奇瑞比亚迪终身质保问题频出；多个4S集团抵制主机厂丨月报2024.5

作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
5月，在政策刺激、五一小长假、北京车展等多重利好加持下，车市呈明显“向好”趋势，后市场不少企业也在部分领域释放了诸多活力。
首先看5月的整个车市环境，可谓力量感满满。多家新能源和传统车企先后跟进“以旧换新”政策，接踵而来的新能源汽车下乡政策中，99款车型光速下乡，为车市注入大量强心针，新车销量也是明显回暖；与此同时，比亚迪车险也正式来了，公开网络上的3份保单显示，比亚迪车险比传统渠道要便宜2000元上下，“车险行业或将迎来大变革”也成为本月车市上下游共同关注的热门话题。
聚焦到细分领域，表现存在些许差异。
销量回暖的大基调下，本月主机-4S店端依旧和4月一样曝出不少纠纷。保时捷遭多个4S集团先后发函、经销商联合“抵制”，与经销商矛盾进一步激化；奇瑞不仅星途因“油漆”问题被车主集体投诉，所推的“整车终身质保”居然连“车窗升降器”都不保，售后问题以后或成其发展的拦路石。此外，连续好几起的“4S店私自将原厂件换成非原厂件”负面新闻，以及“女子花1.7万元贴车衣，一年后修车发现没贴，4s店回应‘忘贴了‘”更是震惊朋友圈，这些看似微小的个体4S店店行为，其实是进一步敲击着本就有裂痕的3万4S店口碑……
而在独立售后，本月的好消息相对多些。途虎持续发力供应链的矩阵建设，与米其林轮胎共启“途虎618”、和壳牌独家首发联名款、和马牌推“途虎金牌·马上无忧”；而京东养车和神龙汽车达成战略合作，并于月底宣布品牌升级；至于天猫养车，则继续放大“新能源第1站”价值；另有融资消息披露，发生在大家忽视许久的“上门保养”赛道……
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年5月要闻。本次月报分为四大部分：

行业生存现状：

NO.1 “以旧换新”、新能源汽车下乡政策效果显著，5月车市明显回暖
NO.2 上半年价格战打得头破血流，下半年或还会继续
NO.3 F6大数据研究院：4月产值双降

月度热议事件：

NO.4 比亚迪车险正式来了！比传统渠道少近2000元，车险行业或变天？
NO.5 遭多个4S集团先后发函、经销商联合“抵制”，保时捷与经销商矛盾激化
NO.6 “4S店私自将原厂件换成非原厂件”事件频出，4S店的问题还是保险公司的责任？

影响力企业动作：

NO.7 与米其林轮胎共启“途虎618”、和壳牌独家首发联名款、和马牌推“途虎金牌·马上无忧”…途虎持续发力供应链矩阵
NO.8 和神龙汽车达成战略合作，宣布品牌升级、启动618重磅项目…京东养车动作不断
MO.9 天猫养车正式发布“高级人才培养战略”，放大「新能源第1站」价值链
NO.10 智趣修车获天使轮融资1000万，“上门保养”模式还有春天吗？

更多主机-4S动态：

NO.11 奇瑞星途被车主“集体投诉”、比亚迪起诉百万大V、奇瑞“整车终身质保”受质疑…车企纠纷多
NO.12 蔚来“换电联盟”扩容至9家车企
NO.13 雷军粉丝破2200万，直播开车“被2700万人次”围观…车企大佬争做“网红”

行业生存现状

NO.1“以旧换新”、新能源汽车下乡政策效果显著，5月车市明显回暖
日前，中国汽车流通协会发布数据显示，5月1-19日，乘用车市场零售90.0万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长19%，今年以来累计零售726.7万辆，同比增长6%；同期，新能源汽车市场零售41.2万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售286.3万辆，同比增长32%。
自“以旧换新”政策发布以来，五一小长假开始，比亚迪、小鹏汽车、蔚来、深蓝汽车、奇瑞、长安汽车、广汽集团、东风日产、一汽丰田、一汽大众等多家新能源和传统车企跟进这一政策，比亚迪更是放大招，针对旗下王朝系列各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高1.8万元，同步推出相应的金融政策。
此外，5月15日，五部门发布了《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），提出加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动，99款车型参与其中、充电桩企业也跟进“下沉”，流通协会方面指出，此次下乡政策可以视为在此前以旧换新政策基础上的进一步深化和具体落实。
按照乘联会预测，政策推动下，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月车市逐步走强。同时，据乘联会初步估算，1元补贴投入的产值，能拉动的比例为1:15；而且1元的财政补贴，私人报废更新的税收拉动比例为1:3。
NO.2上半年价格战打得头破血流，下半年或还会继续
自年初开始，车市价格战持续爆发，无论传统车企还是造车新势力，几乎所有的车企都下场比拼。这种情况下，市场连续多月销量未达预期，持币待购现象严重，随着2024北京车展的举办以及车企逐渐从价格战转向新车战之后，市场持币待购现象有所缓解，到了5月，车市明显回暖。
对于价格战，广汽方面回应：“今年汽车行业的竞争非常激烈，上半年价格战已经打得头破血流，预计下半年价格战会继续。”希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。
此外，价格战也已经蔓延到了汽车供应链端，博世中国总裁徐大全也在5月透露，“今年车企要求降价20%，往年的行业惯例都是降价3%—5%，有些车企甚至直言‘不答应降价就不付款’。”
NO.3F6大数据研究院：4月产值双降
5月9日，F6披露4月行情数据，结果显示：4月，后市场产值和进场台次均出现了同比和环比维度下滑。
具体来看，2024年4月，后市场产值同比下滑1%，环比下滑5%；进厂台次同比下滑1%，环比下滑4%。
此前，F6也公布了一季度行情数据， 显示2024年一季度，后市场产值同比增长1%，进厂台次同比增长2%，增速略显疲弱。

