52分钟，小鹏MONA M03大定破万：起售价11.98万，还能保证利润

记者 花子健

8月28日，电厂获悉，小鹏MONA M03在27日晚上正式上市并发售，新车定位“智能纯电掀背轿跑”，共有3款车型，分别是小鹏MONA M03 515长续航版，官方售价位11.98万元、小鹏MONA M03 620超长续航版，官方售价12.98万元以及小鹏MONA M03 580超长续航Max版，官方售价15.58万元。不过，小鹏MONA M03 580超长续航Max版需要到2025年春节后才开始交付。在开售52分钟后，小鹏汽车宣布大定数量突破1万辆。

小鹏MONA M03提供5款外观车色，分别为星瀚米、暗夜黑、星耀蓝、星云白和星阙灰；内饰配色则有晨雾灰、正午蓝、夜幕灰3种可选。车身采用运动轿跑黄金比例设计，风阻系数为Cd 0.194，官方声称这一风阻系数可提升60km续航；还有星舰灯组、全系标配的AGS全融合主动式进气格栅、隐藏式车门把手等配置。内饰设计兼顾年轻人的视觉享受和交互体验，人体工学云感座椅保证舒适乘坐体验，美颜 LED 柔光灯遮光板可以满足女性用户的补妆需求。全系标配的隔热全景天幕，可视全景面积达1.22 ㎡。

全系标配了15.6英寸悬浮触摸式中控屏、8155车规级芯片和16GB内存，0层级常用菜单采用了底导设计，卡片式交互和多指飞屏的引入提升了交互的便利和趣味性。小鹏MONA M03和专业声学品牌PSS合作推出了18个PSS高级定制扬声器，采用7.1.4天空声道布置，加上音乐氛围地图和环抱式256色全彩氛围灯，可以根据音乐节奏变化，增加乘客与车内环境的互动。

座舱配置了舒适副驾、宽敞后排两种调节模式，621L后备厢在需要时可扩展至1603L。座舱拓展组件可以支持用户可以根据个人喜好进行组合配置。小鹏汽车未来还会推出更多座舱拓展组件陆续上线，满足用户更多个性化需求。

在智能驾驶上，小鹏MONA M03搭载标配超过20个智能感知硬件，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等功能。全场景智能泊车系统的场景适用性100%，泊车成功率高达95%。小鹏MONA M03还应用了全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，以应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。

小鹏MONA还将推出搭载全场景智能辅助驾驶XNGP的小鹏MONA M03 Max，可以不限城市，不限路线，不限路况使用智能驾驶辅助系统，但该车型需要到2025年春节后才能进行交付。何小鹏对此的解释是，MONA项目原本是滴滴在做，和小鹏汽车的电子电气架构不同，因此需要时间对整车的电子电气架构进行深度改造。

小鹏MONA M03全系标配新一代磷酸铁锂电池，真实续航能力达到620km，综合工况电耗每百公里11.5kW·h，15分钟可充电至续航200km。

“这次保交付是我们历史上准备最好的一次。当时G6最主要的问题就是产能不足，除了在产能上做好准备，我们在供应链的量和质量、渠道和地方小资质上都准备好了。”何小鹏和小鹏MONA系列产品负责人杨光在接受采访时说，还有不少为了销售优化的细节，比如减少了SKU的数量，配色和内饰也不再需要花钱选装，而是都标配，消费者只需要选择就好了。

他们还明确，小鹏MONA M03的目标就是月销量超过1万辆，且要长期稳定的维持在这个水平。

何小鹏在接受媒体采访的间隙，小鹏汽车工作人员给他递了一张纸条，上面是大定数量增长的情况。“他们预计采访结束前，大定数量可以超过1万辆。”何小鹏说。最终耗时52分钟，小鹏MONA M03就获得了1万辆的大定订单。

小鹏汽车最初的规划是，MAX版本可以贡献40%的销量，其他两款车型的销量占比大约为60%。但因为Max版本到2025年春节后才开始交付。第三方统计的数据显示，大约有70%的大定订单是售价为12.98万元的小鹏MONA M03 620超长续航版。

“定价非常艰难，一直到27日的下午，我们还在开会讨论售价的问题。之前我们每天开会都讨论M03的定价。现在的定价，我们是综合了当前的市场情况以及长期的市场变化的判断。但按照这个定价，我们也是保证了利润的。”何小鹏说。

何小鹏举了一个例子，证明小鹏MONA M03的定价并非不理性的。小鹏MONA M03的综合工况电耗每百公里11.5kW·h，实测的每百公里电耗甚至可以在10kW·h以下。通过优化电耗水平，小鹏MONA M03可以使用更小的电池，保证优于同级别车型的续航能力，从而实现降低成本的目的。

“和大众在供应链上的合作，也对我们的降本产生不小的帮助。”何小鹏说。

除了小鹏MONA M03，小鹏还在27日晚上宣布小鹏汽车将向一家AI汽车公司转型。他公布了小鹏汽车在智能驾驶上端到端大模型的落地时间表，并宣布小鹏AI体系的硬件基础——小鹏“图灵”芯片流片成功。

小鹏AI体系以大算力芯片、AI大模型为底座，以小鹏AI汽车为主干，AI机器人和飞行汽车是重要分支。

“小鹏图灵”是端到端大模型定制芯片，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；拥有40核处理器，计算能力是现有芯片的3倍，支持本地端运行最高30B参数的大模型。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。这块定制芯片可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车上。

今年5月，小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车根据规划，小鹏汽车将基于L2的硬件和成本，实现L3+的用户体验。为端到端而设计的全新一代“AI鹰眼视觉方案”发布，它的视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

在硬件层面，“AI鹰眼视觉方案”集成了2个前后视8M摄像头，Lofic架构可以有效提升逆光感知能力，让“AI鹰眼视觉方案”面对弱光、逆光以及大光差环境，都能看得更清晰。在软件层面，，“AI鹰眼视觉方案”处理视觉信息无需转化，可直接在神经网络中输入，让感知规控更加灵敏且反应更快。小鹏汽车对智能驾驶软件进行了兼容性开发，不论是采用AI鹰眼视觉方案车型，还是采用激光雷达的Max车型都将同步升级，保证体验一致性。

今年四季度，小鹏P7+将成为搭载“AI鹰眼视觉方案”的首个车型，后续还会在包括MONA系列在内的其他车型搭载。