中国经济报导：俄罗斯对中国电动汽车的出口开绿灯

据俄罗斯消息，2023年，中国汽车销量为2237万辆。 而在汽车出口方面，中国汽车工业超越长期处于世界领先地位的日本，跃居全球第一。 据中国汽车工业协会统计，去年中国汽车出口量为526万辆，占当地销量的23.5%。出口指标比上年增长52%。 出口量得以增加，其中包括对俄罗斯的供应，占总量的 16%。 预计到2023年，国内外汽车销量将接近2800万辆。 这为中国企业带来了约1020亿美元的收入，但整体销售额仍维持在2022年的水平，仅增长1.1%。

相比之下，根据俄罗斯车辆电子护照运营商 PPK股份公司的数据，俄罗斯仅售出 106 万辆汽车，比中国少 22 倍。 在销售结构中，新乘用车42%为官方进口，12%为替代进口。 然而，正如俄罗斯最大汽车经销商AVTODOM集团公司总经理Andrey Olkhovsky指出的那样，尽管总体指标较低，但俄罗斯市场在2023年底却呈现出+69%的显着增长。

据PPK股份公司的数据，去年俄罗斯进口了超过70万辆新车，其中79%来自中国，即约56万辆汽车，成为中国汽车的最大进口国。比如，与2022年相比，中国汽车对俄罗斯的出口量增长了至少5倍，当时向俄罗斯出口了16万辆汽车，中国企业在俄罗斯汽车市场的份额为51%。 2024年，中国汽车制造商预计将在俄罗斯的销量增加到120万辆。

在这方面有一切成功的机会，因为正如Andrey Olkhovsky所指出，在过去的三四年里，俄罗斯市场已经形成了相当大的被压抑的需求。 该国居民每年需要更新1.8至200万辆汽车。 近年来，新车市场一直低于这些指标（0.7-110万辆），人们一直在延长汽车拥有期限，继续驾驶现有汽车，或将其换成二手车。但是，俄罗斯市场上优质且相对新鲜的二手车越来越少。 这意味着人们迟早必须购买新车辆。 近年来的走势表明，这些汽车将是中国制造的。

据英国咨询公司 Rho Motion 的数据显示，全球电动汽车（混合动力汽车和电动汽车）销量正呈现强劲增长，到 2023 年将增长 31%，达到 1360 万辆。 与此同时，没有人怀疑中国制造商在电动汽车领域无可匹敌。 在全球市场上，中国占电动汽车销量的60%。 预计2023年中国电动汽车年出口量为170万辆，同比增长57%。据英国卫报报道，过去两年中国电动汽车在欧洲市场的份额翻了一番，超过8%。 其原因在于更实惠的价格（中国和欧洲电动汽车的价格差异为 20% 或更多）和技术，其中中国制造商在某些方面比欧洲制造商领先 3-4 年。 此外，现在有一种趋势是欧洲企业正在试图进入中国制造商并与中国制造商一起进行技术转让。

此时，据Olkhovsky所称，在俄罗斯首都和特大城市等大城市，对Aito、Zeekr、Lixiang 等高端中国电动汽车的需求正在增长。 俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，截至2023年底，俄罗斯联邦新销售电动汽车14089辆，比去年增长4.7倍。销量领先的主要是昂贵品牌，其中最受欢迎的是 Zeekr, 售出 3,724 辆汽车。 与欧盟国家不同，俄罗斯政府正在制定旨在使正式商业合法化的法律。

从2023年10月1日起，不通过经销商就无法将中国品牌汽车进口到俄罗斯联邦。 从2024年4月1日起，即使是从欧亚经济联盟国家进口的电动汽车，也只能在俄罗斯办理海关手续。 这样的解决方案将避免下列情况：与在俄罗斯购买汽车并全额缴纳法律规定的税费的车主相比，从欧亚经济联盟进口汽车的人获得不合理的优势。这是因为，在欧亚经济联盟国家汽车的清关条件比俄罗斯联邦更优惠，这使得这种报价与官方供应相比在价格上更具竞争力。 据Olkhovsky说，俄罗斯联邦海关总署曾于2023年夏季宣布，在其他欧亚经济联盟国家申报时存在客车估价低估的情况。