月度热议事件

NO.4比亚迪车险正式来了！比传统渠道少近2000元，车险行业或变天？
5月6日，国家金融监督管理总局正式批复，同意比亚迪在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
在这之后，多个消息源称，比亚迪车险已经开出3单：
·首单保险的车型为荣耀版24款海豚（参数丨图片）自由版，官方指导价11.28万，保费为3900元，其中交强险950元，商业险2950元；
第二单车型为24款驱逐舰05荣耀版，官方指导价为7.98万，保费为4446.54元，其中交强险950元，商业险3496.54元；
第三单车型为荣耀版24款海豚时尚版，车型指导价11.98万，保费共计4200元，其中交强险950元，商业险3250元。
对比之下，此前，不少比亚迪海豚车主表示，在某知名保险公司的首年保险已超5000元，甚至有渠道的车险报价接近6000元，和比亚迪自营车险的费用相差2000元左右。
对此，有业内人士评价，伴随着比亚迪车险的到来，以及其他不少车企也正陆续布局车险行业，传统保险业将受到一定冲击，车险行业也有望迎来大变革。
NO.5遭多个4S集团先后发函、经销商联合“抵制”，保时捷与经销商矛盾激化
5月临近尾声之时，多方媒体报道称，有三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议，公开向德国总部要求“换高管、给补贴”，否则拒签销售目标计划并停止进车。
事情发生后，保时捷董事会成员为此特地赶赴中国，与经销商代表沟通，并于27日晚与全体授权经销商发布联合声明。其中称，当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。
据了解，此次事件的导火索是保时捷中国在销量大幅下跌、亏本卖车的情况下，为了完成销售任务向经销商压库，这种方式对经销商的资金压力巨大，导致双方矛盾激化。
据悉，导火索为保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，然而压库对经销商来说有着巨大的资金压力，导致保时捷与经销商双方矛盾激化，部分保时捷经销商已停止提车，要求保时捷总部给予补贴的同时更换相关高管，从而形成了对立。
另有报道指出，其实在五一前，已经有不止一个经销商集团通过各种不同方式给保时捷发函，要求保时捷中国对近期销售新车亏损进行“毛利补贴”或“返点补贴”；更早之前的年初保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和美东集团三家保时捷中国经销商已经对今年的销售任务产生异议，但未能得到妥善解决。
NO.6“4S店私自将原厂件换成非原厂件”事件频出，4S店的问题还是保险公司的责任？
5月，网络上曝出了两起“4S店私自将原厂件换成非原厂件”负面新闻。
一件是一位福州车主追尾了一辆广汽丰田车，事故双方因觉得“4S店修的品质比较高”选择去4S店修车，后来却发现：4S店按原厂件报了“1万多的修车价格”，但实际用的却是“配件边缘有毛刺、没有原厂件应有凸起点”的副厂件。对此，4S店的回应是“装错了”。
另一件就是一位车主向连云港市消保委投诉，自己的车子在发生交通事故后，保险公司将车送到了指定4S店、并按原厂件的价格将修理费给了4s店，后来却发现，4s店在她“不知情的情况下用副厂件充当原厂件”维修车辆，表示4s店存在以次充好的欺诈行为，要求退一赔三；4S店的回应中提到“保险公司给的配件定价低于原厂件进货价，无奈之下才使用副厂件修车。这已经是行业内的潜规则了。”
这两起事件，虽然起始的原因不同，结果不同，但反映了一些共性问题：在绝大多数车主心中， “原厂件”是4S店维修保质保量不可缺少的存在。
用车主的话说，“既然去4S店也是用‘副厂件’，那我为什么不去社会修理厂呢？”
站在从业者维度，更关注的一点也是这里：在“4S店事故车”已然成为利润大头的情况下，4S店铤而走险、在车主未知的情况下擅将原厂件“换成（错用成）”副厂件的行为，为何频频发生？
业内人士给出的解释是：对于不少4S店来说，除了需要“售后养售前”外，现在4S店的事故车也没有以前那么挣钱了。
此外，保险公司定损策略的变化也一定程度上影响了4S店的事故利润。在连云港车主的遭遇中，涉事4S店对自己“原厂偷换成副厂件”行为的解释也是保险公司压榨导致：“保险公司给的配件定价低于原厂件进货价，无奈之下才使用副厂件修车”并直言这是行业内的潜规则。

