NVH=隔音棉？看看比亚迪NVH团队，如何打造专属主动音

如果一台超级跑车没有令人血脉贲张的轰鸣声，那就少了一半的韵味；如果一台家用车的NVH技术不过关，日常出行的舒适性就要大打折扣。我们对NVH技术的理解，大抵上停留在行驶安静这个层面上，事实上高级的NVH技术并不只有安静，还要有让人感到舒适和愉悦的安静体验。

所谓NVH，指的是Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，也是汽车研发综合实力的重要体现。在新能源汽车技术上取得突破和趋于完善之后，比亚迪开始在NVH技术上再度发力，其NVH团队携手国内艺术家方奕，为“王朝系列”和“海洋系列”车型开发并发布出不同风格的全新汽车主动声，创造属于比亚迪专属的品牌声。

NVH技术，不是简单的加厚隔音棉

如何提升汽车NVH技术，并非很多人所理解的那样，加厚车辆的隔音棉或其他物理隔音材料。比亚迪NVH团队在2008年正式成立，目前已经组建出了150人的专业团队，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人，2008年-2012年以来发表100多份专利和论文，发布企业标准和规范80多份。

2018年，比亚迪汽车工程院提出“新能源汽车NVH性能正向开发”专家全球招聘，并吸引法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长Charles Zhang博士（现任比亚迪NVH首席专家）、风噪&声学包专家HEE BUM CHA（车熙范）等专业人员的加入。

除了人才引进计划之外，比亚迪在2010年就建立了NVH实验室，该实验室位于深圳坪山工业园，占地6000平米，历经4年（两期工程）投资近2亿元建成使用，包括了10间实验室、40套测试设备和1000多个测试通道。

比亚迪不仅广纳全球精英，还在NVH研发领域持续加大硬件投入，2010年NVH实验室启动建设，2014年正式投入使用。截至目前投入资金近2亿，占地6000平方米，共10间实验室（整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。），拥有40套测试设备和1000多个测试通道。

比亚迪主动声完成从“0”到“1”的进化

在完善的人才、硬件的基础上，比亚迪NVH技术的研发工作进行的有条不紊，在满足了强化整车密封、优化声学包材料、建立和完善NVH相关产品设计规范需求之后，2021年技术团队正式立项主动声研发项目。

所谓主动声一般有两种定义：
车上本来就有的提示警示音：安全带提示、换挡、转向、双闪、雷达提示。
增强体验的品牌专属声音：启动/熄火、迎宾音、运动声浪。

比亚迪NVH团队针对汽车主动声的研发提出了5大原则：只做必要的声音，不是越多越好；声音必须与品牌调性、造型风格、车型定位格调一致；需让驾乘人员以轻松愉悦的心情接受提示音的警示效果；引入艺术思维，又要忠于汽车属性；创新思维需以大众审美为基础，尽量避免浮夸且偏向主观臆想的设计。对于主动声的研发，让比亚迪的NVH技术开始脱离传统理念，开始从0走向1。

打造独立的车型专属主动音

比亚迪已经发展出了王朝系列（秦、汉、唐、宋、元）和海洋系列（海豚（参数丨图片）、驱逐舰05、海豹）两大车系。在主动声的设计上，王朝系列以国潮国风为主调性，采用传统的五律音阶和乐器，为每一款车型量身打造专属主动音，如唐车型主要采用琵琶音色；元车型则主要采用古琴音色；辅音中增加鸟叫和口哨声，以契合新能源汽车的环保属性。

相对应的，海洋系列车型则以主打自然时尚，以欧式古典音乐中的小调为主调性，海豚、海豹车型的辅音中加入了海浪、海豚、海鸥、海豹等仿生声音；驱逐舰05、以及将要推出的护卫舰07，则以出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素为辅音。

编者按：罗列千余字，似乎并没有看到什么深层次的技术变革，但是在笔者看来，比亚迪开发主动音并非闲来无事，因为关于用车质感这件事，很多变化就是来自于看似微小的细节。丰富的主动音虽然无法和混动技术、人工智能技术比深度，但是它对驾乘人员的影响是直接有效的，丰富而有情感的主动音，可以让车主得到更加愉悦的乘坐氛围，所谓的品牌专属、产品专属等同于车主专属，这是一种在生理和心理上双重改变和提升，我们也可以将其看作，比亚迪准备迈向豪华汽车阵营的一个信号。