京广高铁全线恢复时速350公里运营：武汉到广州最快仅需3小时17分

极目新闻首席记者 潘锡珩

摄影记者 李辉

通讯员 武铁轩

6月15日，全国铁路实行新的列车运行图。当天上午8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武广段（即武广高铁）安全标准示范线全面建成。至此，京广高铁全线实现复兴号高铁按时速350公里高标运营。数据显示，京广高铁整体运输能力将提升4.2%，相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位。

武汉到广州旅行时间压缩23分钟，“标杆车”数量增加，在每个整点开行

6月15日上午8时50分，极目新闻记者在武汉站登上开往深圳北的G875次列车。担当G875车次的是最新款的复兴号智能高铁，这也是武铁开行的速度快、停站少的武广高铁始发标杆车。武汉至广州区间仅停靠长沙南一站，全程仅需3小时24分。

上午9：08，列车启动8分钟后，车厢内的电子屏显示列车当前速度已达到351公里/小时。车窗外，铁路沿线的美景飞速后退，列车运行依然十分平稳。

旅客肖宇轩是武汉一所高校的大一学生，作为铁路迷的他，自然不能缺席这么有纪念意义的时刻。他提前2天买好车票，就是为了感受一下时速350公里的风驰电掣，同时也收藏下这张珍贵的车票。

全长2298公里的京广高铁作为我国高铁网的纵向主动脉，衔接石太、徐兰、沪昆等10余条高铁，全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁上的北京西、武汉、长沙南至广州南，最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较此前分别压缩22分、23分、19分。

也就是说，京广高铁全线恢复时速350公里运营后，武汉到广州最快仅需3小时17分。

铁路部门介绍，本轮调图后，京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，开行经由京广高铁的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车99列，较调图前增加36列。广州南、长沙南、武汉等主要车站开行的标杆列车，在每日8时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，满足不同时段旅客高品质出行需求。

常态化时速350公里运营的背后：2300公里的京广高铁建成安全标准示范线

武广高铁于2009年12月26日开通运营，初期运营速度350公里/小时。2011年7月1日，武广高铁运营时速降至300公里。据介绍，本次武广高铁并非简单恢复350公里的时速运营，其背后是京广高铁历时数年，全线建设安全标准示范线的复杂系统工程。

极目新闻记者从武铁了解到，武汉供电段2023年11月启动建设武广高铁武汉站至赤壁北站区间的安全标准示范线建设。

别小看时速提升50公里，列车对接触网设备的冲击力将呈几何倍数增长，这对已投产10余年、趋于老化的供电设备来说无疑是重大挑战。武汉供电段技术科助理工程师邓昆昆介绍：“以更换定位支撑装置为例，我们制定了详细规范的8个施工步骤。每更换一套定位支撑装置需要紧固8个螺栓，要使用70牛米、35牛米、25牛米3个力矩，我们将紧固方式和力矩精确要求到每一个螺栓，以此强化作业标准的执行。”280余公里的线路，涉及2.5万套设备、近150万个紧固零部件，武汉供电对每一处的施工程序和标准都作出了严格规范。

今年3月至4月，京广高铁武广段开展逐级提速动态检测工作，时速从310公里逐级提速至385公里，对线路各方面设施设备进行了全面检验。

国铁集团相关负责人介绍，京广高铁京武段、武广段分段建设安全标准示范线，对线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施进行升级改造和补强，建成了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，其中京武段已于2022年6月20日率先建成示范县，并实现350公里时速运营。

截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线，复兴号高铁按时速350公里运营的高铁营业里程达到6798公里。

时速350公里意味着列车每秒前进近百米，高铁司机用心开好每一趟车

6月15日，担任G875次列车司机的，是来自武昌南机务段的高铁司机董承斌。15年前，武广高铁开通时，他就是第一批司机。

2006年，他参加全国铁路第一批动车组司机招聘考试，顺利通过选拔，成为全国首批动车组司机。三年后的2009年8月，建设里程最长、技术标准最高、投资规模最大的高速铁路——武广高铁即将开通运营，董承斌毫不犹豫地报名参加首批司机的培训。

回想驾驶武广高铁列车15年间的变化，董承斌坦言，列车历经多次升级换代，如今越来越智能、越来越高级。对于司机来说，列车越来越好开，对于乘客来说，乘坐体验也越来越好。

今年2月，京广高铁武广段安全标准化示范线建设期间，董承斌作为试验列车司机参与联调联试。他和另外5位同事全程参加了提速试验、通过侧向道岔试模拟应急演练等各种试验项目，安全开行检测列车共计98趟次，不断优化试验列车操纵预案，为完成联调联试项目打下了坚实的基础。

时速350公里意味着列车每秒前进97米，这对司机的心理素质、作业标准、业务水平提出了更高要求。“作为一名高铁司机，我没有什么豪言壮语，但我会用心开好每一趟车。”董承斌说道。

服务提升，武汉站硬件设施优化，高铁上新增广式风味盒饭

伴随着本轮调图，武汉至广州的铁路旅行时间迈入3.5小时时代。目前，以武汉为圆心，1.5小时高铁圈上有长沙、郑州、合肥等城市，石家庄、南京、南昌位于3小时圈上，4-4.5小时圈则包括北京、济南、上海、杭州、深圳、贵阳、西安、太原等重点城市。

记者乘坐的CR400BF-Z型复兴号智能动车组是我国自主研发的完全具有自主知识产权的新一代时速350公里动车组。随车机械师朱国锋介绍，新车型基于人机工程原理对座椅进行全面升级，提升乘坐舒适性，提升服务体验。列车在无障碍车厢（4车）设置盲文标识，配置残障人士专用卫生间、婴儿护理台、轮椅存放处等，满足特殊人群个性化需求。此外新车型还更加节能、更加智能、更加安全。

在这次高标运营之前，武汉火车站也全面优化升级了服务。综合服务中心前移至进站安检之前，更换5525个电子指示标识、升级门架式信息屏滚动显示车次信息、增加以樱花黄鹤楼等荆楚元素为主的展台、开展“我与车站有个约会”“武汉车站喊您来打卡”，吸引众多旅客参与互动。

武汉客运段南线动车组车间党总支书记陶敏介绍：“我们重点做好了乘务人员的选拔培训工作，精挑细选了72名形象好、气质佳、素质过硬的乘务人员，成立了16个标杆乘务班组，乘务员能使用普通话、英语、粤语三种语言与旅客交流，并配备管家服务箱。”

在餐饮方面，考虑到南北方旅客口味差异，武铁旅服传媒公司全新推出了具有广式风味的豉汁蒸排骨套餐和鲍菇牛肉粒亲子套餐，让旅客在旅途中可以享受到不同风味的美食。除了菜品外，铁路部门还对盒饭包装、托盘垫纸进行全新设计，将武汉、广州、深圳及香港等城市地标建筑串联起来，让旅客在用餐之余，也能领略到不同城市的风土人情。

武铁数据显示，近15年来，京广高铁武广段已开行列车六十多万趟、发送旅客16.85亿人次，年均增幅达19%。

（来源：极目新闻）