7台大V8，名垂青史

充满性能数据和悦（参数丨图片）耳声浪的性能车不计其数，很难去评价目前存世的那么多种V8引擎，哪一台是最好的，因为都已经到V8这个程度了，基本上也代表了车厂及那个时代能够做到的极限。

V型引擎存世时间基本上与汽车存在的时间一样长，早在1889年，戴姆勒公司就开始组装V型双缸引擎，而全世界第一台V8引擎在1903年便问世了。V型引擎之所以被这样称呼，是因为如果打开引擎舱，蹲下来并沿着曲轴朝下看，你会看到活塞以两排的方式斜向上形成一个V形。

这种配置的引擎在技术的更新迭代上可以更短更小巧，这意味着在尺寸方面它有一定优势，但我们喜欢V8，不仅仅因为源源不断的输出，更因为迷人的声浪。

但这100年来那么多出色的V8引擎，究竟哪几台才是明星中的明星，我们综合了以下名单，也许名单中的引擎不是动力最强劲的，但是都极具特点，当然每个人的想法都不一样，欢迎大家给我们留言补充。

来源：fastcar

整理：酷乐汽车

Dodge Demon

V8引擎是美国汽车文化的标志与图腾，这个清单其实光给美式肌肉车就可以填满了，不过为了给其他车型一个机会，我们选择了Dodge Demon这台最特别的车型。

如果你觉得Dodge Hellcat已经足够疯狂了，那么Demon简直还要再上一层楼，作为新一代Challenger的终极版本，Demon基本上就是一辆合法上路的直线加速专业赛车，你可以直接它带上赛道然后碾压一切。

Demon搭载的6.2升Hemi V8引擎安装了一个巨大的2.7升机械增压器，使其峰值功率达到840匹马力和1043Nm扭矩，这样恐怖的数据使其能在2.1秒内破百，四分之一英里仅需9.7秒。

这可是一台燃油车，2.1秒的零百加速，也只有少数几台顶级的纯电超跑才能做到，而Demon居然是一台公路合法燃油性能车。而这台车如果直接弹射起步，前轮可不是仅仅是微微抬头，而是直接两轮离地了。

虽然这台车只有一个座位，但是你可以花1美元给它安装一个副驾驶，顺便让你的朋友体验体验原地腾空的感觉。

由于该车的速度，其还被NHRA（美国高速汽车协会）禁止参加官方加速赛，因为它没有防滚架。Dodge Demon是一款非常强大的汽车，比许多法拉利都稀有。

Ferrari 458 Italia

从Dodge Demon到Ferrari 458 Italia，就如同把你从摇滚演唱会现场拖到了歌剧院，美式肌肉车的爆炸动力是对感官的全面攻击，那意大利的这款极致超跑则是让你体验到什么才是精致，而且458的声浪是出了名的悦耳。

之所以选择458而不是488或者是之后的法拉利，是因为法拉利458 Italia确实非常特殊，该车于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。

与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。同时458也是一款使法拉利站稳世界顶级超跑品牌级别的车型。

Ferrari的这台4.5升F136 V8引擎声音高亢嘹亮，这要归功于其平面曲轴设计和9000rpm的转速上限。这辆车的性能与Dodge完全不同，该车具备的562匹马力使458可以在3.4秒内破百，很快的速度，但是这不是458的重点，速度只是它的基础水平，更重要的是它很好开，精确的弯道操控使其成为炙手可热的比赛用车。

而从458发布以来，法拉利也站上了新的高峰。

Ariel Atom 500

Ariel Atom是一台非常极端的赛车，采用本田思域Type R发动机固定在卡丁车架子上，于是变成了一辆超轻量的合法赛道车。

然而比这更极端则是下面这台Atom 500，它配备了一台定制的3.0升V8引擎，其实是两台铃木超级摩托车的引擎通过共同的曲轴合并运行，这使它的马力可以达到475匹马力，听起来马力不大，但是这辆车只有550kg，太轻了。

于是结果就是Atom 500的动力重量比为864匹马力每吨，达到了布加迪威龙的两倍，最终使其在2.2秒内完成破百，基本与Demon使一个级别，这就是一辆带车牌的GP2赛车。

虽然这台车看起来确实有点简陋，不过带上头盔你也只用看前方，也就不用管什么配置了，毕竟就是直接坐在发动机上的，跑就完了。

AMG Hammer W124

AMG成立于1967年，AMG在成为梅赛德斯-奔驰的官方性能部门之前，最初是一个独立的改装公司。AMG在合并前的代表作是自己改装的300CE，称为6.0 Hammer Coupe，全世界只生产了大约30辆AMG Hammer。

而一台1988年奔驰6.0 AMG Hammer Coupe在市场上售价高达761,800美元，虽然现在许多改装公司倾向于升级管路或更改软件以使汽车更快，但AMG的这台车可不是这样，他们的动作大多了。

从300CE到AMG Hammer转型的第一步是将原厂的3.0升直列六缸发动机换成5.5升V8发动机，随后将发动机排气至6.0升，从而改名这款车“6.0”。

随后AMG平衡了引擎内部结构，从单凸轮、两气门的装置改为双凸轮、四气门装置，这一切改装与原始的185匹马力和260Nm相比，动力升级到了390匹马力和564Nm的扭矩，基本翻倍了。

