串联四市、投资175亿元，山东省这个铁路工程计划今年12月开工！

近日，关于山东半岛交通事业发展传来振奋人心的消息：串联青岛、潍坊、日照、临沂四市的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程可行性研究报告已获国铁集团与山东省政府联合批复；此外，项目施工图审核招标公告也已于2025年9月29日正式发布，项目计划12月30日开工建设，预计2028年6月30日竣工。这意味着，继潍宿高铁至青岛连接线之后，鲁东南又将新增一条“交通大动脉”，为山东“十四五”综合交通蓝图添上浓墨重彩的一笔。

根据最新进展显示，项目各项前期工作已全面提速：资金拼盘全部敲定——青岛市、国铁集团、山东港口青岛港集团共同出资新建董家口至五莲铁路；胶新铁路五莲至梅家埠段扩能改造由国铁集团、临沂、日照三方分担；施工图审核招标启动，意味着设计图纸即将固化，施工招标随即跟进；沿线地质补测、环保评估、征地放线等施工准备也已同步展开。可以说，万事俱备，只待年底一声开工令下。

从规划方案来看，项目由“一主三支”组成，工程估算总投资175亿元。其中，“一主”即196.3公里正线：新建董家口至五莲铁路62.8公里，起自董家口南站，利用既有疏港铁路至青盐铁路草桥村线路所后，新建双线西行至胶新铁路五莲站；同时对胶新铁路五莲站至梅家埠站133.5公里增建二线，关闭5座小站，全面提升通过能力。“三支”则是三条联络线：五莲枳沟联络线8.5公里，打通胶州方向；沂水至瓦日铁路联络线17.8公里，接入国家煤运大通道；临沂至兖石铁路联络线13.2公里，并改建既有临沭大北、南沭联络线，实现多方向互联互通。全线设桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠10座车站，覆盖沿线人口超600万，直接服务山东港口青岛港董家口港区和临沂、日照两大物流枢纽。

该项目的规划建设，对青岛而言，董家口港区将告别“最后一公里”集疏运瓶颈，铁矿石、铝矾土、集装箱通过铁路快速分流，预计可以大幅度增加货物吞吐能力，为打造东北亚国际航运中心提供“硬核”支撑。对潍坊、日照、临沂来说，项目将胶新铁路由单线变为双线，客车时速由80公里提升至120公里，货运年通过能力大大地增强，真正释放“公转铁”结构性红利，大幅降低社会物流成本。更为关键的是，鲁南经济圈与胶东经济圈之间将形成一条时速120公里“快速走廊”，为山东新旧动能转换核心区和黄河流域生态保护区搭建起双向互济的“交通大动脉”。

届时，从董家口港区出发的列车，可经本线—胶新—兖石—瓦日铁路，一路向西直达中原、西北；亦可经青岛连接线—潍宿高铁，三小时通达长三角。总而言之，一条线激活一张网，山东“四横五纵”铁路网将因此更加紧密，沿黄达海、南北贯通的“大通道”格局呼之欲出。