“中国机长”刘传健，34分钟救下128人，着陆后为何半年没复飞？

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“川航8633，收到请回答！”

2018年，川航8633突然失去联络，这让所有人都提起了心中的那颗不安的心。

飞机，高空，上百名乘客，这每一个字眼无疑是一场巨大的事故，我们无法承受这样的悲痛。

而在川航8633上，机长刘传建正在面对极端的情况，挑战身体极限，力挽狂澜，将上百个生命从死神身边一一拽回。

而做出如此战绩的机长却在这一次后，半年的时间内都没有进行复飞 。

刘传建经历了什么？又是因为什么在半年的时间内都未进行复飞？

8633

有一部电影《中国机长》在上映后便受到了一众好评，在整个紧张刺激的电影基调中，都在感叹演员的演技时，电影大屏幕上面的一行字引起了大家的注意。

“根据真实事件改编”

2018年5月14日，这原本是平常的一天，刘传建作为机长，将有一个航班需要自己。

这是一班从重庆飞往拉萨的航班，其中要跨过山川河流无数，在高达9800米的高空中，还能够见到连绵不绝的山脉。

机长刘传建的工作就是将乘客安全地送到目的地，这样的生活已经是常态。

虽然说是常态，但是刘传建作为机长，每一班航班都会提起12分的精神准备，这一天也是如此。

刘传建做好了准备，登上了飞机的驾驶舱，面对面前复杂的按钮刘传建早就烂熟于心。

在刘传建的后部是乘客所落座的地方，在空乘的安排下，每一个游客都安稳地坐在了座位上，并系好安全带。

随着一声又一声的滴滴声，空乘开始演示自我保护的动作，在一切准备就绪后，四川8633启动了。

随着飞机慢慢地升到了空中，一切都是正常的样子，在飞机平稳后，空乘便开始为乘客准备各种饮品。

但是就在这看似正常一切下，隐藏着一个巨大的危险，就在飞机起飞40分钟后，这个危险开始从暗处蔓延了出来。

在刘传建一如既往地操控飞机的时候，他突然感觉到了一丝凉意，还未等自己反应，突然他察觉到飞机的挡风玻璃有了一丝裂纹。

长年作为机长，刘传建第一时间就用手抚摸，检查飞机的玻璃是否出现裂痕。挡风玻璃有了薄弱点，强大的气压差，让挡风玻璃很快就承受不住这样的压力。

几乎是在一瞬间，挡风玻璃破裂，极低的气温伴随着强力的寒风灌进去。最为致命的是，由于气压差的原因，副驾徐瑞辰的大半个身子也是被吸出了窗外。

而唯一支撑徐瑞辰的就是身上的那根安全带，他在高空中被寒冷的风侵蚀着。前面的驾驶舱已经到了紧急的时刻，而在飞机后面的乘客舱也是一片狼藉。

由于飞机的巨大颠簸，导致整个飞机的氧气面罩都吊在了乘客的面前，乘客在面对这样的情况开始变得惊慌失措。

训练有素的乘务员不断地稳定乘客的情绪，并且协助乘客戴好氧气面罩。

而在前舱，已经出现了十分严重的情况，设施故障，传输设备已经失灵，身边只能够听到强风声与引擎的噪音。

刘传建明白自己说的话大家是一定听不到的，所以只能是打手势，表示要让飞机紧急下降。

在高空中，刘传建能够呼吸的空气有限，所以刘传建是一边操控着飞机还要带上氧气面罩。

但是显然这两件事情不能同时进行，最后刘传建放弃了氧气面罩，只能是硬扛。

在整个过程中刘传建都在尝试与外界取得联系，但是依旧是失败的，因为传输设备已经失效。

于是刘传建稳住了自己身体，紧握操作盘，他要紧急降落，降低飞机的高度。飞机机身的快速改变，让机舱内部的行李以及散落物品在整个飞机中肆意飞舞。

而在另一边的刘传建的双手变得十分僵硬，零下40度的气温足以将人冻晕。刘传建所要面临的压力以及问题太多了。

中国机长

徐瑞辰被第二机长从窗外拽回来后，便赶紧加入了刘传建，辅助刘传建安全降落。

在经过计算后，刘传建决定要先将山区飞过，将飞机降落在成都机场，在经过成都机场的配合下，四川8633成功地降落在了地面上。

整个飞机，乘客119人，乘务组一人。安全员一人，全部安全地降落在地面。

因为在飞机紧急下降的时候，飞机几乎是垂直地面的状态，在这期间也是有些人受到了一些轻伤，但是在这么大的事故面前，这已经是万幸了。

在飞机上面的人一一安全下来飞机后，纷纷都为整个机组人员送上了热烈的掌声。而刘传建能够成功将飞机降落因为是依靠其过硬的技术以及坚强的心理身体素质。

在《中国机长》的开篇，能够见到机长洗冷水澡，并且开启了计时，最初这些观众并不懂其中的意思。

而在刘传建的采访中也是将这一谜底揭晓，原来刘传建为了锻炼自己的身体，提高抗寒能力，每天都会洗冷水澡。

而那计时器也是想表明刘传建在洗澡的时候都会进行憋气训练，而这一切都是为这次安全降落打下的良好基础。

能够有着如此的自制力也有一部分自己曾经是军人的原因，养成了极为自律的习惯。

刘传建从小就有一个飞行的梦想，但是刘传建的家庭并不是很好，而且当飞行员也需要文化过关。

刘传建在最开始并未实现自己的梦想，没有考上飞行员后，自己便到水泥厂做工。

刘传建的老师是一个好人，老师很是可惜刘传建的失败，于是再次找到了刘传建，想帮其补文化课，让刘传建再尝试一遍。

刘传建也是十分珍惜这次机会，在经过不懈努力后终于考入了空军第二飞行学院满载当兵的时候开战斗机，在退伍后便到四川航空开民用机。

刘传建的前半生与飞机是不可分割的，在退伍后刘传建也不忘记提高自己的技能与素质，只为做一个称职的机长。

在川航8633事件过后，对于这件事进行了多次的模拟，刘传建在事故出现后，到安全降落，其中有着36次的关键操作，无一失误。

而在相关人员对事故进行模拟后，十次模拟皆是失败的结果，刘传建这一力挽狂澜也被称之为奇迹。

而在这件事情后，为了保证机组人员的身心健康，对其进行了半年的心理治疗，是为机组人员的负责也是对乘客的负责。

在整个事件当中，空乘员的作用也是不可忽视，空乘员在飞机事故发生后临危不乱有序地组织安排乘客保护自身安全。

在危险当中，机上联系不到，客舱的乘客整体状态也是十分的不稳定，毕楠为了安抚住乘客的情绪便使用广播稳定地安抚乘客情绪。

“乘客一定要系好安全带，不用紧张，一切听从机长安排。”

飞机的安全降落离不开每一个人的努力，离不开每一个人的付出，这是整个机组的功劳。

如今飞机事故已经过去多年，机长刘传建担任了火炬手，积极参与各种疫情的志愿活动。

毕楠也是升为主任乘务长，身上的担子也是越来越重，为传授应急知识而付出更多的努力。

结语

正是有这样的机组人员，才能够安全地将每一位乘客安稳送到目的地。

向每一位民航人致敬。

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