荷兰与德国供应中断，中国安世晶圆面临变局

荷兰选择继续对华硬刚，断供中国安世，晶圆供应，这可能引发全球汽车业断链？对这个情况，德国媒体直言荷兰的做法是“罕见的蠢棋”，中方则用一招，就解决了问题，具体内容是什么？

当地时间10月29日，荷兰“强制接管”安世半导体后，任命的临时首席执行官斯蒂芬·蒂尔格发布信函，宣布对中国安世断供晶圆，理由是“中国区公司不履行合约”。这个情况，让国际社会哭笑不得，因为全球最大的晶圆代工方，就是中国，安世中国区公司完全可以跟其他中企合作。德国《经济周刊》则表示，荷兰“强制接管”安世半导体，是“罕见的蠢棋”，因为这对荷兰自身没有任何好处，反而把一个原本运营良好的国际供应链破坏了。而且在荷兰对华硬刚的第二天，中美在釜山进行会谈，这让受美国怂恿，强抢中企旗下子公司的荷兰进退两难。而在11月2日，安世中国宣布，他们建成了成品和在制品库存，货物充足，这一招可谓是釜底抽薪，使得安世荷兰彻底成为可有可无的存在。

其实这还只是表面，安世中国早就做好了后手，荷兰总部一断供，他们立马启动备用方案，1 小时就把备用服务器打开了，6 小时就联系好了国内的替代晶圆供应商，24 小时生产线就全恢复了，一点没耽误生产。而且安世中国还发了公开信，明确说国内公司要独立经营，员工只听中国法定代表人的指令，工资也从本土账户发，彻底跟荷兰总部切割开，荷兰那边想通过停发工资、断系统来拿捏中国区，根本没起作用。

更关键的是，安世中国本来就有底气，东莞工厂的产能占了整个安世集团的一半，中国市场还贡献了 52% 的营收，再加上国内有完整的半导体产业链，长电科技、通富微电这些企业都能提供配套支持，核心生产环节早就能靠国产替代搞定，荷兰断不断供根本影响不到大局。

反倒是荷兰这么一闹，欧洲汽车业先慌了，奥迪德国工厂的产量直接降了 15%，大众沃尔夫斯堡工厂减产 30%，宝马的交付周期从 4 周拖到了 12 周，还有 12 家汽车零部件企业直接停产，20 万个岗位都悬着，欧盟汽车制造商协会急得不行，说车企的芯片库存顶多撑 2-3 周，找新供应商还得好几个月认证，荷兰这一下可把自己家的汽车产业坑惨了。

后来荷兰经济大臣也慌了，主动给中国商务部打电话想磋商，可嘴上还硬着，说不打算归还安世的管理权。中国这边也没惯着，安世中国直接给客户发信，驳斥了荷兰那边说 “产品质量有问题” 的谣言，还加了个更狠的条件：要是荷兰想恢复供货也行，所有交易必须用人民币结算，还得让经销商把这个规则传下去，形成闭环。

要知道以前全球半导体贸易都是用美元结算，这一下等于打破了惯例，安世中国每年光因为美元汇率波动的汇兑损失就超 2 亿元，改用人民币后这笔成本直接没了，荷兰想用美元账户施压的算盘也落了空。

这边荷兰的麻烦还没解决，德国又突然 “变脸” 了。中美釜山会谈结束后，德国总理默茨突然站出来高调喊话，说 “不能让中美来决定技术的未来”，接着就宣布要拿出 20 多亿欧元把德国境内所有中企制造的 5G 设备全换掉。这操作让所有人都懵了，因为之前德国一直把中国当成 “合作伙伴”，国内近六成的电信设备都是从中国买的，德国的运营商本来还一直抵制换设备，毕竟华为的设备性价比高，换成爱立信、诺基亚的不仅成本要涨一大截，还得拖慢 5G 建设进度。

其实德国这么干，原因跟荷兰强制接管安世半导体一样，都是被美国和欧盟逼的。之前欧盟说华为、中兴有 “安全风险”，可连个像样的证据都拿不出来。德国之前组阁谈判的时候，还特意把政策里的 “仅来自可信国家的部件” 改成了 “仅可信部件”，删了 “国家” 俩字，就是想给华为留余地，结果现在突然 180 度转向，明明中美已经谈妥，外部压力没了，还非要花冤枉钱换设备，用的还是德国纳税人的钱，要知道默茨刚搞了 5000 亿欧元的基础设施基金，现在又额外掏钱换设备，德国国内早就有不少质疑的声音。

现在外界都在担心，荷兰这事儿会不会变成中欧贸易战的开端，但明眼人都看得出来，荷兰和德国的操作根本站不住脚。荷兰抢了公司又断供，结果把自己的汽车产业链坑得够呛，中国这边库存充足、替代供应链也接上了，荷兰总部反而成了可有可无的角色；德国硬要换 5G 设备，不仅得花更多钱，还得拖慢自己的数字基建进度，毕竟华为的设备到现在还是德国运营商的首选。

说到底，这背后还是美国在搅局，想拉着欧洲国家一起给中国施压，可中国在全球产业链里的位置早就不是说替代就能替代的。安世中国能快速复产、人民币结算能推得开，靠的是国内完整的制造业体系；德国运营商不愿换设备、荷兰车企怕断链，本质上都是离不开中国的市场和产能。荷兰和德国被美国牵着鼻子走，最后伤的还是自己的利益，而中国这边不慌不忙就化解了危机，这其实就是实力的体现 —— 你想卡我脖子，可我早就把后路铺好了，根本不怕。