京东第一辆车4.99万，是真香还是套路？

11月9日，京东第一辆车，价格定了！

京东联合广汽集团、宁德时代推出“国民好车”埃安UT super，租电购买价限时优惠4.99万元，整车购买价限时优惠8.99万元。电池租用费用限时399元/月。

该车搭载宁德时代巧克力电池，续航达500公里，支持99秒换电，首搭华为云车机，还配有倒车哨兵等安全配置。

消费者无需再奔波于各家4S店，可在京东APP内直接访问“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”，与线上客服联系，完成从选配、预约试驾、选择金融方案到下单的全过程，享受一站式服务。

这正是京东在双11期间祭出的大招，旨在将其在3C数码领域的成功经验复制到汽车领域，重塑消费者的购车习惯。

售后方面，广汽、宁德时代、京东各司其职。

整车质保由广汽负责。三电质保方面，若选择8.99万元买断，广汽负责终身质保（但要求车主为首任非营运车主）。

若选择4.99万元租电版，电池由宁德时代负责质保（针对租电电池实行“只换不修”政策），其余电机、电控等部件则由广汽提供终身质保。

京东通过其京东养车3000多家线下门店赋能售后服务。部分门店已与广汽达成一致，专门承担UT super的售后保养工作。

说实在的，这个价格比不少车的首付还要低，也无愧于之前主打的“国民好车”称号。

但我们先别急着给刘强东鼓掌，这看似炸裂的价格背后，藏着巨头们的精明算盘，也藏着我们普通消费者应该要算的明白账。

对此消息，网上也是议论纷纷，说什么的都有。

大部分网友都是支持的，表示“这个换电车的价格真是太可以了，市面上没几个车能做到这样”。

还有人认为，这款车是对标蔚来旗下萤火虫的。

还有人发出疑问，“这车能有白条支付吗？”，正所谓京东支付京东车。完美闭环了……

但也有不少人把矛头对准了换电这一块，表示“换电的结果，就是天天用别人的电池”，下面的回复也是七嘴八舌，有反驳的，有认同的。

还有人认为，就是觉得外观丑，没有购买的欲望。

单看价格，这个车竞争力确实够狠。整车8.99万、租电4.99万的限时价，把A级电动车的门槛直接拉到了新低位。要知道同价位要么是配置寒酸的老款车型，要么是没听过的新势力品牌，而埃安 UT super 背靠广汽的制造功底和宁德时代的电池技术，单从 “硬件背书” 来看，性价比确实戳中了刚需用户。

在我看来，

但我们把账算细就会发现，租电模式是一种长期投入，电池月租399 元，长期使用下来，实际支出并不少。消费者真正该纠结的，从来不是“4.99 万能不能买车”，而是 “这个价格买的服务到底值不值”。车是刚需，但后续的租金、换电便利性、售后保障才是长久支出。

京东用低价撕开了汽车市场的口子，这步棋很妙，但能不能留住人，还要看后续服务能不能跟上。

当营销热度退去，人们最终会用钱包投票：这到底是京东带来的购车革命，还是又一场精心包装的消费套路？答案，得等第一批车主的真实体验说话。