北京
本报记者 王 者
图为顿麒在长东黄河大桥上检查钢轨水平状态。 韩 磊摄(人民视觉)
目视前方，行走在长东黄河大桥上，顿麒紧握检查锤，不时敲击着高强螺栓。
“完全贴紧的高强螺栓敲击声清脆响亮，像钢琴声一般悠扬。”作为中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段的桥梁工人，顿麒十四年如一日从事检修工作，仅凭敲击声就能判断出高强螺栓是否贴紧，从而排除安全隐患。
长东黄河大桥是“亿吨煤运通道”新荷线的咽喉地段，平均每6分钟就有一趟满载煤炭的火车从这里经过。
检查、整修、复紧，一年中，顿麒有2/3的时间都待在桥上，慎终如始地做好桥梁检修一直是他最大的心愿。每次，顿麒都要爬上梯子，到距离地面10多米高的桥面和钢梁洞进行检修。他脚踏60厘米宽的步行板，脚下是滚滚黄河水，行走在钢梁洞内，像走钢丝一样小心挪移。
也因此，顿麒与工友被亲切地称为“钢丝哥”。几十年来，一代又一代“钢丝哥”以桥为家，完成对桥梁螺栓的除锈加固和对线路枕木的更换工作，确保铁路安全畅通。
夏天，钢轨表面温度接近50摄氏度，顿麒常常需要趴在钢轨外侧观测线路是否水平。“长时间触摸钢轨，手套都像被烤焦过一般，散发出淡淡的糊味。”他说。
冬天，桥上时常刮起6级以上大风，冰上作业更是危险。一次，他不小心踩到一块核桃大小的煤粒，人一下子就滑倒了。“要不是护栏救了我，后果不堪设想。”回忆当时情景，顿麒仍心有余悸。
对这座铁路桥，顿麒有着深厚的感情。他的父亲曾参与长东黄河大桥的建设。原本有机会留在市区工作的顿麒，毅然选择回到这里，守护这座桥梁。“单线长10公里，桥上有2.9万根枕木，有5.8万套扣件……”谈及桥梁数据，顿麒如数家珍，“做好一件事不难，难的是一辈子做好一件事，我要一直坚守在这平凡的岗位上。”
“嘟——”一列客运列车安全驶过大桥，顿麒目送它缓缓离去，继续走上巡检路。
(韩磊参与采写)
《 人民日报 》( 2024年04月25日 07 版)
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