实际上，从4月1日起，俄罗斯政府将关闭在欧亚经济联盟国家海关清关的汽车进口通道。 2023年，此类交付在个人——“专业卖家”中变得流行（根据各种估计，占该国所有汽车销量的12%），没有汽车工厂的吉尔吉斯斯坦成为继中国之后俄罗斯联邦进口汽车的第二个方向。 根据 Autostat 的数据，仅 2023 年 12 月，俄罗斯就从吉尔吉斯斯坦进口了 1.36 万辆汽车。 在吉尔吉斯斯坦，由于更优惠的制度，支付的款项和费用较少，例如，电动汽车免征增值税。 在这方面，政府强制电动汽车的清关程序只能在俄罗斯境内进行。

因此，对官方供应商的进口条件不会改变，这意味着中国仍将是俄罗斯联邦最大的新车供应商。 目前的情况消除了不必要的竞争，并削弱了那些没有准备好承担车辆认证费用和在俄罗斯开展官方业务的供应商的地位。 这意味着，在不久的将来，通过平行进口将汽车进口到俄罗斯联邦将只能通过个人进行，而供应不适合市场配件的中国品牌汽车将变得不可能。

据AVTODOM 集团总经理Andrey Olkhovsky 指出，所做的决定旨在支持官方业务。 事实上，这意味着，俄罗斯汽车零售离岸贸易的结束。 但我们不应忘记，保护国内市场和刺激国内生产投资政策的实施必须保持一致。 来自欧亚经济联盟国家的汽车并由个人以低报发票清关的潮流，不仅恶化了在俄罗斯联邦开展正式商业的条件，而且阻止了生产的发展。此外，根据此类计划进口并为个人清关的汽车得不到制造商的保修服务，这对最终消费者成为问题。 这一切都导致中国汽车和电动汽车制造商在俄罗斯市场需要可靠的合作伙伴和经销商。

AVTODOM 集团公司就是这种合作伙伴之一。 这是俄罗斯最大的汽车控股公司之一，专门从事汽车销售和服务。 该公司对市场充满信心，正在开设新的经销店和服务中心。 AVTODOM 一直主张在俄罗斯发展官方汽车业务，并正在加强与中国最大生产商的合作伙伴关系。2023年4月，AVTODOM集团与MB RUS签署了向俄罗斯供应中国FORLAND技术的分销协议。 2023年6月，两家公司与中国制造商FOTON签订了分销协议，获得了TOANO车型正式进口俄罗斯联邦的权利。 2024 年 1 月，AVTODOM集团跟MB RUS在一起与 SERES 集团签订了独家经销协议，获得在俄罗斯市场进口和经销 SERES AITO M5 和 M7 车型混合动力车的独家权利。世界著名的中国汽车公司选择 AVTODOM 集团作为合作伙伴并非巧合， 该控股公司在俄罗斯拥有广泛的经销中心和服务网络，同样重要的是，它还拥有庞大的客户群和良好的声誉。 该公司对对话持开放态度，并正在积极与中国合作伙伴就联合设立组装厂进行谈判，以获得官方分销商和经销权的地位。 AVTODOM集团总经理Andrey Olkhovsky认为，中国电动汽车制造商进入俄罗斯市场是最有希望的。

AVTODOM集团公司成立于1992年12月21日。 如今，该公司是俄罗斯最大的汽车控股公司之一，专门从事高档和豪华汽车的销售和服务。 公司经营的产品包括世界著名品牌：AITO、Audi, AURUS, BMW, BMW Motorrad, BRP, Ducati, EXEED, GAC, Hongqi, JAECOO, Jaguar, KTM, Lamborghini, Land Rover, LiXiang, Mercedes-Benz, MINI, OMODA, Porsche, Volvo, Zeekr。 控股还开发销售AVATR, BAIC, Belgee, Changan, Chery, Citroen, EXEED, FAW, GEELY, HAVAL, Hisun, Hyundai, INFINITI, Jetour, JMC, KAIYI, Kia, Mazda, Nissan, ORA, SKODA, TANK, Volkswagen, Wey。 AVTODOM 在俄罗斯拥有 45 个经销商中心，分别位于莫斯科、圣彼得堡和克拉斯诺达尔。