奇瑞高管评吉利新车:烂车 鉴定完毕

奇瑞高管评吉利新车:烂车 鉴定完毕

奇瑞高管“群聊炮轰门”发酵：车企高管言论边界争议背后的行业暗战
2025年8月21日一则微信群聊截图将奇瑞与吉利推上风口浪尖。奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（社媒ID“姚远方”）在“奇瑞风云A9创始人版车主群”中评价吉利银河星耀8时，称其“烂车一台，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”，相关言论经截图传播后登上微博热搜榜首。事件引发公众对车企高管职业伦理、行业恶性竞争及用户社群管理漏洞的多重质疑。

一、事件复盘：从私域群聊到全网热搜
1. 争议言论的传播链条
8月18日晚，姚飞在车主群内回应群友关于“银河星耀8是否值得购买”的提问时，连续发送三条语音消息，直指竞品设计缺陷：“这车我试驾过，二排座椅腿部空间比我们A9少了12厘米，音响用的不知名贴牌货，底盘调校松散，纯粹靠营销吹出来的。”次日凌晨，聊天记录被群成员截图上传至社交平台，#奇瑞高管喷吉利是烂车#话题阅读量迅速突破3亿次。

2. 危机处理引发二次舆情
面对舆论发酵，姚飞于8月19日上午解散该500人车主群，其抖音账号“姚远方”转为私密状态。此举被网友解读为“心虚删证据”，#姚远方跑路#登上抖音热榜。奇瑞官方当天下午发布声明称“员工个人言论不代表公司立场”，但未提及具体处理措施，被指“甩锅式公关”。

二、车企反应：从沉默到暗战
1. 吉利“技术回击”策略
吉利汽车研究院副院长李明阳在微博发布银河星耀8的CNCAP碰撞测试视频，配文“用事实说话”，暗示竞品攻击缺乏依据。同时，吉利经销商体系内流传“奇瑞A9二排甲醛超标”检测报告，被指借势反击。
2. 行业站队与利益博弈
事件引发车企阵营分化：
- 比亚迪等新能源车企保持沉默，被业内人士解读为“避免引火烧身”；
- 长城高管转发《商业诋毁的法律边界》普法文章，暗批奇瑞“缺乏竞品敬畏”；
- 蔚来用户运营负责人发文强调“社群发言红线”，被视作对奇瑞管理漏洞的影射。
三、争议焦点：高管言论的“公私域”边界
1. 职业身份与个人言论的混淆
姚飞微信备注为“奇瑞汽车姚远方”，群聊定位为“品牌官方车主群”，其言论被法律界认定为职务行为。北京盈科律师事务所律师王军指出：“在带有商务属性的社群贬损竞品，涉嫌违反《反不正当竞争法》第十一条商业诋毁条款，最高可处300万元罚款。”
2. 用户社群的“舆论地雷”隐患
此次事件暴露车企私域运营的监管盲区：
- 内容失控：某新势力车企用户运营总监透露，高管为塑造亲民形象常入驻用户群，但缺乏发言审核机制；
- 数据泄露：车企普遍使用企业微信管理用户群，却未设置截图预警功能，敏感信息极易外流。
四、行业病灶：价格战下的焦虑传导
1. 市场份额争夺白热化
2025年上半年，15-20万元新能源车市场CR5（行业集中度）从82%降至71%，奇瑞风云A9与吉利银河星耀8正处该价格带核心战区。据乘联会数据，两者7月销量分别为1.2万辆和1.5万辆，差距持续缩小。
2. 营销内卷催生非理性攻击
行业观察人士指出，当前新能源车营销呈现“三高”特征：
高管网红化：雷军、李想等企业家IP的成功，促使更多高管走向台前，但缺乏舆情管控培训；
-对比营销常态化：某机构监测显示，主流车企发布会提及竞品次数从2021年平均1.2次增至2025年的4.7次；
用户运营饭圈化：品牌组建“护城河群”“创始人俱乐部”，易滋生排他性文化。
五、法律与声誉的双重代价
1. 司法判例警示
2024年长城举报比亚迪排放门事件中，法院判决长城赔偿比亚迪商誉损失180万元。此次事件若进入司法程序，奇瑞可能面临更重处罚——银河星耀8上市首月订单破2万辆，商业损失认定基数更大。
2. 消费者信任损耗
奇瑞风云系列主打“理工男”人设，此次事件导致其用户画像出现裂痕：
- 第三方调研显示，风云A9潜客购买意愿下降14%；
- 二手车商反映，风云系列3天内收车报价降低5%-8%，车商担忧“品牌口水战影响保值率”。
六、危机启示录：重构高管言论治理体系
1. 建立“高压线清单”
上汽大众等企业已制定《高管社交媒体管理规范》，明确禁止七类行为：攻击竞品、泄露未公开数据、讨论友商股价等，违规者扣减年度绩效20%。
2. 设置“冷静者角色”
理想汽车在用户群实行“双管理员制”，除品牌方代表外，另设第三方顾问实时监测敏感言论，必要时启动“15分钟撤回冷静期”。
3. 强化合规培训
小鹏汽车每年对高管进行8学时《竞争法合规》课程培训，模拟舆情危机处置场景，并将考核结果与晋升挂钩。
结语
姚飞“群聊炮轰门”撕开了新能源汽车行业繁荣表象下的暗流：当技术迭代速度超过商业伦理建设，当流量焦虑压倒理性竞争，行业或将陷入“杀敌一千自损八百”的恶性循环。这场风波的价值，或许在于提醒所有参与者：在颠覆传统的道路上，比超越对手更重要的，是守住规则的底线。

姚飞（别名：姚远方），男，现任奇瑞汽车营销公司副总经理。
（本文综合自财联社、每日经济新闻、中国企业家杂志及司法裁判文书公开数据）