与远程牵手，这次大庆能否第二次创造奇迹？

与“尔滨”一样，大庆是东北的网红城市之一，但大庆迎来的泼天流量是人们对传统资源型城市在产业转型升级过程中的思考与探寻。

大庆曾因油而生，因油而兴，但60多年后的今天，在“双碳”战略以及绿色高质量发展的背景下，大庆作为典型的资源型城市，一直在寻找像1959年发现大庆油田一样，实现可持续发展的路径，加速大庆从化石能源迈入非化石能源时代的步伐，比如古龙页岩油勘探、光伏产业投产等。

2024年8月28日，吉利远程新能源商用车集团醇氢电动商用车在大庆工厂正式下线，并与当地企业达成一系列战略合作及订单签约。

这是大庆在推进产业转型、寻找第二次登顶的又一力作，能否像1959年发现大庆油田一样，创造新的奇迹？不得而知，但从醇氢产业及全球经济转型发展的大背景下，这至少是一次正确的选择。

中国积累了丰富的醇氢发展经验

在发展醇氢能源方面，我国起步比较早，在甲醇燃料与醇氢汽车领域至今已经有40多年的发展历程。

政策层面，国家和地方各级政府陆续出台了多项标准，甲醇燃料标准化体系已经建立。我国醇氢汽车已经建全了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道。

在产业层面，特别是在醇氢汽车领域，目前已经完成了技术链、产业链和供应链的建设。2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委专门发文推广醇氢汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。这为多年深耕醇氢汽车领域的代表性企业带来发展机遇，其中吉利在甲醇领域深耕近20年，已投入运营超3万台醇氢乘用车和商用车，累计行驶里程近200亿公里。

依托吉利甲醇全产业链的探索研究和产业布局，远程新能源商用车集团打造醇氢电动特色战略技术路线，现已全面产业化运营，产品的环保性、经济性、适用性、可靠性得到充分验证，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。

此外，远程醇氢电动技术已向外输出，如2023年徐工集团搭载远程醇氢电动动力链XKT136矿用自卸车在新疆某矿山已有350余台投入作业，面对当地极其复杂的气候变化，在高热、高海拔等极端工况环境下均有出色性能表现。

在完成高效、高质运行的基础上，远程商用车也给用户带来实际价值。搭载远程400kW级高效醇氢电动系统的矿卡实现燃料成本下降45%，运行效率提升20%。实现封闭区域高效作业，为企业带来高倍率的收益提升。

目前，搭载醇氢电动动力链的矿卡已在新疆、内蒙古、宁夏、甘肃、河南多地投入使用，取得了良好的经济效益和环保效益。新疆矿区累计运营时间超200万小时，运营里程近3000万公里。这为我国在推广醇氢技术路线发展方面，积累了丰富的运行经验。

大庆为资源型城市转型建设参考样本

2013年12月，国务院正式发布《全国资源型城市可持续发展规划(2013-2020年)》，其中定性262个城市为资源型城市，其中包括大庆在内的141个城市定性为资源成熟型城市， 67个城市定性为资源枯竭型城市。

这些城市都有一个共同点，就是面临着产业升级转型的迫切需求，特别是资源枯竭型城市，一旦无法转型成功，对当地乃至全国经济发展都有很大的影响，玉门是一个很好的案例，随着石油的枯竭，城市、企业、人口迁移，只留下一堆废墟。　

甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，常温常压下为液态，使用安全便捷，是破解能源安全和“双碳”难题的“超级燃料”，成为全球公认的e-fuel电制燃料。

此次远程新能源商用车集团醇氢产业生态能否为大庆带来第二次命运的转变，为我国资源型城市的发展带来参考样本？从以下几点分析，答案不言而喻。

首先是当前鄂尔多斯和榆林两个中国经济增长的领军城市，在享受煤炭红利后，正在以新的增长模式引起各界关注。

为了实现可持续发展，鄂尔多斯和榆林纷纷提出了激进的转型目标。鄂尔多斯计划在5年内迈入“万亿俱乐部”，并投入大量资金支持新能源、新材料、生物技术等新兴产业的发展。榆林则在实施煤制清洁燃料产业化示范工程的同时，推动煤基化学品向高端合成材料等领域延伸，致力于打造“西部氢谷”。

