花31万买一台福特锐界顶配车型值得吗？具体分析后，你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到福特的中型车锐界（参数丨图片），这台车虽然好评如潮，但是销量上表现一般，作为顶配车型，指导价来到了接近31万这个价格区间，那么，顶配版的锐界值不值这个价？性价比怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

21款福特锐界顶配版车型为 改款 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座，指导价为30.98万元，定位中型SUV。外观方面，整体延续上款的风格，但是前脸的改变还是可以一眼就看出来的，进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积，让新车相比老款看上去更有活力，视觉上的运动感也更强了。车身侧面线条、造型及尺寸在内，相比老款并没有变化，依然是美式SUV健硕的身姿，车尾也有两处较为明显的改动，原本LOGO下方的镀铬饰条，被拉长加宽后放在了LOGO上方，并连接了两侧尾灯；双边单出的排气造型从竖向矩形变为了横向布局，总体来看车位依然是运动感十足。

内饰上， 中控台和门板上采用大面积的软皮质包裹，手感细腻，车内大量的横向线条让内饰看上去视觉效果很显宽，空调出风口还做出了隐藏式设计，和饰条融为了一体，13.2英寸中控屏和8英寸全液晶仪表凸显出不错的科技感，除此之外，在老款车型上被完全集成在中控屏幕里的空调控制系统，改为触摸按钮+屏幕相结合的控制方式，让这种高频使用的功能操控起来更为方便。

配置上，21款福特锐界顶配版车型配备了6个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/居中/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车/变道辅助，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，多功能方向盘，电子旋钮换挡，方向盘加热/记忆，前排手机无线充电，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，7色氛围灯，后排隐私玻璃，感应雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，配置上，这台车的表现力还是非常强的，L2级别的家驾驶辅助提高了整车的竞争力。

空间上，21款福特锐界顶配版车型的车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850，空间方面还是比较充裕的，身高1米75的乘客坐在第二排，坐直身子，头部还有一拳三指距离，腿部纵向距离还有两拳多；来到第三排，空间就显得狭窄些，不过凑合用没问题，长时间坐肯定比较辛苦；动力上，2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力为245匹，最大扭矩为390牛·米，动力方面很强劲，只要你舍得踩油门，动力都会源源不断输出，即使到100km/h以上，感觉还留有余力，给驾驶者不错的信心。

最后，大李总结一下：关于顶配版锐界，我个人认为是更符合年轻人的口味了，在保持原有硬朗风格的前提下，更多的是走的运动时尚的路线，内饰也有了很大的提升，这在当下80、90后为消费主力军的市场来说无疑是非常讨喜的，其次空间宽大乘坐舒适，可自由拓展后排空间，一家人出行能照顾的仅仅有条，再加上美系车强劲的动力和扎实的用料，还是有一定市场的，不过缺陷还是有的，比如美系车一贯的耗油问题，跑高速最少还要到十个油上下，也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著，体验前悬架有点而支撑不了，尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些，可是它的摇晃征兆还是比较显著的。 车里十分的清静，一个好的车不安静，跟买来个大拖拉机一样，锐界这些方面做得十分的好，这一块儿真的是无可取代，坐椅坐下来也挺舒服的，但是第三排的座椅略微有一些硬起来了点，而且也偏小，NVH隔音做工一般。总之，除了油耗，我觉得其他方面问题都不是太大，而且终端也有着不错的优惠力度，如果想选择一台家用7坐美式豪华SUV的话，这台顶配版车型还是不错的。

如果是你，你会选择这台顶配版锐界吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。