6个亿不要了？五眼联盟国家骄傲宣布：两艘巨舰订单已转交给中国

作品声明：内容取材于网络

赔了6个亿却还鼓掌叫好，新西兰政府怎么想的？

10月14日，新西兰政府宣布为连接南北岛的新一代公铁两用渡轮，选择由中国船舶集团旗下广船国际承建，两艘新船长度约200米，计划在2029年交付。

这可不是新西兰跟中国合作的新项目，而是新西兰和韩国已经合作好几年，砸了6个多亿纽币的老项目。

现在新西兰打算放弃跟韩国的合作，转向跟中国合作，这就相当于白白扔了6亿多纽币。

但新西兰政府对此却毫不在意，反而说自己做了个很务实的决定。

那么为什么新西兰政府要白白丢掉6个亿，并且还觉得自己赚了？

本文信源来自权威报道【观察者网】【新浪财经】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！

韩国造船方案成本失控

这事还得从新西兰的iRex项目说起，最早是新西兰政府看南北岛的那些老渡轮用了好多年太老旧了，就想再买两艘大渡轮，顺便把惠灵顿和皮克顿两个港口再修建升级一下。

这个项目最早找到了韩国现代尾浦造船厂，韩国人给新西兰政府了一份设计方案以及项目预算。

最初的项目预算并不多，得到了新西兰政府的认可，结果没想到在具体的建设中，这个数字越涨越高。

项目开始实施后，原有的设计被不断扩大，陆地一侧的改造一环扣一环，港池拓宽、铁路接入、电力配套层层叠加。

新西兰政府对于项目的要求越来越高，这就导致项目所需的费用完全超过了最初的预算。

2018年时，韩国船厂给出的预算还只是7.75亿纽币，结果到了2021年预算数字涨到了14.5纽币，预算直接翻倍。

而且当时这个项目离完工还有很远，新西兰政府则看到这个项目如果这么干下去，远不止14.5亿纽币，2023年新西兰财政部警告称，这个项目继续实施下去预算很可能会达到40亿纽币。

2023年新西兰新任政府上台后开始查账，发现造船的账已经彻底乱了，预算经费只涨不降，而且谁也说不好继续造下去到底会花多少钱。

这笔“烂账”让新政府倒吸一口凉气，如果再继续任由这个项目进行，可能会一直这样拖下去，也会引起纳税人的极大不满。

于是23年12月新西兰政府紧急叫停了该项目，今年8月新西兰政府和韩国现代尾浦造船厂达成和解，新西兰将向尾浦造船厂支付1.44亿新西兰元作为项目取消的结算金。

这笔结算金再加上项目之前的投入，一共用了6.71亿新西兰元，而这么多钱最后只换来一个概念图，连新船的影子都没见着。

虽然跟韩国船厂解约了，但项目还得继续往下做，要不然那6个多亿才是彻底白花了，新西兰政府成立了Ferry Holdings公司，打算重启渡轮采购计划。

对于新西兰政府来说，要避免第一次造船上出现的失误，那就一定要找一个靠谱的造船公司，于是他们把目光看向了造船业无比发达的中国。

中方造船厂接手

对于新西兰来说，项目要想继续进行下去，中国无疑是目前最好的选择。

10月14日新西兰政府决定，将建造两艘大型渡轮的订单交给中国的广船国际公司。

对于这个合作，负责此事的新西兰铁路部长彼得斯显得很开心，他说：

“我们通过取消iRex项目、回归我们在2020年5月提出的务实方案，为纳税人节省了数十亿新西兰元的资金。”

新西兰政府对中国船厂的能力给予了肯定，认为广船国际是中国南方最大的现代化综合造船企业，一定能完成好这个项目。

中国造船业目前在世界市场占着相当比重的份额，这么多年的发展让新西兰坚定的选择了中国造船厂。

中国造船业的发达除了引来更多订单外，还引来了美国的“嫉妒”，为了打压中国造船业，推动美国造船业重建，美国开始搞一些制裁手段。

中国当然不会坐以待毙，随即向美国发起反制，韩国韩华集团旗下的几家公司因在美国也收到反制。

要知道韩国造船厂非常依赖中国的原材料和设备，尤其是造船所用的钢板，中国的钢板相对于韩国本地钢板要便宜许多。

这次反制可以说是重重的给了韩国造船业一拳，在过去韩国造船业跟中国不相上下，但这经过几年的发展，韩国造船业明显落后于中国。

再加上美国一直要求韩国帮助美国重振造船业，一定程度上韩国造船业被其拖累。

美国将广船国际等公司都列入了“中国军方企业名单”进行打压，所以有一些记者故意提问彼得斯，会不会担心国安问题，彼得斯只是说相信中国。

那么新西兰政府的这次决定会带来什么影响，中国造船业又发展到了哪一步呢？

中国造船业“领跑”世界

新西兰让中国船厂承接项目的这个决定，影响的不只是新西兰，还会影响其他国家。

要知道新西兰可是西方最核心的小圈子中的一员，它是盎撒国家，五眼联盟成员，就这么一个国家竟然把订单给了中国，而且还很满意。

这笔订单会给其他国家提供参考，其他西方国家之后也可能会把订单交给中国。

中国造船业近几年在世界市场上的份额持续增长，造船完工量，订单量等都同步增长。

据数据显示去年全国造船完工量4818万载重吨，同比增长13.8%，新接订单量11305万载重吨，同比增长58.8%。

中国造船业之所以有这么显著的成绩，是因为多年来的发展已经形成了中国造船业先进、独特的优势。

首先中国船厂对于技术、科研的投入力度极大，各个企业不断进行技术研发与创新，技术上越来越先进。

中国造船企业能根据客户的不同需求定制各种类型的船舶，不同船舶有不同的技术要求，中国船企基本都能做到。

最重要的是我们有一套完整的造船业产业链，能保证造船订单在规定期限内完成，而且可以控制成本。

中国造船业有这些优势的加持下，领跑世界造船业，未来中国造船业将继续朝着绿色化、智能化、数字化方向发展。

结语

前几年不少国家在美国的带领下，要跟中国脱钩断链、去风险化，结果到了要解决问题的时候发现还是需要中国。

新西兰的这次觉得其实说明一件事，在处理国家事务、国与国关系时，不能一昧根据意识形态做决定，要用一种务实的态度。

中国此次承接新西兰项目，不仅表明中国造船业目前在世界市场举重若轻的地位，更能吸引更多国家把订单转向中国。

[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
本文信息来源：【观察者网】【新浪财经】