高质量发展调研行 | 一条产线13种车型，智慧工厂“智”在何处？记者走进上汽集团乘用车公司临港基地

汽车制造是公认的传统行业，一辆汽车有上万个零部件，组装起来相当复杂。然而在临港，有这样一家汽车工厂，利用数智化技术，一条生产线上能同时动态生产“纯电、混动、燃油”三种完全不同动力方案的不同品牌共13种车型。这是如何做到的？昨天，新民晚报记者走进上汽集团乘用车公司临港基地一探究竟。

图说：上汽集团乘用车公司临港基地。采访对象供图（下同）

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（简称“上汽乘用车”）成立于2007年，是上汽集团的分支机构，主要承担上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造，以及荣威、MG两大品牌的经营管理。临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含了整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。

走进临港基地，MG Cyberster、荣威 D5X 、DMH 智已 L6、飞凡 F7四辆使用上汽最新技术的四辆新车在展厅陈列。在工厂沙盘前，记者看到临港基地厂区不少面积都被一个个光伏发电板占据。“基地是一家绿色工厂，光伏发电占到用电量的30%”，一位工作人员告诉记者。

图说：自动化生产线

走进临港基地的总装车间，现场一片忙碌景象，流水线上吊装着不同颜色，不同品牌的车架缓慢移动。一条流水线汇聚13种车型的安装，其中还有供国外市场使用的右舵车型。如此多适配不同车型的配件，要在一条流水线上完成组装还不能出错，这只有数字化来解题。记者看到，现场一座数字大屏上，“实时产量、质量数据、当日TPM”等信息一目了然。车间产线两旁，一列无人驾驶的物流“小火车”装载着不同的零部件穿梭在工厂之中，将它们准确无误地送达生产对应车型的工人手边。在产线另一侧，也有像碰碰车一样的小车承托着各式各样的汽车底盘，准确地移动到对应车型车架下方等待工人安装。那么，一个工人要组装这么多种不同类型的汽车，如何避免出错呢？工作人员告诉记者“产线上许多机器人、安装工具都具有识别零件的能力，例如车轮安装机器人能通过视觉传感器辨认车轮是否与车架匹配，如不匹配就会停止工作并提示工作人员。”

为什么要建设数字化工厂？好处有太多。上汽乘用车制造工程部总监宋政为记者列出一组数据：“产品内部质量缺陷有30%以下降。生产线开动率提升2%，单车成本和工时下降超过10%。”除此之外，还有临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，潜在呆滞库存资金减少2%，生产效率提升了10%以上等。

据了解，近年来临港基地聚焦制造全业务链数字化运作，构建完善的数字化平台并落地应用。融合工业互联网、大数据、人工智能等先进技术，通过打造“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈，实现工艺规划、排产、内物流运作、生产及供应商端到端打通、从而助力实现制造效能飞跃式的提升。未来，临港基地将继续推进产业高端、绿色、智能化转型升级深度应用人工智能、大数据、5G、工业互联网等新技术，让“智慧工厂”变得越来越“聪明”。

新民晚报记者 曹博文