杜家坎收费站向外迁移方案今年研究制定！“七站两场”将全部实现地铁接驳——

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今天，北京发布“2024年交通综合治理行动计划”，其中提到，按照用地等量置换原则，研究制定京藏高速清河收费站、京开高速西红门收费站、京港澳高速杜家坎收费站向外迁移方案。

便捷，位于行动计划重点任务之首。为了进一步提升轨道交通便捷性，今年除了开通地铁3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条（段）线路，本市还将开工建设轨道交通1号线支线。研究论证规划建设地下深隧轨道交通快线的可行性。开展规划建设四惠地区与城市副中心之间轨道交通快线的前期研究。

为了推动站城融合，行动计划提出，要研究建立轨道交通场站周边土地“带条件、带方案招拍挂”机制，打通“轨道+土地”融合发展路径。推动容积率指标和多种城市功能向轨道交通车站周边梯次化聚集，提升轨道交通站点周边人口、岗位覆盖率和步行可达性。同时，加快建设霍营、城市副中心站等第一批71个轨道微中心。研究西郊线沿线交通组织整体提升，推进沿线交叉路口优化、巴沟站停车楼建设等工作。

在轨道、公交“两网融合”方面，今年将优化调整二环路公交线和站点设置，并推动车辆小型化。在沙河站、天通苑北站、天通苑站等大客流车站，增加地面公交运力投放，开行大站快车和“点对点”快车，缓解轨道客流压力。此外，完成前门、天桥、北京站、永定门、东直门、德胜门6处长途公交场站疏解外迁，完成望京、六里桥西、铁匠营等外围承接公交场站用地征拆、移交。

在顺畅出行、治理拥堵方面，行动计划提到，今年将计划拆除已经取消收费的京通快速路双桥、会村等收费站和通燕高速丁各庄、白庙匝道等收费站。按照用地等量置换原则，研究制定京藏高速清河收费站、京开高速西红门收费站、京港澳高速杜家坎收费站向外迁移方案。研究通过车牌识别与电子支付手段关联等方式，进一步压减高速公路人工收费通道。开展二环路、三环路出入口车流量定量分析，按照“一口一策”原则有序组织实施，提高主辅路整体通行能力。

本报曾经监督报道过的“小专车”（轻型非载货专项作业车），也被列入治理重点。行动计划提出，细化完善道路清扫保洁、绿化等专项作业车辆避开早晚高峰时段上路作业相关制度并严格落实，严厉打击假冒专项作业车辆行为。

“七站两场”将全部实现地铁接驳

近日，本市发布2024年交通综合治理行动计划，从“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”五个维度，共安排了26个方面、200项具体任务，构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。

2024年，围绕京津冀协同发展重大国家战略和城市副中心建设，突出交通引领，当好开路先锋。以京津冀协同发展战略实施10周年为契机，持续推动京津冀交通一体化发展，将完成国道109新线（北京段）、推进承平高速等道路建设项目，京津冀交通网络将更加发达。依据环京地区市场需求状况增开通勤定制快巴线路，三地居民往来将更加便利。加快过境铁路运输功能外迁和大型铁路编组站外迁，推动干线铁路释放运力服务城市通勤和物流。

实施城市副中心交通综合提升，实现东六环加宽（入地）改造工程具备通车条件。推进轨道交通M101线建设，优化市郊铁路城市副中心线开行方案和地面公交接驳。建成轨道交通6号线潞城站驻车换乘停车场，实现城市副中心站枢纽主体工程、通马路和环球影城北综合交通枢纽基本完工，强化三大文化建筑综合交通保障。

加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，引导土地、城市功能等要素向轨道交通车站及沿线集聚发展，推动各种交通方式围绕轨道交通布局优化、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，优化调整地面公交、共享单车、驻车换乘等接驳方式，推动已建未开通的地铁出入口应开尽开。

今年，将开通轨道交通3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条（段）线路45.3公里；开工建设轨道交通1号线支线；开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站站B口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程，提高轨道交通运营安全服务水平。推动市郊铁路公交化运营，实施建设城市副中心线整体提升工程（北京西-良乡）。将城市建设指标向轨道微中心集聚，加快站城融合，加快建设丰台站、霍营枢纽、丽泽航站楼等第一批71个轨道微中心，提升枢纽节点乘客换乘效率，打造城市活力中心。

推进轨道和公交“两网融合”，优化调整公交线路和站点设置，便利公交与轨道交通接驳，消减与轨道长距离重复线路30条，调整合并30条。增开连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条。继续优化公交专用道使用政策。增加定制化、多样化公交服务，针对出行需求集中的重点功能区域开通通医、通游线路50条。有序推动通学车扩大试点。优化调整二环路公交线和站点设置并推动车辆小型化。在沙河站、天通苑北站、天通苑站等轨道大客流车站，增加地面公交运力投放，开行大站快车和“点对点”快车。持续优化公交站点布局，与轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比由86%提高至88%。

倡导“骑行+公共交通”出行方式，聚焦轨道站点加强非机动车停车设施建设，合理规划地铁车站、居住小区周边共享单车停车位，提高接驳轨道的便利性，增加停放设施供给，车位比达到1：1；推动运营企业车辆全部采用高精度卫星定位，实现全部轨道交通站点出入口互联网租赁自行车停放区电子围栏入栏管理。

加强驻车换乘停车场建设，围绕五环路以外轨道交通站点合理布局规划，方便市民远端驻车换乘轨道交通。

全面梳理交通拥堵重点点位，压紧压实属地主体责任，市区联动，紧扣重点难点，逐个攻坚克难，“一点一策”开展72所学校、73所医院、28个景区、23个商场周边交通综合治理。完成20项市级疏堵工程和10个重要节点治理，开展区级堵点治理55处以上。开展二环路、三环路出入口车流量定量分析，按照“一口一策”原则组织实施，提高主辅路整体通行能力。

优化道路级配，提高次支路规划实现率。城六区和通州区建设完成13条、开工建设25条次干路、支路，缓解主要环线道路交通压力。

提高交通精细化治理水平，对1500多处的老旧信号灯进行升级改造，新增1000处信号灯联网，通过升级改造，提高道路的通行效率。研究建立交通事故处理时间与处罚力度挂钩机制，引导轻微交通事故车主快速挪车，推动交通事故快清快处。严格落实交通秩序维护“门前三包”责任。

优化提升火车站交通环境，明确各火车站功能定位。推动铁路列车在本市多点停靠；深化铁路客运与城市交通综合调度和协调联动机制。推进场站复合利用，持续推进北京南站、北京西站地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享；推进北京北站地面公交规划场站落地；实施北京南站北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务。优化基础设施供给，推进北京丰台站交通枢纽综合指挥调度中心和综合服务中心建设；打通北京西站南广场公交场站第一通道；建成北京朝阳站枢纽，加快推进姚家园北街路段建设，开通地铁3号线一期，届时“七站两场”全部实现地铁接驳。

统筹新增建设、错时共享、规范管理、智慧服务等各类措施。支持将低效楼宇、老旧厂房改造为立体停车设施；制定完善产业园区停车设施配建标准，推动新建园区同步建设停车设施。新增错时共享停车位，开展错时共享停车信息化服务试点。严管核心区违法停车，扩大管理执法时间空间覆盖，加强“僵尸车”清理。

来源：北京晚报（ID：wxbjwb）记者 孙宏阳、北京日报、北京商报讯（记者 卢扬 冉黎黎），新丰台整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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