Shelby Cobra 427

挑选大V8而不去考虑60年代的那些老车，那这个清单是不完整的，然而这一次我们没有选择福特野马或者雪佛兰科迈罗，而是选择了Shelby Cobra。不过很多人会认为这不是一台真正的肌肉车，毕竟它其实是一台搭载V8的英国AC敞篷跑车。

Shelby 427 Cobra，这款时尚的前置发动机后驱双座敞篷跑车搭载了一台427立方英寸（6997cc）的推杆16气门V8发动机，由两个4蝶式霍里化油器供油，Cobra可以产生了485匹马力和650Nm的扭矩。

对于这款跑车直线性能来说，最好的衡量标准之一是直线加速时间，一位普通司机驾驶的Shelby 427 Cobra，搭载普通的固特异街道轮胎，只需14.5秒即可零到160公里时速的加速。而Cobra的专业测试驾驶员肯·迈尔斯，13.8秒就可以完成。

尽管Shelby 427 Cobra展现出创纪录的速度和制动性能，但早期车型的悬挂由于框架柔韧和过时的悬挂系统而表现不佳，这个悬挂系统是在二战后设计的，使用了叶片弹簧和下控制臂。

在1965年，29个未使用的竞赛底盘经过重新设计，创建了Cobra 427 S/C（半竞技版本）。这些合法街道车型具有赛车特点，如油冷却器和侧面排气管，同时还解决了悬挂问题，新的大直径管和更宽的底盘以及新的螺旋弹簧悬挂明显改善了避震性能。

虽然这款车只是昙花一现，但它却是那个时代人们最向往的性能车之一，哪怕是现在，这台车依旧可以让人为之倾倒。

Jaguar XE SV Project 8

Jaguar XE SV Project 8是一台疯狂的四门跑车，这台车是在捷豹财务数据充满压力的情况下研制出来的，哪怕再缺钱，该开发的性能车依然得继续开发下去。

尽管这台车的外观与普通的XE非常相似，但两者之间唯一明显的共同点就是前门和车顶，其他的统统已经被替换掉了。

例如在车辆的前部，捷豹在引擎盖下安装了一台5.0升机械增压V8引擎，然后为了抵消前部增加的重量，捷豹重新设计了整个前部车身面板 —— 引擎盖、车轮拱、保险杠等等，都采用碳纤维制成，以确保这款大型引擎不会对车辆的操控性产生不利影响。

这台车很可能是本世纪最好的性能轿车之一，这台车曾经创造了纽北成绩7分18秒36，也是目前纽北四门轿车的纪录保持者，600匹马力与700Nm扭矩，使用的轮胎是Michelin Pilot Sport Cup 2 R。

参考https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife的纽北成绩表单，7分18秒36的水平可以排到目前纽北全部认定成绩的53位，快一点点的是测试车手Timo Kluck驾驶Porsche 911 GT2 RS (997)创造的7分18秒的成绩，慢一点的是测试车手Phil Bennett驾驶Radical SR3 Turbo创造的7分19秒00的成绩，可以作为一辆四门房车，捷豹XE可是相当努力了。

关于捷豹XE，这辆发布于2014年，在2015年上市的中级运动四门轿车，定位是宝马3系、奔驰C差不多，而这一版本的XE SV Project 8，其实更相当于是BMW M3、奔驰C63 AMG这种角色。

动力方面，XE SV Project 8搭载了5.0 V8的机械增压引擎，最大输出马力可以达到600Ps，同时还有着700Nm的峰值扭矩，百公里加速时间是3.3秒，极速可以达到322km/h。

也许有人说这个成绩没什么好炫耀的，我的S3刷个二阶电脑就比你还快了，但是要知道只比997的911 GT2 RS慢0.8秒的纽北成绩，这就是相当了得了。

往后看的话，给你个成绩做对比：

• BMW M4 GTS：7:27.88

• Mercedes-Benz AMG GT 63 S：7:25.41

• JaguarXE SV Project 8：7:18.36

所以这次的成绩还是相当的不容易的。

Jaguar XE SV Project 8的售价也是相当的高，达到了15W英镑，所以这可能也就是那么的做出一个圈速，估计15W买一辆性能XE的人也是相当的少，该车限量仅300台。

McLaren 720S

720S的发布让迈凯伦的车型中出现了新面孔 —— 重新简化的尾灯设计和内嵌头灯，其高位排气孔也是看起来非常霸气。标配碳陶刹车配上具备720匹马力与2.9秒的加零百加速时间。

其单体车架为减重和提升刚性作出不少贡献，同时改良后的碳纤维壳体打通了车顶的一部分，拓展了蝴蝶门的范围，进出变得更加方便。而这次贴在导气槽内侧的把手则不需要寻找专门的方向和着力点，直接外扣就能开启。

720S采用可翻转仪表盘，普通模式下大屏显示完整信息，当切换到赛道模式或者手动调节后，可以变成单一竞技仪表盘，只显示转速和时速档位。

碳纤维座舱蝶翼门V8双涡轮中置正宗英伦科幻超跑，根据迈凯轮命名规则，720S的输出则是720hp@7250rpm，扭矩则达到了770Nm@5500rpm，这么大的输出全部由一颗4.0L的涡轮增压V8引擎爆发得到。

整车重量1322kg，经过7档自动变速箱（SSG）的转换下，如此强劲动力使得百公里极速仅仅2.9秒，极速则上看341km/h。

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