影响力企业动作

NO.7与米其林轮胎共启“途虎618”、和壳牌独家首发联名款、和马牌推“途虎金牌·马上无忧”…途虎持续发力供应链矩阵
5月，途虎在供应链矩阵方面动作频频。
先是5月10日，途虎联合德国马牌发布“途虎金牌·马上无忧” 项目，该项目是在全网首个轮胎“金牌质保”的原有权益基础上，对用户售后保障服务进行重磅升级，将“正品+质保”、专属客服专线，联合品牌活动，正品溯源等要素有机结合，让消费者体验更好的同时，也将双方合作提升到新的高度。
接着是5月21日，途虎养车携手壳牌喜力举办新品发布会，正式推出壳牌喜力与中国国家地理联合打造的四款IP版联名新品，并官宣将于今年6月在途虎养车平台独家首发。
到了5月29日，途虎养车与米其林轮胎联合宣布，正式启动首个618专场，并发布包括总裁直播专场福利在内的主题大促方案。
NO.8和神龙汽车达成战略合作，宣布品牌升级、启动618重磅项目…京东养车动作不断
本月，京东养车的媒体曝光度也不低。
先是京东汽车和神龙汽车签订了战略合作。协议中明确指提到，神龙汽车在配件授权方面会融合双方优势资源，在授权区域的京东养车门店创新配件销售模式，丰富用户在线上和线下购买原厂配件的渠道。在服务网络方面，神龙汽车将授权符合要求的京东养车门店开展东风标致、东风雪铁龙品牌车辆的售后服务；同时，神龙汽车将引导旗下服务网点加入京东养车服务体系，通过提升服务网络覆盖度，为广大东风雪铁龙、东风标致车主提供更好的服务体验。
接着是5月30日，京东汽车举办2024京东养车合作伙伴大会，宣布京东养车品牌全新升级，主要涉及产品品牌、门店网络、服务营销等方面；会上同时宣布618项目正式启动，除了京东养车 “轮胎以旧换新”项目全新升级外，推出新国货计划、百城万店等多个项目。
NO.9天猫养车正式发布“高级人才培养战略”，放大「新能源第1站」价值链
5月22日，天猫养车举办了首届高级人才技术交流会，会上正式发布了“天猫养车高级人才培养战略”。
结合公开信息来看，这其实是一个“高级人才运营计划”，该计划的运营核心围绕汽后服务行业「美容、机电、新能源」三大板块。
具体来看，天猫养车完善了人才激励制度，高级人才将成为区域门店的技术外援和培训导师，通过美容标准与销售提升辅导、区域疑难杂症问题解决、总部委托到店鉴定案、赛事裁判等形式获得相应奖励，提升职业价值认同感和成就感，为新蓝领们提供了更多上升通道，也为「新生代」技师们提供了专业指导，有效赋能行业人才培养建设。
截至目前，天猫养车通过联合高校共建产教融合基地、协同企业打造管理培训中心、组织店长参加门店经营特训营、引入专业机构定期开展培训、组织洗美机电专项实训、“线上+线下”同轨并行等形式，已培养汽后服务人才超过20万，线上月活跃学习人数超6000人。
按照天猫养车方面的说法：该战略是天猫养车在科学的汽后人才培养体系基础上，进一步贯彻落实了“让人才「转」起来”的理念，以活动、权益、激励形成组合拳，为汽后「新蓝领」提供了清晰的成长路径，充分释放出天猫养车「新能源第1站」的行业人才价值。
NO.10智趣修车获天使轮融资1000万，“上门保养”模式还有春天吗？
5月15日，杭州修字辈车之家信息科技有限公司旗下品牌智趣修车获天使轮融资，本次融资1000万人民币，释放10%股权，由汉银创新股权基金投资，本轮融资将用于产品研发迭代和市场拓展。
据了解，智趣修车是一个“美团外卖式”汽车快修快保的汽修平台。2020年初创，经历3年沉淀期，目的是解决大型城市中心汽车快修快保的痛点，让汽修服务走近城市中心大众。现阶段以一线二线城市城市政府和城市中心和不方便开汽修厂的小区为主要服务对象，二阶段以二三线引流客户到汽修厂为盈利模式。
智趣修车有自己自主研发设计的小型工具柜，和微型无人式汽修厂。以客户到平台上发单，修字辈小哥平台接单，附近有微型工具柜和微型修理厂，小哥身上全程录像，整体配合来实行城市中心快修快保服务目的。

