成都27号线：北延青白江呼声高，地铁规划卡在哪

对青白江许多人来说，来到成都主城区要折腾两小时，是每天要面对的出行难题。青白江作为成都国际铁路港的地盘，让人想不到的是，这样重要的站点，青白江到现在还是成都少数没通地铁的区县。看着成都地铁27号线二期从西边修到黄田坝站，让不少青白江人很羡慕。至于三期要往哪修，不少人说应该要往北延伸到青白江，不过许多人意见也不合，争议挺多。

大部分人还是觉得27号线往北延伸到青白江是最合适的，为啥呢？因为这条线路本身就在中心城北边，如果能够和青白江相通，就可以帮助到铁路港的外贸业务，并且还能给27号线增加很多客流。不过这个想法一提出，就遭到了吐槽，有人说这样绕太远了，还不如把3号线从新都往青白江延伸一下就解决问题了。但这样的言论明显是没考虑到现实原因，3号线的最北边都到红星村站了，车上已经挤爆了人，如果还要延伸，估计车厢都装不下了。

不过说到底，要不要延伸，要不要修新线路，背后还是钱的问题。青白江这边现在地皮挺便宜的，从2024年成都二圈层土地拍卖的数据上看，青白江住宅用地起始楼面价才2980元一平米。但温江、龙泉驿那边，起步价7200~8150元，这里面有三倍的差距。考虑到修地铁要靠开发周边土地、卖地来填补资金，可青白江这边相关资源有限。不过现在有个两难的问题是，修地铁会拉高房价，可如果一直没修地铁，房价自然也上不去。而且成都地铁的运营情况也不大理想，2024年1号线的数据是平均每天有80万人坐，一年下来超2.67亿人次。但除了1号线跟2号线赚钱之外，其他线路都要靠补贴维持。

话说回来，青白江拥有这样高的战略地位，但现实条件跟不上。这里有对外开放口岸、自贸区、综合保税区这些，最后却落得如此境地，想想都尴尬。不少网友开玩笑说，青白江都能跟国际接轨了，结果去成都主城区，好像比出国还难。而且从常住人口来看，青白江比新津的人还多，可新津早就有地铁了，这样想想，实在不理解成都地铁是怎么规划的。

不过青白江的轨道交通也不是没有一点动静，根据规划，宝成铁路的改造和青白江到金堂的新线路也在推进，这条市域铁路要修10个站，其中铁路港站可以跟S12号线换乘，天回镇站可以换乘27号线，以后对青白江的通行来说会方便些。但大家最期盼的还是地铁，毕竟市域铁路的班次密度跟地铁不同，比地铁差得还远。80万人口的青白江现在就只有一个心愿，那就是赶紧通上地铁。现在成德眉资都在推进同城化，青白江作为成都东北部的重要节点，没地铁的短板会越来越明显，希望赶紧通一条线路过来，弥补这里的缺憾。