福建舰一分半弹1架，中国航母实现5倍跨越，3:4依然追平福特号

中国第三艘航母福建舰在上周官宣服役，退役海军大校透露，在电磁弹射器的加持下，福建舰的单日最大弹射架次可以达到270~300架次，比现在的福特号都要多。

北京时间11月5日，中国自行设计建造的首艘电磁弹射航母，同时也是中国第三艘航母福建舰，在海南三亚某军港举行了入列仪式，官宣加入人民海军的作战序列。

官宣服役后的福建舰

央视等官方媒体随后报道了这个消息，并组织一系列专题节目，进一步解读福建舰服役一事的战略意义，披露福建舰的部分性能数据。

期间，中国海军退役大校张军社在接受深圳电视台采访时表示：有了电磁弹射器的加持，福建舰能够执行更高频率的舰载机放飞任务。

之前山东舰创下的单日舰载机起降架次纪录是一天90架次，其中63架次是固定翼舰载机。

相比之下，福建舰理论上每天最多能起降270~300架次的固定翼舰载机，是山东舰的近5倍。

福建舰每天最多能起降270~300架次的固定翼舰载机

福建舰的弹射效率还很高，最快只需90秒就能将一架歼-15T舰载机以满油满弹的状态弹射升空。

按这个数据算，3条弹射器满功率运作，即便算上甲板调度时间，也只需要半个小时就能放飞全部48架歼-15T、歼-35战斗机。

山东舰想要的远距起飞点只有一个，起飞效率很低，且不支持歼-15T以最大起飞重量起飞。

福建舰半个小时能放飞48架舰载机，给山东舰半个小时，全部24架舰载机还有几架在排队起飞。

所以尽管福建舰8万余吨的满载排水量，看上去只比6万吨的山东舰多2万余吨，不是很多。但电磁弹射器带来的效率提升，是山东舰无论如何也赶不上的。两艘航母的战斗力有质的差距。

福建舰半个小时能放飞48架舰载机

除了遥遥领先山东舰这种滑跃航母外，福建舰的起降能力对比有4条蒸汽弹射器尼米兹级也有明显优势。

尼米兹级的单日舰载机起降架次纪录是在1997年的“高峰-97”演习中取得的，数字为243架次。

这个数字几乎没有参考价值，因为整个“高峰-97”演习就是为了检验尼米兹级航母的极限起降性能。

4条弹射器全功率运作，舰载机全部以低挂载模式起飞。设定作战区域距离航母也不远，到地方就可以调头回航母，准备下一轮起飞。

然而就算这样，尼米兹级的最大起降架次数也只是接近福建舰的270~300架次，二者仍有明显差距。

这场演习后来也一定程度上促成美军在福特级上选择电磁弹射器。

蒸汽弹射器持续运作能力不强

蒸汽弹射器顾名思义，是用蒸汽驱动滑橇将舰载机加速到起飞速度。但蒸汽不是凭空出现的，它由航母内部的加压储罐提供。

蒸汽弹射器工作时，由于密封性问题，蒸汽会外溢到甲板上，这意味着储罐内的蒸汽压力会在工作中持续下降。弹射次数越多，压力就越低，弹射能力也会随之降低。

虽然航母自身也会不断补充蒸汽，但4条弹射器高强度持续运作的消耗缺口很大，蒸汽供不应求。243次差不多就是尼米兹级航母的极限了，很难再继续提升。

此外，蒸汽弹射器的维护周期只有200~300架次。尼米兹级要是以最高架次弹射作战，最多坚持5天，它的弹射器就都得停机维护搞大检修了。持续作战能力并不高。

反观电磁弹射器，它有电就能用。而且和许多人想象的不同，电磁弹射器其实不算耗电大户。

它的峰值功率要求很高，但峰值持续时间只有弹射器启动的那几秒。以现代航母的发电能力，等弹射器滑橇归位前电容器里的电就充满了。

福建舰电磁弹射器特写

同时电磁弹射器的维护周期更长，福特级的设计维护周期是1300架次，现在也能做到600架次维护一次。福建舰的电磁弹射器可靠性只会比福特号更好，持续作战能力必然优于尼米兹级。

提到福特号，就不得不提福特号的电磁弹射器数据了。

据五角大楼报告，福特号航母的理论单日舰载机起降架次数，也能达到和福建舰相当的270架次。

不过这对于福特号和美国海军来说并不是一个好消息。

因为福特号的吨位比福建舰还多2万吨，电磁弹射器数量也有4条，比福建舰多1条。福建舰的最大起降都能努努力冲到300架次，福特号才270架次，恰恰说明福特号有问题。

当然这不是福特号本身的问题，而是美国在福特级项目管理上的一系列纰漏导致的。

美国海军福特号航母

福特号开工时，电磁弹射器还是个未经检验的新技术。美军跨过了验证阶段，直接上马投产。导致福特号在服役后，电磁弹射器频出可靠性问题。

虽然经历了几次大规模整修，但娘胎里带出来的缺陷仍然导致它电磁弹射器的性能表现难以达到设计预期。

理论上来说，完全体版本的福特号，性能表现会全面优于福建舰。只是以福特号目前的状态看，可能等中国的4电弹射核动力航母下水了，美国国防部问责局还在写报告骂福特号不争气。