哈尔滨11条地铁规划：大饼还是蓝图？江北为啥成最大赢家

从网上流传出了这个哈尔滨要建11条地铁，2021~2035年的规划，看来到时哈尔滨的地铁总里程要达到442.6公里。这还要比之前规划多了两条线路，可以连接到呼兰、阿城跟机场。想想哈尔滨现在就三条线路运营，但要从三条扩到11条，这个规划靠谱吗？

先说现在哈尔滨的三条地铁，1号线是从哈尔滨东站到新疆大街，一共有23个站点，从南北贯穿主城区。2号线连接江北大学城跟气象台。3号线作为环线，有24个站点，37.4公里，在2024年11月刚闭环没多久，看起来像个爱心环线。

而这新增的8条线路呢，也有不少亮点。例如9号线是机场线，阿城线则是11号线，能够让阿城人用半个小时来到主城区，呼兰线则是8号线，连接着呼兰跟江北。而最好的就是江北这边了，就说环西这个区域就有三条线路规划，能够涉及松北、利民、避暑城等地方。

江北为啥被说是赢家？主要这里的发展潜力大。736平方公里的面积比江南的主城区大近两倍之多，哈尔滨的北跃战略核心也在这里。在新区的规划中包括了三个国家级开发区，然后江北大学城、市政府、太阳岛等地方再加上去。

2021年就有207个亿元以上的项目，10亿以上的项目高达70个，所以有很大的热度。然后这三条线路如果一旦建成，那对于环西区域来讲，会形成一个黄金三角，土地的开发潜力跟价值都会跟着上涨。

哈尔滨当前的地铁客流也不算差。例如在2025年8月份，客运强度排到了全国第二，日均客流129.52万人次，相对于2024年涨了28%。但客流主要集中在不少旅游点，例如中央大街站、太阳岛站等。地铁确实可以给哈尔滨带来人气，但关键是全国有许多地铁在亏损。就说哈尔滨的3号线也要依靠着补贴才能够运营，新增这么多线路，势必会增加负担。

不过有这么多远期的规划，但在建设的周期上能不能跟上，也让人怀疑。现在哈尔滨只有三条线路运营，四五号线没有获批，九号线也让人心里没底。所以在2035年把这些规划完成，是不可能实现的。

不过老实讲，哈尔滨也是有必要修地铁的。城市想要跨江发展，交通会有很大瓶颈，地铁是能方便解决跨江通勤问题的。哈尔滨是个冰雪旅游城市，机场线路也是哈尔滨必须要具备的硬件，从而能提升城市的形象跟竞争力。

不过还是要务实，不能一口吃成胖子。所以许多人觉得哈尔滨最先要把机场线建好，对于那些人口少的地方，可以考虑使用轻轨、智轨等方案，因为这些花钱比较少。

阿城跟呼兰这个地方修地铁是否值得呢？要知道阿城只有48万人，距离主城区23公里，随着哈牡高铁的开通，半个小时也可以到达，修地铁的必要性对于不少人来说觉得没必要。

不过呼兰就不太一样了，这个地方跟江北联系比较密切，又有很大的人口基数，如果把线路规划好，那可以缓解呼兰跟主城之间的拥堵，是有很大可行性的。

但对于普通的市民看来，更加希望地铁能修到自家门口。但整体来说，规划11条地铁线路的哈尔滨，想法是很美好的，但要实现起来有很大的难度。