一次意外的发现，创造出现象级动力系统，奥迪Q5发展史

要问奥迪SUV中的众多车型中哪一款车的销量最可观，我想肯定会有人回答是奥迪Q5。确实，奥迪Q5在车界的评价还是挺高的，广大消费者也都比较喜欢这一款车。不知大家知不知道奥迪Q5从面世到现在也已经有了16年的时间了。今天我们就来一起看一下奥迪Q5的发展历程。

通常情况下，一般车企都是先有了SUV再有了四驱，而奥迪却是先有的四驱后有的SUV。如果要弄明白这件事情的原因，我们就要追溯回19世纪60年代中期，当时的奥迪辉煌已经不在，彻底沦为了大众旗下甲壳虫的代理加工厂。奥迪的工程师们经过千辛万苦，终于秘密地打造出了奥迪100，这款车是奥迪 A6L的前身，它的外观设计在当时已经属于比较潮流前卫的了，奈何使用的却是前置前驱布局。这一点许多人都不能接受，毕竟前驱的车型在操控性上比后驱车型差了很多。

13年之后，也就是1977年，奥迪企业的一个汽车工程师无意间有了一个重点发现。他看到一辆小型军用吉普车在路上行驶，而这款车的最大功率只有80马力，它的前方是一辆功率巨大的前驱车，而在过弯道的时候这辆小吉普车没有费丝毫吹灰之力便将前方大车轻松超越了。这一现象让他感到很是疑惑，于是便展开了深入研究。后来他发现原来这辆小型军用吉普车搭载的是四驱动力，正是因为这套四驱动力，小车才能如此迅猛。于是他便想这一套四驱动力系统应该也可以搭载在奥迪汽车上。
这位设计师自从有了这个想法，便一直想要实行，奈何当时大众的思想都较为保守，觉得根本不可能会有这种跨界的情况。大家普遍认为轿车与吉普车是不能形成共存的，它们只能独自在各自的领域发展，如果将它两个结合在一起。只能打造出一个四不像车型。所以整个奥迪企业并没有人同意他的建议，这件事也便不了了之。

然而一年之后，大众汽车的CEO来到了奥迪，并且担任起了汽车的研发主管。一次偶然的机会他看到了这位工程师关于将四驱动力配置安装在奥迪汽车上的建议。他觉得这未尝不是一个十分可行的方法，于是便支持了他。
虽然身后有领导背书，这位工程师在资金方面不用发愁了，但是若想真正实施这一伟大计划，其他困难还是不可避免的。单从技术上来说，这个就是前无古人的，所以这位工程师不仅要完成一件很困难的事，而且要从零开始进行。关于将四驱系统安装在奥迪轿车上，其中最大的一个问题便是四驱动力系统体积巨大，而轿车内部的空间有十分有限，要怎么做才能将如此庞大的动力四驱系统放到较小的轿车中呢。

工程师经过不断地研究钻研，最后设计出了一个较为合理的方案：他用空心轴将动力传输到中央的差速带，下一步通过万向轴把动力传输到后轮，而前轮的动力则依然是由空心轴来引入。他的方案实施成功了，奥迪终于发明出了Quattro，这也是奥迪历史上第1套自主研发的动力四驱系统。
Quattro的面世，让奥迪汽车在赛车场上终于站起来了。一开始当时的汽车运动联合会根本不在于这一套动力系统，并且十分不看好它。毕竟有谁会觉得这样一套笨重复杂的系统能够在以速度定胜负的赛车场上取得好成绩呢？他们根本没有想到它会成功，当初同意它来参加比赛也是抱着看热闹的心态。谁知奥迪第1台使用的系统的车子在赛场上的表现如此生猛，所有看戏的人都被狠狠地打了脸。之后的比赛中噢，这一动力系统所搭载的车子在赛场上所向披靡，与其他赛车共同比赛简直就是降维打击。各大车企也逐渐意识到了这一系统的威力，开始着手进行自家研发。

上个世纪90年代在兴起SUV研发潮的时候，奥迪又开始考虑将这套动力系统安装在SUV上。不久他们便推出了搭载着四驱系统的 SUV，并且在2005年这款车正式投入了量产，而这一款车便是大家所熟知的奥迪Q7。

三年之后奥迪Q5就追随着奥迪Q7成功的脚步面世了，并且第1次亮相在了中国到北京国际车展上。虽然距离奥迪Q5面世已经过了许多年，但是哪怕现在将它开在路上依然不会觉得它过时。2009初代奥迪Q5在中国正式上市，并且受到了大家的喜爱。从进口方式转为国产化后，它的热度更是达到了一车难求的热度。