一周车事（5.13-5.19）丨乐道L60登场，高合有望归来

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？华人运通与iAuto Group Inc.签署合作协议，高合汽车将开启重组；爱驰汽车欧洲公司拟在美借壳上市，并聚焦海外市场；蔚来第二品牌乐道来了，首款车型L60开启预售；Stellantis集团主导的零跑国际组建完成，9月起向欧洲9国卖车；中国新能源车出海新方式，比亚迪首款皮卡在墨西哥上市。

零跑国际组建完成

5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（零跑国际）的所有必要性审批，这也标志着合资公司——零跑国际正式组建完成。

去年10月26日，Stellantis集团和零跑汽车宣布：Stellantis集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。双方同时确定将成立“零跑国际”合资公司，其独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

如今，零跑国际正式成立，合资公司将于2024年9月首先在欧洲开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，并于2026年将销售网络拓展至500家。今年第四季度起，则将进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，先期推出的车型为零跑T03和C10两款电动车型。

零跑国际对于零跑汽车与Stellantis集团来说，可谓是一次双赢的合作。Stellantis集团尽管销量基本盘依然很大，但在电动化上走得有点慢。面对激烈的竞争，再靠研发已经来不及了，找一家有能力的合作更有效。

对于零跑来说，虽然在中国市场不算强者，但其他强者都会选择自己出海，零跑也成了Stellantis选中的伙伴。虽然是个“备选”，但对于零跑来说，自己出海难打，跟一个国际大厂合作是一个很好的办法。

高合汽车等来了白衣骑士

5月17日，有相关媒体报道，iAuto Group Inc. （“iAuto”）与华人运通正式签署全面战略合作协议，范围包括：为履约销售订单而即将恢复的生产的合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等。

据悉，华人运通目前已开始团队复建和恢复生产的准备工作。在此之前iAuto已获其背后机构投资者的充分支持，计划投入超过十亿元美元的首轮专项资金、全面支援华人运通高合汽车的重组。

随着新能源汽车竞争进入淘汰期，不少新势力品牌都开始落寞甚至退出历史舞台。在一众经营艰难的新势力车企中，高合汽车是令人惋惜的。相比其他PPT新势力，高合花在产品上的思路远多于营销。

在陷入经营困境之后，高合的高管一直在想办法自救，一度还在直播间卖牛排。如今，高合终于等到了自己的“白衣骑士”。不过，白衣骑士真的能救场么？还是个未知数。

高合汽车专注于运动风格，也不再是市场中的“少数派”，各种竞争对手蜂拥而至的当下。就算拿到了白衣骑士的钱，真的就能让高合重振旗鼓么？

爱驰汽车欧洲公司拟在美借壳上市

在这周，还有一家新势力车企同样有机会重新归来，那就是从去年开始就一直负面信息缠身的爱驰汽车。这家2017年才成立的新势力车企，一直以来销量及知名度都非常一般。惨淡的销量，让爱驰一直希望能通过上市来获得更多资金，但多轮IPO都未能成功。如今，终于有了机会通过借壳来上市。

纽约时间5月14日，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购公司宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。这被看作是爱驰汽车欧洲公司拟在美借壳上市。

爱驰汽车欧洲公司的股东将获得新发行的哈德逊收购I公司普通股，股权估值约为4亿美元。交易预计将于2024年12月31日前后完成。

爱驰汽车官方表示，蔚来将专注欧洲尤其是德国市场。随着比亚迪、蔚小理等一众新势力大举发力欧洲，爱驰这样在欧洲并没站稳的品牌，借壳上市真能完成发力海外么？我们不妨再继续观望。

蔚来第二品牌乐道来了

5月15日，蔚来第二品牌乐道汽车正式发布。当天，首款车乐道L60同步亮相，预售价21.99万元起，将于今年9月上市和交付。

发布会现场，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，今年是蔚来汽车成立的第十年，而乐道是在蔚来长期积累的成熟的体系上打造的，这当中包括技术研发体系、生产体系、供应链体系以及充换电体系等。区分于蔚来现有“NIO”品牌的高端定位，乐道主打20万-30万元的主流家庭市场。李斌曾在财报电话会上表示，NIO品牌将继续聚焦于保持较高的毛利率，确保公司的盈利能力，第二品牌新产品线将主要承担销量增长的任务。

作为最早的新势力车企之一，蔚来距离盈利还有很远的距离，高昂的研发投入加上换电站建设显著拉高了蔚来的成本。但定位于高端的蔚来品牌，销量注定不会太高，这也就让换电站的成本摊不下来，打造一个更亲民的品牌，做的就是拉升销量与摊平成本的功能。

不过，20万-30万这个价格区间里，不仅有Model Y这样如日中天的车型，还有小米SU7等众多新贵，乐道L60真的会如愿成为拉升销量的品牌么？就让我们等等乐道后续的表现吧。

比亚迪在墨西哥上市了一个“大鲨鱼”

5月14日，比亚迪首款皮卡BYD SHARK全球产品发布暨墨西哥上市发布会在墨西哥城举行。BYD SHARK定位新能源豪华智能皮卡，搭载DMO超级混动越野平台，售价969800墨西哥比索（折合约41.6万元人民币）。

目前，比亚迪新能源汽车出海足迹已遍及日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等80多个国家及地区。与其他出海车型不同，比亚迪SHARK大鲨鱼皮卡是第一款在海外首发的新车。

近两年中国品牌的密集出海，都是以在国内杀出一条血路的高性价比车型出征。比亚迪大鲨鱼可以说是第一款以目的地市场来专门打造的新车，北美市场汽车消费者热衷皮卡，而皮卡在中国市场却是小众车型。

内外不同的市场格局，是中国品牌出海将要面对的常态。针对不同市场如何应对，也成为了中国新能源车企出海要应对的课题。比亚迪这次打了个样，告诉大家，中国新能源汽车同样可以应对海外独特的市场。

潇湘晨报记者胡雄