主机的这根管...没摸过的老轨、轮机员们要注意了！

现今建造的MAN B &W型主机，一般在主启动阀到各缸缸头启动阀之间的启动空气总管最低处均设有一根直径约为10mm的放残铜管，请参图一。

每当主机启动时，大量的高压启动空气进入气缸强力推动活塞下行，快速旋转曲轴，进而发动主机；同时也有很少量的高压空气（约27bar）从此根放残铜管泄出。

主机启动成功后，主启动阀关闭，在机舱里能听到“哧哧哧哧”地漏气声，这就是启动空气总管内高压空气从放残管泄放的声音。

该放残管的作用：一是检漏，既可检测缸头启动阀泄漏烟气；又可检测主启动阀泄漏压缩空气；二是泄压放残，主机启动成功后，泄放掉该管段内的高压空气，确保缸头启动阀严密关闭；还可泄放该管段内的凝水，保持干燥不锈蚀。

一、故障简述

某轮航行中，值班轮机员在巡班时，检查该放残管，手指部有气吹过感，爬近能嗅到些许烟气。为进一步判断，把这根放残管浸到水里，发现有气泡翻滚，如图一。

气泡冒出说明有气体泄漏，有烟味说明是缸头启动阀漏泄，而不是主启动阀关不严。若主启动阀漏泄，气体味道应与空气瓶放残时一样，含有一种滑油被空压机细化的特有味道。

接下来需要判断是哪个缸的缸头启动阀漏气？是阀芯阀座间的密封面漏气；还是缸头启动阀体与缸头安装孔间的接触面漏气？请参图二。

二、故障判断

为了判断是哪个汽缸的缸头启动阀漏气，结合管路的实际布置（请参图三），利用闷板和冒气泡的方法来检查。由于是微漏，很难使用点温枪测量启动支管温度来判断。若缸头启动阀漏气量大，则与其相连的启动支管外表面温度会很高，油漆都会变色，很易确认故障点。

（一）、运行中查漏

1、闷支管，检测点在放残管处

（1）、单缸微漏

若是单缸微漏，只有逐一地在各缸启动支管法兰间插入闷板，在放残管处查漏。若气泡消失，则说明是刚插闷板的汽缸启动阀漏气。

（2）、多缸均微漏

因是多缸均微泄，查漏相对麻烦，工作量大。建议先把所有启动支管的法兰间插入闷板，再逐一拔出闷板，若在放残管处发现有气泡冒出，则说明是刚拔出闷板的汽缸启动阀漏气。然后，仍需把闷板插回，接着对其它汽缸查漏。

也可采用类似电工对导线断点的查找方法，即二分之一法。若主机有12个汽缸，先闷掉№1～№6缸的启动支管，若在放残管处气泡消失，则说明漏泄点在№1～№6缸上；接着逐一拔出№1～№6缸启动支管上的闷板，若在放残管处有气泡冒出，则说明是刚拔出闷板的汽缸启动阀漏气。

提示：因启动总管容积相对支管大，又是微漏，闷板插入或拔出后需观察数分钟，以便微量的漏泄气体在启动总管内集聚升压，确保判断准确，不能过早下结论。

2、闷支管，检测点在安全膜片法兰处

采取这种方法 ，也需要在启动支管法兰间插入闷板，拆下固定安全膜片（bursting disc）的法兰，有时能嗅到烟气和听到哧哧声。

也可采用冒水泡的方法。需制作一个专用盲板（与安全膜片法兰相适配），中心钻孔焊接一个空气管接头。把启动支管闷堵后，再把特制专用盲板安装到安全膜片法兰上，其空气管浸入水中，观察是否有气泡冒出即能判断。

提示：运行中查漏有危险，万一FIVA阀故障，造成抬缸，大量高温烟气喷出将会造成严重灼伤，建议先风险评估，切需谨慎！！！再有机旁管路多，又靠近排烟管，温度高，也易烫伤，需小心操作！！！

（二）、停车期间查漏

在完车后，获得驾驶台许可，脱开盘车机（若有缸头启动阀泄漏，会导致曲轴旋转），关闭到空气分配器去的控制空气，打开示功考克，切换到机旁操车，按下启动按钮，以便打开主启动阀，使压缩空气进入缸头启动阀处。

因去空气分配器的控制空气已关闭，故缸头启动阀保持在关闭状态。若有压缩空气从示功考克喷出，则说明相应的缸头启动阀泄漏。

若某气缸处于BDC位置，由于泄露的压缩空气会从缸套下部的扫气口逸出，给检测造成一定的困难。

为此，在检查前需先查看飞轮处的曲轴角度（或MOP上显示的曲轴角度），并结合发火顺序和发火间隔角，计算出处在BDC的气缸号，然后分次盘车检查即可。啮合旋转盘车机前，应先关掉主启动阀，确保安全。

三、故障修复

1、临时措施

航行中，当发现有缸头启动阀泄漏，可择机停车换用备品，以防故障扩大。若发现泄漏处是在阀体与其安装孔座接触面上，视蚀槽情况酌情修理。若蚀槽较浅的话，可用厚0.5～1mm的铜板车制尺寸合适的垫圈作为临时修理措施，如图五。若蚀槽较深，船上无法临时修复时，那只有更换缸头了，待日后向机务申请送岸返厂修理。

2、研磨

抵港后，按照说明书指导，使用专用工具，可对缸头启动阀的阀芯与阀座间的密封面进行研磨并进行试漏检验；也可对阀体与其安装孔接触面进行研磨，如图六。

研磨后，需对阀杆动作进行开关测试，确保动作正常，无卡阻现象。

四、小结

1：启动主机前，务必对启动空气系统和控制空气系统进行放残。

2：启动期间切勿触摸该放残管，以防高压气体击伤。

3：航行巡班期间，须对该放残管进行检查。若发现有气泄漏，则需查明泄漏原因，及时采取相应修理措施，以确保航行安全。

4：研磨时，注意正确使用专用工具，确保对中，且均匀用力，以防偏磨。

5：安装缸头启动阀时需按说明书规定扭矩，分次均匀上紧螺帽。

6：安装后，在固紧螺帽上做码刻，便于检查是否松动。

7：按说明书养护要求，定期拆检启动系统 。