试驾风行星海V9，“量大管饱”17.99万买中大型MPV

许多人的用车习惯，都随着新能源时代的到来而悄悄发生了改变。

比如习惯了新能源汽车的强劲动力，就不太想回去开纯燃油汽车，又比如喜欢上了新能源汽车的低使用成本，开着纯燃油汽车加油的时候也会不免肉痛一下……而在中国品牌的不断努力下，如今新能源汽车的渗透率已经超过了50%，越来越多的细分市场上都出现了实力更强的好选择。

在中大型MPV领域中，腾势（参数丨图片）D9的势头已经超过了此前作为标杆的别克GL8，但对预算较低的消费者来说，却真的没有太多选择。而随着东风风行星海V9发布了17.99-27.99万元的预售价公布，想必许多朋友都要沸腾了。

先看风行星海V9的动力部分，作为插电式混合动力系统基础的1.5T涡轮增压发动机，最大输出为113kW，可以说是兼顾了性能和节能，因此最低荷电状态下的油耗数据为5.27L/100km，而驱动电机还有150kW的最大输出，让风行星海V9的硕大车身在城市路况下也能表现得轻快，甚至看着8.8秒的官方0-100km/h加速成绩，一时间还会让人难以相信自己开的是中大型MPV。毕竟，风行星海V9的方向盘不重，车身响应的速度却不慢，是真的相当好开。

足足200km的CLTC纯电续航里程，同样是风行星海V9的底气之一，市区代步几乎可以作为纯电动车型来使用了，再搭配58L的油箱之后，CLTC综合续航里程数据可达1300km。

但对出远门来说，舒适度或许是比续航里程更重要的方面。所幸风行星海V9的底盘调校有几分功力，应对小沟小坎，几乎可以把动静全数过滤，即使是通过减速带，车速恰当的情况下亦不会影响乘坐感受，即使碰到较大起伏的路面，风行星海V9也难寻破绽。

作为舒适度的另一项重要组成部分，风行星海V9的座椅同样值得称赞，皮质面料的手感和填充物的厚实程度都挑不出毛病，关键部分还使用了打孔工艺，并且主驾驶座椅为带4项腰托调校的10向调节，副驾驶座椅仅仅少了高低调节，为8项调节，第二排的独立航空级座椅更是在座椅靠背、腿托、腰部支撑等调节之外，支持左右移动，让中央通道的空间能被充分利用。

至于关键的座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，风行星海V9更是做到了第一排和第二排都配置，加上方向盘加热、全车多层隔音玻璃、11扬声器音响系统、车内香氛等配置的锦上添花，乘坐体验是真不输那些豪华品牌的高级别车型。

当然，风行星海V9作为中国品牌新能源车型，肯定还要在科技感方面加大投入。就好比第二排的独立座椅，就分别配备了一块屏幕，在调节座椅和开启加热通风等功能之外，亦能控制前方的多媒体系统，而那块16.2英寸的多媒体屏幕，两侧还各有一块12.3英寸屏幕，分别作为仪表盘和副驾驶的娱乐屏。

有意思的是，腾讯TAI车载智能系统的语音支持相当丰富，不仅是开关车窗、天窗可以不用动手，连第一排和第二排座椅的加热、通风和按摩都可以用嘴即可完成，实在是懒人的福音。当然，对中大型MPV常用的360度全景影像，在多媒体系统的主界面下方已经设置了快捷键，而关键时刻帮大忙的空调除雾、内循环切换等功能，还专门放在了下方的中央扶手上，实在是太明白老司机的需求了。

差点忘了说，风行星海V9以5251/1920/1810mm的车身外观尺寸，和足足3018mm的轴距，在以2-2-3布局了7个座位之后，居然还能留下593L的后备厢空间，不得不令人惊叹。而在车内部分，足足45处储物设计包含了前排悬空收纳空间、雨伞速干储物格、隐藏式纸巾盒等等，且在将第三排座椅进行下沉式收纳之后，更能将后备厢空间拓展至2792L。

显然，把风行星海V9的实力放到20万级别的MPV市场中，就实在有些过分了，别说外国品牌的MPV车型招架不住，连许多中国品牌的MPV都得提心吊胆。而对那些重视空间的消费者来说呢，同样的预算购买新能源中大型MPV，使用感受是不是比SUV好多了？没准风行星海V9真能顺利开拓出一片蓝海。