城事 | 预留九亭方向出入口，机场联络线七宝站附属设施设计方案公布

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城事 第195期

5月22日，上海规划和自然资源局发布了机场联络线各站点附属设施的设计方案公示。

七宝站效果图，图片来源于市规自局公示文件

公示图上可以看到，本次公示的是站台与出入口的设计图，七宝站的出入口由两座天桥与站台相连，天桥跨越了河道姚浜竖河。站台外立面采用隔栅覆盖，呈现波浪型设计。

图片来源于市规资局公示文件，点击可以看大图

公示的主要内容均符合预期。但出入口的设计图有一个小细节引起了袁童鞋的注意，那就是七宝站西南角的“预留2号出入口”。

图片来源于市规资局公示文件，点击可以看大图

这一出入口正对松江九里亭方向，与9号线的车辆段隔铁路、嘉闵高架、小涞港相望。

预留的2号出入口，明年机场联络线通车之后，大概率不会启用，但却勾起了袁童鞋在2018年、2019年看到一些诉求的回忆。

图片来源于1435之间，非官方

2018年7月，机场联络线选线专项规划公示之际，袁童鞋与莘庄地区的一些友号发起“关于在机场联络线莘庄段增设站点的建议”同时（），九亭地区的热心网友发出了“争取机场联络线七宝站在九亭地区设立出口的建议”。当时正值大暑季节，在九里亭街道奥林匹克花园3号门门口，还连续好多天有志愿者在那里征集签名，支持七宝站增设九亭出口的倡议。

2019年3月，松江区政协委员邱敦凤、金永妹提出了“关于争取机场联络线七宝站在九亭地区设立出口的建议”，松江区交通委针对政协委员们的建议提案，按照负责领导、相关基层单位科室的职能分工作出了简要的说明与答复，并对建议提案下步工作推进情况作了介绍。

图片来源于大律师网2019年4月7日的报道

俗话说，念念不忘，必有回响。

4、5年过去了，当时参与签名的居民、提出建议的代表委员不知道是否依然关心这一出入口的事儿。

近日机场联络线七宝站附属设施的设计还是给人眼前一亮的感觉，虽然未能一次性解决联通九亭的问题，但至少给未来漕宝快速路嘉闵高架立交建成之后，留给了九亭一个出入口可以对接的念想。这一预留，也有几重意义。

首先，九亭、九里亭地区居民众多，出行需求矛盾突出。此处年轻人多，在上海打拼的新上海人多，在虹桥国际中央商务区、漕河泾高新技术开发区等地就业的群体多，职住并不平衡，如果这里能够直连机场联络线七宝站，则可大大减少9号线九亭站和沪松公路的拥堵压力。同时，也给松江门户的九亭、九里亭快速联通长三角门户的虹桥综合交通枢纽区域，提供更加快捷便利的交通方式。

疫情前的9号线九亭站客流，图片来源于我爱九里亭

再者，七宝站（中春路站）周边有存量更新的现实需求。机场联络线七宝站（中春路站）周边与华泾站、三林南站、张江南站略有不同，此处周边多为已建设用地，只能做存量优化的城市更新，不具备增量扩张大拆大建的基础。而存量优化的重要手段之一，就是优化毛细血管级的交通，尤其是公共交通、慢行交通等，这给将来七宝站（中春路站）在存量基础上开展TOD模式探索创造了条件。

机场联络线七宝站工地现场，图片来源于七宝周到

第三，沪杭铁路外环线未来有可能混跑市域线，此处西侧可能另有地面站点。袁童鞋个人分析认为，七宝站预留2号线出入口可能另有深意，沪杭铁路外环线未来会否也成为既有国铁线路改造成为市域铁路的范例呢？毕竟，七宝、李家塘本身在沪杭铁路外环线上就是有站的（没有上下客功能的越行站），而这条铁路向北，也途径国家会展中心东侧。国家会展中心东侧这里，未来会不会也有一个市域铁路站点呢？如果假设成立，预留2号出入口不仅是通向九亭方向的一个通道，也是机场联络线七宝站（9号线中春路站）通向沪杭铁路外环线市域线七宝站的一个并联通道。

第四，关于一次性跨越铁路、高架、河道的天桥、地道，上海有成熟的先例。国家会展中心虹馆连接至闵行区新虹街道龙湖天街等区域的天桥（国家会展中心二层步廊东延伸二期工程）就是如此，同时跨过小涞港、沪杭铁路、嘉闵高架等切割严重的走廊。七宝站（中春路站）的条件可能比国家会展中心东侧更加复杂，但有了前辈的探路试验，也许未来有新的方式和技术可以联通。

国家会展中心二层步廊东延伸二期工程（已建成），图片来源于上海市政总院

最后，千万不要低估松江对于轨道交通渴望的决心，哪怕只是一个出入口。松江作为第七次全国人口普查，上海市域范围内老龄化程度最轻的一个区域，也是人口幅度相比六普增加最为明显的一个行政区之一，其已成为不少刚毕业的大学生、刚在上海闯荡的新上海人之立足之地。松江目前的轨道交通里程和密度，都是与其庞大的就业人口不匹配的，与青浦（17、2、示范区、13西等）、嘉定（11、13、14、嘉闵等）这样的西郊类似区域相比也逊色不少。因此，松江自下到上都有十分统一的社会共识：争取更多的轨道交通。这在12号线西延伸这件事上，就可以充分看出端倪：国家、市里都还没有批12号西延伸的时候，甚至没有时间表的时候，松江把廊道、土地预留好，“不管你批不批，我的地给你留好了”，一旦批了，那么快速推进也是水到渠成的事。机场联络线七宝站的预留2号口也是这样，现在没有批复天桥或地道，也没有时间表，但也许将来等漕宝快速路嘉闵立交、沪苏湖高铁建成后，这个预留口就会有新的动向。

12号线西延伸二期工程（已开工），图片来源于新民晚报

好了，唠唠叨叨那么多，恭喜七宝站预留了2号出入口，松江之门对接长三角的彩虹桥、浦东引领区、张江国家科学城、上海国际度假区，乃至直连临港新片区（南汇支线-机场联络线跨线运行班次）、嘉定新城（嘉闵线北段-机场联络线跨线运营班次）、青浦新城与长三角一体化示范区（示范区线-机场联络线跨线运营班次），都是大有裨益的。未来，九里亭与九亭镇，没准比三分之二的闵行区街镇能更快捷地抵达浦东机场，也许也会吸引一些有高强对差旅需求的企业前来松江门户投资入驻。

机场联络线不仅联通两场，也将两头联通新片区和示范区，图片来源于临港

很多时候，相关部门和规划设计编制单位，对于群众、代表委员的诉求，通过调查研究和方案修改，会有让群众满意的反馈。九亭的市民、松江区的代表委员在“争取机场联络线七宝站在九亭地区设立出口”这一倡议上，上下意见统一，人心比较齐，代表委员比较积极主动，松江区交通委等相关部门也积极响应。

希望像七宝站预留2号出入口这样正向的双向奔赴案例，在上海能够更多一些，将百姓的“急难愁盼”问题调查研究清楚，给出解决方案或预留将来解决的可能性，真正实践“人民城市人民建，人民城市为人民”的理念。

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