80多年前旧事再被提起，俄专家暗示中国，苏联的“恩情”不能忘！

最近几年，中俄关系越来越紧密，一些关于二战时期苏联援华的历史再次被提起。

俄罗斯驻华大使馆提供了一批解密档案，详细记录了苏联在抗战初期对中国的援助细节，包括物资运输路线、参战人员及牺牲情况。

这些档案，在今年9月中国国家博物馆的专题展览中首次向公众展示。

对此，有俄专家借题发挥喊话中国，这笔“人情债”，我们应该背吗？

1937年8月21日，中苏两国签署了《中苏互不侵犯条约》。

当时日本全面侵华，世界各主要大国大多保持中立，苏联是第一个站出来援助中国抗日的国家。

根据解密档案资料显示，条约签订后，苏联开始实行有偿的秘密军事援华行动，其中最核心的部分就是援华航空队。

在中国抗战最艰难的时刻，2000多名苏联飞行员参加援华航空队，在南京、武汉、重庆等地与中国军民共同抗击日本侵略者。

整个抗日战争时期，苏联援华飞机达1000多架。

苏联援华航空队与中国空军联合行动，参加了南京空战、南昌空战、武汉空战、洛阳空战、衡阳空战等战斗，击落、炸毁敌机数百架，还摧毁了日本兵舰十几艘。

这些飞行员中，有许多年轻的同志永远长眠在了中国的土地上。

据统计，超过200名苏联飞行员血洒中国长空，武汉市解放公园里，至今仍矗立着苏联空军志愿队烈士墓，淡青色的花岗岩墓壁上镌刻着烈士们的名字，他们牺牲时，最年长的33岁，最年轻的仅24岁。

多年来，中国一直精心维护着这些烈士墓，从来没敢忘记。

除了直接的军事援助，苏联还帮中国搭建了一条关键的国际“生命线”，也就是从新疆到甘肃的西北交通线。

那条路有多难走现在的人很难想象，茫茫戈壁、皑皑雪山，没有像样的公路，全靠各族群众肩扛手挑修路，再用卡车一点点运输物资。

当时新疆、甘肃等地动员了几十万群众，不分昼夜抢修公路，运输车队在极端天气里穿梭，把苏联的武器装备运进来，再把中国的羊毛、钨砂、茶叶等战略物资运出去，既支撑了中国的抗战，也给苏联的卫国战争提供了急需的工业原料。

这种援助从来都不是单向的，很多人只知道苏联帮了中国，却忘了中国的抗战其实也给苏联帮了大忙。

当时日本本来有北进进攻苏联的打算，还在边境挑起过冲突，但中国战场牢牢牵制住了日本的主力部队，让他们根本抽不出兵力去夹击苏联。

斯大林当年给驻华军事顾问的任务就是让中国拖住日本，而中国确实做到了。

在苏联卫国战争最关键的莫斯科保卫战、斯大林格勒保卫战期间，正因为远东没有后顾之忧，苏联才能把远东的兵力调往西线，集中力量对抗德国法西斯。

后来到了1945年，苏联出兵中国东北，发起远东战役，只用了二十多天就击溃了日本关东军，彻底摧毁了日本在东北经营了十四年的战略基地。

要知道关东军是日本陆军的精锐，本来还想负隅顽抗，正是苏联的出兵让他们的企图彻底破产，也加速了日本的投降。

而在这场战役中，中国的抗联部队也发挥了重要作用，他们提前收集情报，作为先遣队引导苏军作战，双方再次并肩战斗。

这段历史说明，中苏当年的合作是基于共同抗击法西斯的战略需求，是互相成就的关系。

所以，根本不存在俄专家口中的谁对谁单方面的“恩情”，更多的是危难之中的守望相助。

现在俄专家重提这段历史，很多人会猜测是不是有现实诉求，其实这也不难理解。

当下国际局势复杂，俄罗斯面临着不少外部压力，经济上需要稳定的合作伙伴，国际舞台上需要坚定的支持者。

而中国作为俄罗斯最重要的战略伙伴，双方在能源、贸易、科技等多个领域的合作本来就越来越深，俄专家此时提起历史，更多的是想通过这段共同的记忆，进一步巩固两国的政治互信，让合作的基础更牢固。

但这绝不是所谓的“恩情绑架”，因为中国从来都是一个懂得感恩的国家，而且一直用实际行动证明着这一点。

这些年来，中国始终铭记当年苏联飞行员的牺牲，各地的苏联烈士墓都得到妥善保护，每年都有师生和群众自发前往缅怀；在俄罗斯卫国战争纪念日，中国也曾派方阵参加阅兵，用实际行动致敬那段并肩作战的岁月。

但大国之间的相处，光靠历史情谊是不够的，更重要的是基于现实利益的平等合作。

现在的中俄关系早就不是当年的模式了，而是不结盟、不对抗、不针对第三方的战略协作伙伴关系，双方的合作都是互利共赢的。

中国到底忘没忘当年的帮助？当然不会忘记，但铭记历史不是要背负所谓的“人情债”。

大国之间只有摒弃猜忌、互相支持，才能应对共同的挑战，现在的中俄合作，正是延续了这种精神，在反对霸权主义、维护多边主义、应对全球治理难题等方面，双方都在携手发力。

现在的中俄关系，既有历史情谊的支撑，又有现实利益的绑定，这种关系才是最稳固的。

未来不管国际局势怎么变，只要双方继续坚守相互尊重、平等合作的原则，就一定能在更多领域实现共赢，让这段跨越时空的友谊继续发光发热。