韩国贱卖废弃航母给中国，本以为找了接盘侠，我国改良后净赚10亿

明斯克号航母的来历可以追溯到上世纪七十年代末期。那时，苏联海军为加强太平洋地区的影响力，在乌克兰黑海造船厂建造了这艘基辅级航母的二号舰。

1978年完工后，它迅速加入太平洋舰队序列，搭载多种舰载机和直升机，排水量超过三万吨，航速可达三十二节，续航力一万三千五百海里。这种配置在当时足以改变区域平衡，引起周边国家的警觉。

苏联解体于1991年，明斯克号随之落入俄罗斯手中。可新生的俄罗斯经济艰难，维护这样一艘巨舰的成本过于高昂。日常保养涉及大量人力物力，俄罗斯无力持续负担。

1995年，俄罗斯以一千三百万美元的价格将其出售给韩国大宇集团。这笔交易让韩国一度兴奋，他们原本计划通过拆解研究来提升本国海军技术。

韩国收购后很快发现问题。航母的维修费用远超预期，苏联时期的定制零件难以获取，技术门槛也超出韩国当时的造船能力。加之1997年亚洲金融危机爆发，韩国经济遭受打击，企业资金链紧张。

明斯克号从潜在资产转为沉重负担。韩国决定转手，1998年以五百三十万美元的价格卖给中国深圳的一家企业。这价格比他们购入时低了近六成，韩国方面视此为及时止损，以为找到了一个愿意接手的买家。

中国在1998年接收明斯克号时，正处于海军现代化起步阶段。缺乏航母实物经验的背景下，这艘退役舰艇成为宝贵样本。

中国工程师对它进行全面剖析，从甲板布局到动力系统，每一部分都经过细致考察。这项工作为后续航母项目提供了基础数据，推动了技术积累。明斯克号虽已拆除武器，但其结构设计仍具参考价值，帮助中国理解航母的整体运作原理。

收购并非仅为军事研究。中国企业很快转向商业利用，将其改造为军事主题公园。改造工程从1998年底启动，耗时近两年。

舰体内部调整为展览区，保留部分原貌，同时添加互动设施。2000年，深圳明斯克航母世界正式开园。这座公园以航母为主体，结合教育和娱乐元素，吸引大量游客前来体验。

公园运营初期就表现出色。门票定价合理，结合周边商品销售和餐饮服务，形成完整产业链。游客数量逐年攀升，开园十年内接待超过四百万人次。年度收入稳定在上亿元水平，扣除维护和运营成本后，盈利可观。

这种模式不仅回收了收购费用，还带来了持续回报。中国通过这一改造，将废弃资产转化为经济引擎，体现了资源优化的智慧。

明斯克号的商业价值在于其独特定位。作为世界上首座以退役航母为核心的主题公园，它填补了市场空白。游客通过参观了解海军知识，同时获得娱乐体验。

公司多次转手，从最初的德隆系到中信集团，再到深圳南宇投资和大连永嘉实业，每次易主都伴随管理优化，进一步提升效率。2013年转卖时，价格已远高于初始收购，显示出资产增值潜力。

韩国出售时未预料到这一结果。他们本以为明斯克号对中国而言只是废铁一堆，却忽略了中国在技术学习和商业开发上的能力。

中国不仅从中获益军事经验，还创造了经济价值。累计计算，公园运营十六年间，净盈利达到十亿元。这笔回报远超收购成本，证明了长远眼光的重要性。

公园的成功也推动了相关产业发展。周边地区受益于旅游流量，带动餐饮住宿等服务业。明斯克号成为深圳地标，融入城市记忆中。许多人通过它首次接触航母概念，激发了对国防的兴趣。这不仅仅是经济故事，更是文化传播的过程。

2016年，公园因用地调整而关闭。明斯克号随后拖离深圳，先到舟山进行维修，然后移至江苏南通长江边。停靠八年期间，舰体闲置，维护有限。

南通当地政府看到其潜力，2024年1月宣布启动升级项目。以明斯克号为主体，规划国防科普教育基地，总投资上百亿元。一期工程聚焦改造，目标在当年国庆前开放，融入虚拟现实等现代技术。

2024年8月16日，拆除改造过程中突发火灾。火势从舰岛下方蔓延，迅速波及上层建筑。消防部门迅速响应，扑灭火情，但舰岛损毁严重，整体结构受损。事故无人员伤亡，原因经调查为施工中电焊火花或切割操作不当所致。这次事件打乱了原计划，修复难度增大。

火灾后，南通项目前景不明。如今，舰体仍停靠江边，状况进一步恶化。锈蚀和损损积累，修复成本高企。地方政府虽有复兴意图，但资金和安全考量导致进展缓慢。

一些评估显示，舰体可能难以完全恢复，部分专家建议转向其他利用方式。明斯克号的命运再度悬而未决，反映出老旧军舰再利用的复杂性。

明斯克号从苏联海上力量象征，到俄罗斯负担，再到韩国烫手山芋，最终在中国实现价值转化。这体现了中国在把握机遇方面的能力。

韩国低价出售本为摆脱困境，却无意中助力了中国海军技术和旅游产业的发展。十亿元净盈利并非偶然，而是通过系统研究和创新应用取得的成果。

这一事件也昭示了国际军贸的深层含义。废弃装备并非一无是处，关键在于如何挖掘潜力。中国经验证明，结合军事学习与商业开发，能将劣势转为优势。明斯克号虽已衰老，但其贡献长存于中国航母史上。