其次是吉利控股集团与大庆渊源颇深。2010年，大庆与吉利签订协议，开始大庆沃尔沃整车制造基地项目建设，实现了大庆汽车产业从无到有的重大突破。2023年，吉利控股集团加大在大庆的产业布局，黑龙江省与吉利控股集团建立战略伙伴关系。

以此来看，远程新能源商用车集团醇氢产业生态必将激活东北振兴新动能。据悉，双方的目标也是结合北方寒地实际，以醇氢汽车产业布局大庆为起点，以制造和研发应用为牵引，以甲醇制备和加注体系建设为支撑，加快形成醇氢汽车“制造、加注、创新、应用”全业态协同发展的“大庆模式”。

醇氢让寒区推广新能源车有了新路径

当前新能源商用车正处于新能源化快速发展时期，但在推广过程中形成两个比较明显的特征：一是电能为主，以新能源重卡为例，2023年新能源重卡中氢能重卡占比还不到千分之一；二是北方寒冷地区受限，以黑龙江为例，全省商用车保有量约82.3万台，新能源渗透率仅为2.0%。

如何让北方寒冷地区也能享受能源技术变革带来的便利性呢？醇氢电动技术的应用绝对称得上是最佳选择。

目前，醇氢电动车型已经被纳入新能源汽车行列，享受绿牌路权，且更经济 ，更节能。据宁波至昆明实际运营场景测算，远程醇氢电动牵引车在往返满载条件下，60%山区高速单边运行里程2430km，较柴油车每公里节省0.99元/公里。远程星智H8M吉冷鲜相比燃油车型，燃料节省0.6元/公里，按每天300公里运营里程计算，全年最多可节省约6.57万元；吉利星际醇氢电动客车每公里较燃油车成本节省1.39元，按公交车8年生命周期计算，一台车可节省66.6万元。不论是干线运输、城配物流还是城市公交领域，远程醇氢电动产品在多场景下均显示出显著的经济性，为商用车用户提供更优TCO新能源解决方案。

截至目前，远程醇氢电动重卡已在黑龙江省部分地区投入运营，较柴油车单公里节省近1元，对比纯电动车无需高度依赖充电桩，有效解决了用户的补能焦虑。此外，远程醇氢电动牵引车一次补能仅需5分钟，最高续航1500公里，真正做到“人休车不停”。

2023年12月，远程星瀚H醇氢电动牵引车满载49吨，仅用一箱甲醇完成1341公里黑河至长春寒区测试，并经中国汽研专业测试，荣获“高效性能重卡”认证。目前，200辆远程醇氢电动客车C8M在大庆运营，经实际运营后，公交公司反馈此批产品较纯电动公交能耗与运营成本均有所减少，充分满足大庆地区寒冷的天气条件，低温条件下可快速启动，续航里程可达500公里，并且发动机余热可回收利用，减少驾驶室内采暖功率能耗。车辆经过发动机余热和PTC水加热采暖系统，运行时可保持制热开启状态使车辆温度维持在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度提升一倍，为乘客提供温暖舒适的出行环境。

活动现场远程新能源商用车集团醇氢电动商用车产品矩阵集体亮相，以全方位满足用户的用车需求。一是针对运营场景特征，推出多重醇氢产品政策，覆盖重卡、轻卡、小卡、客车产品；二是继续完善甲醇加注站基础设施布局。

目前，在东北地区，远程新能源商用车集团甲醇加注站网络已覆盖哈尔滨、大庆、鸡西、锦州、赤峰、通辽等城市。未来，随着远程与中石油黑龙江公司达成战略合作，在甲醇贸易、加注站建设方面还将积极携手布局，进一步满足北方寒冷地区客户需求，助力新时代东北全面振兴与经济社会发展全面绿色转型，实现我国北方能源多元化的有效推进和发展。