撞车前1秒智能驾驶被人接管！小米市值缩水800亿，雷军评论区沦陷

“限速40，她飙到116！”——这是近日震惊全网的小米SU7致命车祸的关键数据。

更让人后背发凉的是，在撞车前1秒，车辆的智能驾驶系统竟被人工强行接管，而就是这最后一秒的干预，彻底断送了三个年轻人的生命。

遇难者疑似均为大学生，其中一位女孩在出发前还骗妈妈说“坐高铁回家”，谁知竟成永别。

随着小米官方公布事故细节，以及受害者家属发声，事件热度持续攀升，网友们炸开了锅，就连雷军的评论区都被攻陷了！老粉怒讨说法，而友商却悄悄“吃起了瓜”……

这场车祸到底是怎么发生的？小米 SU7 的智能驾驶系统有没有问题？谁该为这场悲剧负责？

3 月 29 日晚，德上高速公路池祁段一片静谧，突然一声巨响打破了平静，一辆小米SU7像脱缰的野马，撞上了隔离带的水泥桩，瞬间火光冲天，这场惨烈的车祸，导致车上三名驾乘人员全部遇难。

据媒体报道，这三名受害者均为大学生，其中一人是车主的女友，几人准备从湖北自驾前往安徽池州，参加次日的事业编考试，谁能想到，这场赶考之旅，竟成了不归路。

事发后不少细节逐渐浮出水面，更是让人唏嘘不已，据说有位遇难女生走之前骗妈妈说坐高铁，可实际上却是自驾出行，如今噩耗传来，妈妈的心都碎成了渣。

4月1日，小米公司发言人发布消息，披露了这起事故的初步调查细节，原来事发当晚22时27分17秒，车辆开启了NOA智能辅助驾驶功能，当时车速116km/h。

要知道事发路段施工，部分车道封闭，限速很可能只有40km/h，而女司机竟飙到了116km/h，这速度太疯狂了！

此后系统不断发出提醒，22时28分17秒，发出轻度分心报警；22时36分48秒，NOA发出脱手预警提示 “请手握方向盘”。

可即便如此，驾驶者似乎并未引起足够重视，直到22时44分24秒，NOA检测到前方障碍物，发出风险提示“请注意前方有障碍”，并开始减速，仅仅1秒后，也就是22时44分25秒，驾驶者接管车辆，进入人驾状态。

从数据来看，接管瞬间，方向盘往左转角22.0625 度，制动踏板开度31%；紧接着22时44分26秒，方向盘往右转角1.0625 度，制动踏板开度38%。

但一切都来不及了，22时44分26 - 28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞，随后车端Ecall触发，系统报警并呼叫120急救服务。

事故发生后，小米公司迅速成立专项小组，赶赴铜陵配合警方调查，并提交了车辆行驶数据及系统运行信息，可即便如此，小米依旧没能第一时间安抚好受害者家属。

遇难者罗某的父亲说女儿2022年拿到驾照后，一直开家里的油车，去年男友购买小米SU7后，由罗某一直驾驶使用该车，还曾从湖北开到广东，但小米方面一直未直接联系过家属，每次都是客服回应已经上报，让家属十分寒心。

4月1日深夜，面对雷军的声明，罗某的父亲无奈地表示鲜活的生命已经离世了，希望公司能给他们一个更详细的说法，罗某母亲也哭诉爷爷奶奶得知消息后，急得进了医院，更过分的是，家人还遭受网暴。

与此同时车主也发声了，他透露遇难者之一是自己女友，两人只差一个婚礼，都是小米的忠实粉丝，本想着买辆小米 SU7 方便女友出行，没想到却酿成了悲剧。

作为小米的掌舵人，雷军一直活跃在网络上，可这次事故发生后，他的迟迟未表态，让网友们十分不满，直到昨晚进行了正面回复。

雷军评论区瞬间被各种评论“攻陷”，有老粉留言：“雷军，你不是一直强调小米汽车的安全性吗？这次怎么解释？给我们一个交代！”还有网友质疑：“小米SU7宣传的AEB主动紧急制动功能，关键时刻怎么没起作用？”

值得一提的是，网红留几手曾预言雷军 “被推得太高，总有一天会被找出毛病”，如今一语成谶，而在这场舆论风暴中，不少友商品牌或许暗自窃喜，虽然没有品牌公开借此事营销，但在这个竞争激烈的汽车市场，小米遭遇危机，无疑给了对手更多机会。

随着事件持续发酵，网友们对小米SU7提出了诸多质疑，小米也进行了相应回应，针对车辆起火原因，小米推测，系车辆猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致，并非部分网传的“自燃”。

对于网传车门无法打开一事，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门，但目前尚未接触事故车辆，无法确定事故时车门是否真的无法打开。

此外小米介绍，SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）两个子功能，AEB功能工作速度在8 - 135km/h 之间，但该功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物，这也让不少网友质疑，事发时AEB功能为何没发挥作用。

事实上这并非小米SU7首次卷入交通事故，2024年10月13日中午12时35分许，肇事司机吕某（男，38 岁）驾驶新购置的小米SU7轿车行至陕西省西安市长安区长安大道甫店村路口公交车站道路西侧时，为避让一辆横向冲来的电动自行车，因操作不当导致车辆失控。

该车先是与道路中间的隔离绿道发生二次碰撞，之后又向右冲向路边的甫店村路口公交站台，造成路边一对母女1人死亡、1人重伤，车辆驾乘4人中，1人擦伤。

2024年10月24日晚间，在江苏省南通市通州区，一辆白色小米SU7先是不断冲撞碾压停在现场的多辆摩托车，随后直接冲进了咖啡店，据警方通报，犯罪嫌疑人康某某与曹某某等人因口角纠纷发生冲突，持刀将曹某某捅伤，随后驾车冲撞，曹某某经送医抢救无效死亡。

这次小米SU7车祸事件，为整个汽车行业敲响了警钟，随着智能驾驶技术的普及，越来越多的车企将其作为卖点。

小米的 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，功能确实强大，可即便如此，依然无法完全避免事故发生，从昨天下午的数据能看出来，因为这次事故，小米的市值比前天缩水了整整800亿元。

这起事故也让我们思考，在享受智能驾驶带来便利的同时，如何确保安全？驾驶者不能过度依赖智能系统，必须时刻保持警惕，随时接管车辆，车企在研发推广智能驾驶技术时，更要把安全放在首位，不断完善技术，加强用户安全教育。

目前铜陵市公安局交警支队正在对此次事故展开调查，相信真相很快会大白于天下，希望小米公司能妥善处理善后事宜，给受害者家属一个交代，也给广大消费者一个满意的答复。

而对于我们普通消费者来说，这次事件也提醒我们，无论驾驶何种车辆，安全始终是第一位的。

参考来源：

新民晚报 撞车前1秒智能驾驶被人接管！死者或均为大学生！小米SU7车祸细节披露，家属发声
澎湃新闻 小米公布SU7事故数据，遇难者家属发声
齐鲁壹点 4月1日午后，小米集团港股价格大幅下跌，市值较上一交易日缩水800亿元。