河南
近期，一位网友在人民网地方领导留言板留言反映“南宁市石埠高速路进出口与大学西路衔接线（约300米）、南宁市安吉高速路进出口与安吉大道衔接线、高峰高速路进出口与邕武路衔接线等，因为衔接线只有双向两车道或者四车道，每逢节假日因为主线车流及进城车流增大而造成严重拥堵。
个人分析原因：因为主线（如大学西路）双向八车道加上石埠路、邕隆路方向的车流集中汇合进入高速方向，然而300米的衔接线只有两车道，就是类似一个大瓶子倒水的时候经过瓶口时的拥挤感觉，严重影响了通行效率，以致反堵到城区（从石埠进口反堵到西乡塘客运站），进城方向亦是如此，收费站出来七八个通道，经过这个“瓶颈”又遇到卡壳，车流反堵到高速主线上，本次清明节从石埠收费站出来到大学西路的红绿灯300米的距离走了整整一个小时（还不算堵在主线到收费站的时间）。其他收费口的通行速率差不多。同样的问题！！！
我的疑惑是这衔接线的300米的道路为什么不能修成跟大学西路一样大呢？不要求车道跟高速出口数量一样了，如果能修成跟大学路一样的车道，大家不至于你插我的队我抢你的道，不形成“卡脖子”效应，那通行效率是不是应该更好呢”的问题。
广西交投集团对网友反映的问题作出如下回复：
据查，高速公路安吉收费站出口衔接线，高峰收费站出口衔接线，石埠收费站出口衔接线，均是按照国家设计规范建设的，这三条衔接线平时的日均车流大概是4千至1万辆左右，满足日常出行需求，到重大节假日，车流剧增为日常车流的2-3倍，同时衔接线连接城市道路，受红绿灯时间影响，造成衔接线通行速度缓慢。
高速公路管理单位也拟通过扩建道路的方法，改善通行环境，但是受征地和规划设计影响，难以实现。为此高速公路管理单位只能与交警部门沟通协调，根据车流动态调整红绿灯时间。
下一步，高速公路管理单位将继续加强与交警部门沟通协商，解决衔接线在重大节假期日车流易出现通行效率慢这一“痛点”。
来源：人民网地方领导留言板
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