2025中国轻卡1-10月销量10强：福田36.6万辆第一，比亚迪大增428%

中国轻卡，2025新格局

所谓“轻型货车”，是指总质量不高于6吨的载货汽车，一般车身长度在6米以内。在我国汽车工业协会的统计口径中，皮卡汽车的销量也纳入到了轻卡的范畴。

2025年度前10个月，我国的轻卡市场又是一个怎样的格局呢？

按照中汽协最新的销量数据（含非完整车辆），我们可以用“1-4-4-1”的厂商格局来简要的概括。这些数字具体指的都是谁？我们来具体分享一下。

第一个“1”

我国轻卡市场销量第一位的厂商，是北汽福田汽车（第1位）。2025年1-10月其轻卡累计销量为36.6万辆，同比增长了1.44%。

北汽福田的轻卡，在国内市场是独一档的存在。截至2025年10月末，其累计销量是第二位厂商的2倍多，霸主地位难以撼动。

第一个“4”

国内轻卡市场第二梯队的厂商，一共有4家，它们在2025年1-10月的累计销量在15万辆左右。其中：

重庆长安（第2位），1-10月轻卡销量为15.1万辆，同比下滑了5.11%，车型涵盖了货车和皮卡。

长城汽车（第3位），同期销量为15.03万辆，同比增长率为3.66%。长城汽车的轻卡销量，基本都是皮卡汽车，也是国内最大的皮卡车企。

江淮汽车（第4位），来自安徽合肥，1-10月轻卡销量为14.69万辆，同比增长率为3.47%。

东风汽车（第5位），轻型货车在2025年前10个月卖了14.23万辆，同比下降了5.91%。

第二个“4”

2025年1-10月我国轻卡市场，销量第三梯队的厂商也有4家，它们的销量在7-11万辆之间。其中：

江铃汽车（第6位），来自江西南昌，同期销量为10.9万辆，同比微增了0.05%。江铃在轻卡、皮卡方面实力都不俗，旗下有江铃JMC、江西五十铃等主机厂。

中国重汽（第7位），中国重汽是重卡销量的冠军，在轻卡方面也开始崭露头角。1-10月轻卡累计销量有8.98万辆，同比大增了25.2%。由此可见，重卡车企做轻卡，多少有点降维打击的意思。

上汽大通（第8位），1-0月上汽大通完成了7.85万辆的轻卡销量，同比大增了28.42%。

鑫源汽车（第9位），来自重庆的鑫源汽车，同期轻卡销量为7.5万辆，同比增长了2.19%。

最后一个“1”

进入2025年我国轻卡汽车销量10强的厂商，最后一位是一个新面孔。这家厂商就是来自深圳的比亚迪汽车，它也是全球新能源乘用车的一哥企业。

比亚迪（第10位），1-10月完成了3.46万辆轻卡的销量，同比大增了427.9%。比亚迪汽车不仅有轻卡车型，在海外市场还有鲨鱼皮卡在售，再加上重卡、客车等，其商用车板块已经不容小觑。

总结

轻型货车主要的应用场景是市内载货，或者短途跨城运输，对续航里程的要求不是太高。所以在诸多商用车类型中，轻卡是的新能源化渗透率更高。

这也是比亚迪的轻卡，在2025年1-10月销量翻了4倍多的原因。可见，比亚迪商用车正在依靠着新能源方面的优势，挑战老牌商用车的市场格局。

按照目前的增速趋势，比亚迪在轻卡市场的表现，也是非常值得期待的。

此外，中国重汽、上汽大通两家厂商，在1-10月的轻卡销量，增速都在25%以上。可以预见，未来我国轻卡市场的竞争格局也将更加激烈。

另附：2025年1-10月中国轻卡销量10强厂商（含非完整车辆），数据源于：中汽协。