二轮考古学-雅马哈巧格编年史1：翘头神器（1983-1987）

本田川崎铃木都说了，今天我们找个雅马哈的车来说一说。雅马哈在中国市场相比其他三家存在感有些低。今天我们就来说一说雅马哈在中国最被人熟知的一款踏板车巧格的历史。

第一代巧格 型号CE50E/27V 1983年

雅马哈巧格第一代车型CE50E/27V于1983年问世。今年正好是巧格上市40周年。由于家庭用买菜车的需求很高，再加上日本的原付政策（排量小于125CC的摩托车不需要驾照）。雅马哈推出了这么一款家用小踏板摩托车。

上市之初雅马哈巧格的定位可是轻量级运动型原付。

虽然马力只有4.5ps，但却拥有紧凑的车身和高强度钢管框架，重量仅有49kg。除了电动起动外，还首次采用了自动启动和CDI点火技术，行驶起来十分顺畅...可以说非常顺畅。

由于巧格重心偏后、短轴距、非常轻加上在同级别里面绝对不算小的动力，你可以拿巧格很容易的玩翘头。如果你第1次骑巧格，然后毫无心理准备了给了全油门，十个人中十个人都会摔倒。但是正因为如此的可玩性，巧格非常受年轻人欢迎。

但是，它的流行不仅仅在于其性能。

巧格的油耗每百公里仅仅一升当然是一个重要因素，这个车的外观在当时看来也非常的时尚加个性。特别是那个一体式的前挡泥板。虽然不算稀奇但是非常新颖。

因为那个独特的挡泥板看起来像鹈鹕嘴，所以现在还被称为“Pelican Jog”。

第二代巧格 型号2JA/2TA/2TE/3CP 1987

第2代的雅马哈巧格上市于1987年。外观方面，前挡泥板略微倾斜，已经具备了一些现代元素，而为了迎合年轻人的审美需求，出了非常多的颜色。

但更大的变化发生在发动机上。从曲轴到燃烧室都进行了重新设计，同时还更换了全新设计的消音器等部件，使马力一下子提高到6匹。

1988年，雅马哈又推出了配备Seniani前叉和碟刹的CG50Z/3CP型运动版，马力提高到6.3匹。

为了解决起步容易翘头的问题，这一代的巧格通过延长轴距和使用更宽的轮胎等改进来提高稳定性。

这一款就是传说中的暴力巧格。

但在80年代，随着日本成为世界第二大经济体，经济解放后的日本女性思想也越来越解放。骑着摩托车出门也成了他们的日常需求。加上巧格小巧轻便动力好而且颜色多，巧格成了她们买摩托车的不二之选。

巧格大卖，雅马哈正在数钱数到手抽筋的时候。遭到了来自本田的截击。

1986年的时候，日本又一次修订了道路交通法。新的法规当中规定了原付不行在路上行驶也必须戴头盔。谁也没想到本田能利用这一点来打击雅马哈巧格。

如果出门必须要戴头盔，那么最好摩托车上就能有存放头盔的地方。但是雅马哈巧格太小巧了，不过坐垫下面的空间也非常小巧，连个半盔都放不下。

本田就是看到这一点，推出了可以放下一个头盔的TACT。雅马哈打了一个措手不及。

意识到问题的雅马哈马上推出了可以放下头盔的版本，但是原本紧凑小巧的巧格为了能放下头盔被强行拉长车体，破坏了巧格原本的美感。结果就是卖的一塌糊涂。

以“不会做家具的乐器公司不是一个好的摩托车企业”为信条的雅马哈认输了吗？怎么可能？！下一篇我们来说雅马哈的反击！