欧菲光发布3D人脸识别解锁方案，无钥匙进入技术迎来新突破

在汽车智能化浪潮持续推进的当下，消费者对车辆“走近即解锁”的便捷性需求日益激增，人脸识别解锁车门作为新兴技术，正逐步打破物理钥匙的依赖，开启无感开门的全新体验。今年9月，欧菲光正式发布首款汽车3D人脸识别解锁方案。这款历经三年科研攻关与资源整合的成果，通过集成在汽车B柱上，可主动识别接近车辆的车主并发出解锁请求，真正实现了“无钥匙进入”，为汽车交互方式创新注入新动能。

事实上，传统无钥匙进入技术始终存在难以突破的短板，未能真正满足消费者对“无负担”用车的需求。早期的无钥匙进入方案，要求驾驶员必须随身携带感应钥匙，只有进入车辆周围2米范围内、用手触发门把手上的传感器，经ECU匹配到合法感应钥匙后才能开门。这种模式不仅未脱离对实体钥匙的依赖，还存在易遭受中继站攻击的安全隐患。

随着智能手机普及，部分主机厂尝试以手机替代车钥匙。通过手机唤醒汽车UWB的方式，虽简化了钥匙携带步骤，但一旦手机没电或不慎遗失，车主便会陷入“无门可入”的困境；而采用NFC功能开门，虽无需担心电量问题，却因NFC卡易被复制，安全性大打折扣。此外，指纹解锁技术也面临局限——若手指沾染脏污，便可能出现识别失灵，同时还存在被破解、伪造的风险，这些问题都让“无钥匙”体验始终差强人意。

图：欧菲光3D人脸识别模块外形示意图

相比传统技术，欧菲光自研的汽车3D人脸识别解锁方案从根源上突破了行业痛点，在便捷性、安全性、适应性三大维度实现全面升级。

在便捷性上，方案真正做到“去物理化”——车主无需携带钥匙、手机、手表、卡片等任何实物，只需走近车辆，系统便会主动识别，无需与车机进行唤醒交互，彻底解决行业“罚站等待”的通病，实现无感“秒开”。同时，模块采用超低功耗设计，待机时间长，无需频繁维护，进一步降低使用成本。

安全性方面，方案达到金融级防护标准：核心搭载的3D深度相机能精准辨识伪造面具，有效防御假体攻击，经测试其误识率低于1/10⁶，拒真率小于1%；同时，系统强化个人数据隐私防护机制，从技术层面杜绝信息泄露风险，让解锁既便捷又安心。

适应性上，模块自带红外补光灯，无论白天强光、夜间黑暗环境，还是地下停车场等光线复杂场景，都能稳定完成识别，实现全工况适配，彻底摆脱“环境制约”的困扰。

从技术构成来看，这款3D人脸识别模块尺寸小巧，集成度高——内部包含活体检测传感器、AI识别低功耗摄像头、3D深度相机、补光灯及处理计算单元，同时融合欧菲光自研的光学镜头、AI算法、3D深度算法、人脸识别及活体检测算法，还支持人脸本地和手机注册功能，在保障性能的同时，兼顾了用户操作的便捷性。

欧菲光在智能汽车领域的布局并非偶然。早在2015年，公司便正式进军这一赛道，将业务划分为驾驶域、车身域、座舱域三大板块，以光学镜头、摄像头为核心基础，逐步构建起周视系统、自动泊车系统、集成以太网关的车身域控制器等系统级产品定制能力。截至目前，欧菲光已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，为技术落地奠定坚实基础。

在ToF、指纹识别等微电子领域，欧菲光更是积累了深厚的技术实力与量产经验。依托光学光电领域的核心优势，公司微电子光学传感团队已实现多项技术突破。不仅在车上首发并量产DMSToF、RGBD深度相机，还成功开发出3D人脸识别开门、补盲Lidar等创新架构产品。此次发布的3D人脸识别方案，正是技术平移的典型成果，目前已为海内外多家主机厂完成交样，同时公司也在全面规划车载ToF应用路线，持续将微电子产品与技术优势转化为智能汽车业务的核心竞争力。

智能网联汽车行业的爆发式增长，为供应链企业带来了前所未有的机遇。据麦肯锡预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破2万亿元，带动上下游产业链规模超5万亿元，相关供应链厂商将进入快速发展期。

面对这一机遇，欧菲光明确表示，未来将继续聚焦智能汽车业务，凭借雄厚的研发实力、快速的开发周期、稳固的客户基础以及高品质的自动化制程工艺，推动智能汽车相关营业收入实现快速增长。在助力汽车行业智能化升级的同时，欧菲光也将以技术创新为驱动，实现自身高质量发展，为消费者带来更便捷、更安全的智能用车体验。