福建
本周末巴林国际赛道，F12023赛季的大幕将正式拉开，时隔3个月，车迷们又能听到熟悉的引擎轰鸣声。新赛季的F1看点颇多，红牛车队和维斯塔潘能否延续此前两个赛季的强势发挥，梅奔车队能否卷土收复失地，汉密尔顿能否成为F1史上第一位八冠王车手，法拉利车队能否不掉链子，不再成为围场里的笑料生产者，勒克莱尔能否成为年度车手总冠军的有力竞争者，中国车手周冠宇能否更上一层楼，这些都是车迷们关注的重点。
当然在所有关注的重点中，年度车手总冠军的争夺，毫无疑问将会是媒体和车迷们最关心的话题。
随着维特尔告别F1，新赛季围场里就只剩下汉密尔顿、维斯塔潘、阿隆索这三位曾经获得过年度总冠军的车手。2023赛季，F1将会迎来一位全新的世界冠军，还是继续在这三位世界冠军中产生，让我们拭目以待。
不过对于新赛季想要争夺年度总冠军的车手们来说，有一点是相当需要注意的。因为在F1过去的六年里，出现了这样一个诡异的魔咒。那就是只要是获得新赛季首场比赛胜利的车手，都无法成为年度车手总冠军，并且最终的成绩都只能是车手年度亚军。2017年、2018年，维特尔代表法拉利车队，虽然连续两年取得开门红，但最终在车手年度冠军的争夺中，都输给了汉密尔顿。2019、2020年，当时还在梅奔效力的博塔斯，是力压队友汉密尔顿，也是连续两年首战获胜，可是最终的结果，还是年度亚军。而到了2021年，当七冠王汉密尔顿在新赛季首战比赛中获胜，正当大家认为，这一诡异魔咒终于要被打破的时候，在阿布扎比的最后一圈，汉密尔顿输给了赛会决定，被维斯塔潘最后时刻完成反超，遗憾丢失第8冠。上个赛季，勒克莱尔打破了法拉利近2年的冠军荒，在2022赛季首战比赛中获胜，但最终摩纳哥人还是无法撼动维斯塔潘的地位，只能成为年度亚军。
对于这一诡异的魔咒，就像车迷调侃的那样：“宁可千刀万剐，不能赢第一把！”。
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