十几万买大六座SUV，增程纯电双动力，标配8295

超舒适智能6座 SUV——零跑C16在北京国际车展全球首发并开启预售。零跑C16基于多人出行场景，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）全场景多用途大6座SUV的全新品类，新车融合了 MPV舒适空间，与 SUV 的造型风格，重新诠释了6座SUV的选车标准。预计满配售价20万元以内。2024 年4月25 日至零跑C16 正式上市前一天 24:00 前，通过零跑官方渠道缴纳 1000元订金抵扣5000元购车款（权益细则详见零跑官方APP 或咨询当地零跑授权门店）。

零跑C16基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，采用2+2+2黄金空间布局，拥有同级顶尖5290L车内空间，集高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。

外观尺寸方面，零跑C16长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，外观上延续了零跑自然美学设计理念。车身侧面采用了面积达到10066cm²的超⼤侧⾯⻋窗，营造“全景落地窗”般的⼤⽓和通透。

零跑C16：在中大型 SUV上实现了 MPV的空间表现

零跑C16座舱采用2+2+2座椅布局，适用多种场景，内部空间利用率达到67.2%，该数据与当今主流MPV相当。零跑C16车内有效空间总长度3301mm，车内高度1216mm，车内总容积5290L，处于同级领先水平。

零跑C16致力于打造MPV的舒适体验。新车二排座椅采用独立布局，坐垫纵向深度502mm， 靠背可实现145°大仰角，二排脚部空隙高度115mm，让坐姿更自如。同时配备加热、通风功能豪华配置，更有二排座椅一键前移/后移功能，可迅速切换二/三排模式。

面对目前SUV第三排座椅的舒适性普遍欠佳的问题，零跑C16通过多项精心设计，实现了三排座椅的舒适平权：第三排座椅整体横向宽度、坐垫纵向深度、坐垫厚度、座椅离地台高度、三排脚部空隙高度均达到同级顶尖水平；座椅靠背共10度随心调节，还增加了独立超大平滑扶手设计，最大有效宽度120mm，有效长度更长，舒适体验更佳。

空间细节方面，零跑C16副驾后侧配备了小桌板，可通过“打开小桌板”等语音指令进行控制，第二排座椅中央通道宽度达到160mm，充分保障二、三排出入便利性。

为了实现最优化的空间表现，零跑C16采用包括后翻式电驱、全平地板设计在内的四大设计，提高了空间有效利用率。

全系标配SA8295P智能座舱，实现越级的智能体验

零跑 C16作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型，搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品。拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。

零跑C16仪表台采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。为提升后排乘客影音娱乐体验，零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸吸顶屏；全车搭载了21个高品质扬声器，采用7.1.4布局，实现了杜比全景声。

在智能驾驶层面，零跑C16搭载了融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶水平；可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。

20万内唯一的800V纯电/增程大六座SUV

零跑C16延续了零跑C平台一直以来的双动力策略，以纯电+增程的组合，满足不同家庭的出行需求，不管是纯电还是增程，都可以有效避免补能焦虑。

零跑C16纯电车型的电控单元采用了碳化硅（SiC）功率元件，后者对于电驱系统能效、性能、可靠性、体积和轻量化方面有明显提升，目前大量运用于30万及以上级别的纯电车型中。

零跑C16纯电车型标配全域800V高压平台，相比传统的400V充电系统，大大提高了电能传输的速度，大幅减少了纯电车补能时间。

零跑C16增程车搭载了容量为28.4kWh的电池包，CLTC 纯电续航为200km，CLTC综合续航达到1000km，增程器采用1.5L四缸发动机，热效率达到40%，WLTC百公里低电荷油耗仅为6.19L，实现了增程当燃油车用也比燃油车更省的节能体验。

总结

在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，“卷”已经成为每个汽车品牌不得不面对的现实。然而新能源汽车的竞争不应该仅仅局限于价格方面。更应该关注产品的品类创新、品质提升以及品价比的优化。产品的研发不应该被固定的套路所限制；相反用户需求才应该是产品诞生的原动力。在新能源时代的技术革新背景下，车企拥有了重新定义产品的能力。零跑C16的出现不仅为消费者在20万内价格段提供了全新的选择；更为整个行业树立了全新的价值标杆。