“特斯拉滞销？马斯克别急，雷总来救场了”

“特斯拉滞销？马斯克别急，雷总来救场了！”7 月 2 日雷军直播带货界的这波 “跨界操作”，让网友们炸开了锅。

当雷军说，“我看昨天早晨特斯拉出台了优惠政策，其实大家也可以认真的考虑一下。” 时，弹幕瞬间被 “十几年友谊终于藏不住了”“马斯克连夜给雷军发微信道谢” 等调侃刷屏。雷总此语恰似一把钥匙，打开了新能源江湖的诸多恩怨与故事。

回溯特斯拉的风光时刻，那可是妥妥的 “顶流” 姿态。2020 年 Model 3 国产后，特斯拉在华销量如坐火箭，当年以 13.7 万辆的成绩横扫电动车市场，2021 年更是狂销 32.1 万辆，市场份额一度飙升至 10%。上海超级工厂灯火通明，订单排到三个月后，加价提车成常态，连马斯克本人都成了中国社交媒体的常客，每次来华都能掀起热搜风暴。2022 年，特斯拉全球交付量突破 131 万辆，市值一度站上 1.2 万亿美元，相当于 5 个丰田、10 个宝马，堪称 “电动车界的苹果”。那时的特斯拉，是新能源赛道的标杆，Model 3/Y 更是被网友戏称为 “街车”，路上每 10 辆电动车就有 1 辆挂着特斯拉的 Logo。

然而风水轮流转，如今的特斯拉正经历 “水逆期”。乘联会数据显示，今年 5 月特斯拉中国批发量仅 6.17 万辆，较去年同期暴跌 15%，这已是其连续第八个月销量下滑。在中国市场的份额从巅峰时的 10% 缩水至 7.6%，被比亚迪、吉利等本土品牌步步紧逼。更扎心的是，曾经一车难求的 Model Y，如今终端优惠力度加大，部分地区甚至出现 “现车秒提” 的情况。

对比之下，小米汽车却风头正劲，YU7 自发布以来锁单量突破 24 万辆，交付排队已排到明年，雷军之前在发布会上喊出的 “小米汽车要做全球前五”，如今看来并非空谈。

两组数据的对比尤为刺眼：特斯拉第二季度全球交付 38.4 万辆，虽环比增长 14%，但中国市场连续八个月下滑的颓势难掩；小米汽车凭SU7就实现单月订单破2万！加上风头更劲的YU7，将会创造更多的销量神话

网友们调侃：“当年马斯克带着特斯拉来华拓荒，如今雷军带着小米汽车接棒，这波‘长江后浪推前浪’的剧情，连编剧都不敢这么写。”

其实雷军与马斯克的交集早有渊源。2013年雷军曾两次赴美拜访马斯克，分别是2013年的7月和10月！

此后十几年间，雷军曾表示 “马斯克是值得学习的企业家”，“特斯拉够学好几年”，当特斯拉说焕新Model Y，尽管对比，雷军回复一句“好的”就像朋友在唠家常，到如今雷军一句 “大家也可以认真考虑 Model Y”，被网友解读为 “跨国友谊的最佳证明”，甚至有人 PS 出 “雷军给马斯克递麦克风” 的表情包，调侃 “这波带货，比马斯克亲自来华演讲还管用”。

不过热闹背后，新能源市场的竞争早已白热化。随着雷军的 “友情推荐” 登上热搜，网友们又开始操心起其他品牌：“特斯拉有雷总撑腰，那蔚来呢？亏损很严重啊，是不是也该请雷总带带？”“智界、极氪这些品牌零头都没有小米多，也得排队挂号，雷总这‘新能源月老’的身份怕是跑不掉了。”

新能源赛道的故事每天都在上演新剧情。或许正如网友所说：“江湖不是打打杀杀，是人情世故。雷总这波操作，既给了朋友面子，又显了格局，顺便还带火了整个国产新能源 —— 高，实在是高！”

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