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NO.11奇瑞星途被车主“集体投诉”、比亚迪起诉百万大V、奇瑞“整车终身质保”受质疑…车企纠纷多
本月，主机厂依旧深陷“舆论”。
其中，“卖车不赚钱”，想要“交个朋友”的奇瑞，先是旗下品牌星途汽车被车主“集体投诉”，接着是“整车终身质保服务”被质疑，用实际经历再次说明，内卷到不行的新能源赛道上，“想要交到车主朋友”，不是那么容易的。
先说“奇瑞星途被车主集体投诉”的事情。原因是“2023 款星途瑶光车型，批量存在车门边缘爆漆情况”。5月17日下午，奇瑞星途发布了致歉信，表示“收到用户反馈后，立即成立专项工作组，对问题现象进行调查、分析并制定解决方案，确保从即日起生产的产品不会再出现类似的现象”，同时“郑重承诺，将对此现象提供终身质保服务，并给所有2024年5月15日之前生产的瑶光用户另外赠送价值350元人民币的免费基础保养一次。”
再看“整车终身质保服务”被质疑的问题。江西新余一位小蚂蚁车主，买的车子享受“整车终身质保服务”，但到了今年4月份，他的车车窗升降器发生故障，无法正常使用，要求质保后，却被告知车窗升降器是“特殊件”，无法享受质保服务。在媒体跟进后，客服人员还科普了“门锁、开关、报警系统等，车窗升降器也属于特殊件”知识点，但这些内容却没有写进终身质保服务协议中。
在同一个时间段内曝出两起车主纠纷问题，也再次给车企敲响了一次警钟：新能源时代，售后如果存在明显短板，很难“拿下车主的心”。
有别于“奇瑞被车主投诉”的遭遇，本月比亚迪跳出了“售后投诉”泥沼，翻身起诉百万大V、索赔500万。
据悉，该事件可追溯到去年，汽车博主“大秦军陕团”（姚*强）在其抖音账号上对比亚迪旗下品牌方程豹汽车“豹5”进行了测评，并在视频中称“豹5”百公里油耗达到18升，该视频一经发布就引发了网友们对于方程豹油耗的热议。比亚迪表示，姚*强的异常驾驶行为对道路安全造成了危害，其谎称正常测试的油耗结果，对比亚迪方程豹品牌及豹5的产品声誉也造成了严重损害。
NO.12蔚来“换电联盟”扩容至9家车企
5月30日，智己汽车在官微宣布，正式加入蔚来充电网络。
至此，蔚来的“换电联盟”扩大到了九家车企成员。除了上汽智己外，中国一汽、长安汽车，广汽集团，上汽通用、江淮、吉利、极越、路特斯已经加入蔚来换电联盟；此外，蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力企业进行换电合作。
据悉，蔚来高速换电网络已连接700+座城市，形成了覆盖7纵6横11大城市群的高速换电网络布局。
NO.13雷军粉丝破2200万，直播开车“被2700万人次”围观…车企大佬争做“网红”
5月21日，雷军在抖音上发布了一则视频，宣布“粉丝破2000万”，为了表达对广大粉丝的感激之情，雷军准备了100份礼物用于赠送粉丝们，再度引爆网络：仅一天时间，该视频留言超140万，当天涨粉近200万，粉丝总数达到2264万。
而在之前5月18日的上午，雷军直播自己从上海驾驶小米 SU7 Pro到杭州，并且为杭州SU7车主交付车辆，全程三个半小时的直播，累计观看人次超过2700万，巅峰在线人数高达480万，账号新增36万粉丝。
除了雷军之外，小米企业的IP矩阵也光速壮大，多位小米高层活跃在短视频平台。
CEO该如何打造个人IP、企业如何打造企业IP？雷军和他的小米无疑是最好的教科书。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东更是评价：手机同行雷总小米进来以后，带来了强大的流量能力，这是传统车企根本不具备的能力。
迈入2024年，车企涌入直播间成为真正的现象级，各路车企大佬从质疑雷军到理解雷军，并迅速加入、试图成为雷军。
5月20日，，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰发文称：魏总（魏建军）今天再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维。

而在5月27日，比亚迪官方正式宣布，多位高管集体进驻抖音平台，而在稍早前，长城汽车17位高管、广汽集团多位高管先后入驻微博和视频号。