多地叫停购车补贴，消费者血亏20,000元！明年还有以旧换新政策吗？

说好补贴到年底，提前一个月买车却说补贴停止，消费者瞬间亏了2万，是消费陷阱还是车买得太迟？

为了刺激略显疲软的内需市场，政府在今年出台了多项以旧换新补贴政策，覆盖汽车、家电、数码等与民生息息相关的板块。

以广东第二轮汽车以旧换新活动为例，报废更新可获得最高2万元的一次性补贴，置换更新可获得最高1.6万元的一次性补贴。因为是真金白银的补贴，而且力度不小，对汽车市场的刺激效果立竿见影。

根据新华社发布的数据，截至12月9日，全国汽车以旧换新补贴申请量已突破500万份。今年1-11月，全国报废汽车687.8万辆，同比增长64.6%；同期乘用车零售销量2025.8万辆，同比增长4.7%，数据就是最有力的佐证。

有专家估计，如果没有出台以旧换新补贴政策，今年的汽车销量可能会下滑5-8%。

另一方面，为了完成销量目标，汽车品牌和经销商往往会在年末释放出更大的终端优惠，再叠加可观的政府补贴，今年最后2个月无疑是最值得买车的时候。

今年11月，国内乘用车销量达242.3万辆，同比增长16.5%；同月全国报废汽车103.2万辆，同比增长高达141.6%。这说明很多精明的消费者正瞄准这个时机，打算在补贴结束前冲一波，薅最多的羊毛。

51君最近因此收到很多有关以旧换新补贴的提问，便决定为计划买车的网友整理出最需要的事项。

一、报废更新补贴多，但有条件

汽车以旧换新活动中，报废更新的补贴上限更大，但不是所有车都能报废更新。

首先，报废车辆需要是国三及以下排放标准的燃油车或2018年4月30日前注册登记的新能源车；其次，报废后购买2.0升及以下排量的燃油车才能享受补贴。换言之，像汉兰达（参数丨图片）双擎（2.5升）这样的车型无法走报废更新途径得到补贴。

但对新能源乘用车来说，只要是纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型就可以享受补贴，而且补贴力度更大，体现国家对新能源汽车的支持态度。

二、补贴可能提前结束，最好不要压哨买车

今年的汽车以旧换新活动理论上持续到12月31日，但政府的预算资金有上限，补贴有可能随时结束。例如广州在11月30日便发布通知12月1日以后开具的新车发票无法申请补贴，足足提前了一个月结束，深圳也在几天后跟上。

这意味着即使已经交了新车定金甚至部分车款，只要4S店未在限期前开出新车发票，消费者便失去申请以旧换新补贴的资格。在限期前开出新车发票也不代表一定能拿到补贴，可能需要争夺有限的剩余活动预算资金。

现在离年终不到半个月，越来越多城市提前下架以旧换新活动，奔着补贴去的消费者要留意当地补贴是否已经结束。当下也是扎堆换车的时期，要注意旧车过户可能需要更长时间，以及目标车型是否有现车，避免活动截止前来不及处置旧车或提新车。

三、明年还会有补贴吗？

对还没有买车的消费者来说，现在最关心的是明年是否还会有补贴？

11月底，商务部消费促进司二级调研员宋英杰就在汽车金融产业峰会上表示，今年的汽车以旧换新政策效果良好，将科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。

在经济下行、消费疲软的周期中，由财政兜底刺激消费是行之有效的方法，加上商务部是联合发布今年的汽车以旧换新政策的七个部门之一，以上表态意味着官方层面延续汽车以旧换新补贴政策的意愿很高。

至于具体的补贴力度和补贴范围，51君认为至少会维持今年的水平甚至有所扩大，例如让部分早期国四排放标准的旧车也可享受报废更新补贴，同时消费者对增加首购车补贴的呼声颇高，有关部门可能会将此纳入刺激汽车消费的一揽子政策中。

另一方面，亦有不少消费者认为明年的以旧换新政策应该和今年无缝衔接，但正如前面所说，有关部门需要科学评估今年的政策成效，根据明年的经济环境制定更合理的汽车补贴政策，因此所谓无缝衔接的可能性不大。

参考今年的政策出台时间，最快也要到明年第二季度才能看到新的以旧换新方案，如果不是有急切购车刚需，51君建议等待新政策出台再购车。

最后大家可以来聊一聊，你是否趁着以旧换新补贴换了车，有没有补贴又是否会影响你的购车决策？

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