踏板车 x CafeRacer，1.98万最有质感的标致Django！

作为国产复古时尚踏板的常青树，标致Django以它独有的法式浪漫风格吸引了众多车友的喜爱。不可否认，人都是视觉动物，外观是最先吸引人们的注意的，近几年厂家推出了多款风格的Django，同时在外观细节上尽可能丰富，传承经典的同时，也希望带给人更多新鲜感。

2023年正值标致摩托125周年，标致又将Django进行了全新设计，将复古和竞速（参数丨图片）相结合，诞生了这款Django CafeRacer，让Django家族再次迎来新成员。CafeRacer最早起源于上世纪50、60年代的英国街头，是当时年轻人对速度和时尚的一种的诠释，经过了大半个世纪的时间，如今的CafeRacer已经变成了一种复古风格，但在踏板车领域，这种风格却少有体现，这款CafeRacer版Django也算是重新定义了什么是CafeRacer。

外观上变化最为明显，车头处加入了铝合金风挡，尾部则换成了CafeRacer标志性的后驼峰，这种设计之前在踏板车上非常少见，从侧面看，两处外观变化和整车外观非常协调，让姜戈又有了全新的风格。其实原厂依旧是双座设计，不过CafeRacer版会赠送后驼峰，车主可以根据自己的需求无损安装，既保证了风格也保留了实用性。88号赛车手贴花，延续上世纪荣耀传奇。致敬1988年世界越野锦标赛冠军瓦塔宁驾驶标致405 T16赛车参加派克峰国际爬山赛包揽冠亚军。

为了彰显运动感，这款车轮毂变为全黑，配备手把反光镜，座垫和手把也换成酒红色，同时车身还有亮眼的红色腰线，配合闪光银色的车漆，有点保时捷经典配色的感觉。镀铬反光装饰盖成为神来点睛之笔，下沉式雕刻古体PEUGEOT标识，为风尚品味代言，渲泄出标致品牌百年历史DNA。细节上，仪表也换成了更复古的表盘，车身侧面也还有法国赛车旗徽章，赋予这款车冠军气质。除了这款闪光银配色外，这款车还有铂灰配色，两种配色在质感表现上都非常出色，个人认为漆面质感算是所有姜戈中最好的。

配置方面，这款车和其它Django没有太大区别，150mL单缸水冷发动机最大功率9.3kW（7500r/min），最大扭矩13.2N·m（6000r/min），动力参数上和之前没有区别，减震和制动系统也和之前版本无异。这款发动机最大的特点就是低扭充沛，在这款有着运动属性的车款上更加适配。

由于配置上没有变化，所以在骑行质感上这款车和其它版本的 Django也没有 太大不同，依旧是沉稳的驾驶质感。车头较重加上同级中较长的轴距以及135kg整备质量，让这款车在高速时有很好的稳定性，骑起来十分安心。不过在低速时，较重的车头可能会带来较笨重的驾驶体验，但对于一款有着复古运动属性的踏板车来说，这样的质感也符合它的风格特点。

实用性方面一直是Django的短板，但即便如此，在脚踏前方的储物空间内这款车也配备了电源接口，并且座桶空间也能放下一顶四分之三头盔，能够满足基本的城市使用需求。 同时为了方便带人，这款车还配备了自动弹出式飞旋后脚踏。 不过姜戈标志性的怠速震动也保留下来了，怠速时较大的震动还是比较明显的。

作为Django的又一款风格化产品，Django CafeRacer版确实让人眼前一亮，很多人不理解这款车为何在市场上销量始终不错，可能就是因为不同风格的Django能够让车友找到属于自己风格的哪一款，无论你喜欢什么风格，骑上Django，都能非常协调，非常亮眼，可能这就是Django这么多年依旧很受欢迎的原因。

车辆参数

排量：150CC

排放标准：国四

冷却方式：水冷

类型：单缸四冲程

压缩比：11±0.2:1

最大功率KW/r/min：9.3/7500

最大扭矩N.m/r/min：13.2/6000

缸径×行程mm：57.4×57.8

点火方式：ECU控制

空滤器型式：纸质滤芯式

燃油型号：92#以上无铅汽油

传动方式：皮带

启动方式：电动

换挡方式：无级变速

长度mm：1925

宽度mm：710

高度mm：1190

轴距mm：1350

最小离地间隙mm：105

整备质量kg：135

轮辋型式（前/后）：轻合金整体式

轮胎规格 前：120/70-12

轮胎规格 后：120/70-12

轮胎气压 前kPa：180

轮胎气压 后kPa：200

油箱：8.5L

制动方式 前： 盘式

制动方式 后：盘式

减震器型式：弹簧油阻尼

蓄电池：12V 8.6Ah