在我国交通运输行业中，挂车是一种应用比较广泛的车辆。挂车是指由汽车牵引的、本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。
挂车是公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。挂车只有与牵引车或其它汽车一起才能组成完整的运输工具。
常见的挂车车型主要是全挂车和半挂车，那么这两种车辆如何区分呢？其实，只需要看车辆的支撑方式这一点就可以。
全挂车指的是可独立支撑的挂车。顾名思义，就是全挂车的荷重完全由自身承担，与主车仅用挂钩连接，主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。
典型的全挂车一般由车架、货台（上装）、牵引杆（架）（带挂环）、转向装置、悬架、制动系统、信号系统等组成，主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。
半挂车则是指无法独立支撑的挂车，也就是说半挂车的荷重需要由半挂车和主车一起承担，半挂车前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。
半挂车是国内交通运输中最为常用的一种挂车，可以细分成很多种类，比如平板式、鹅颈式、凹梁式以及各类专用半挂车，因其应用灵活、承载力大，特别适用于长途、高等级公路运输，已成为公路运输车中最主要的运输工具。
实际上，除了上述两种分类以外，还存在另外一种挂车车型——中置轴挂车。中置轴挂车的结构介于全挂车和半挂车之间，其主要重量由挂车承担，主车承担挂车的很小一部分重量，牵引、转向由主车完成。一般中置轴挂车适合于在高等级公路上运行。
半挂车、全挂车和中置轴挂车虽然结构不同，但在不同维度上拥有各自的优势和劣势，在擅长的领域发挥着作用。但是不管哪种挂车车型，想要提高物流运输效率、降低物流成本、保障安全运行，都必须选择一个质量过关、性能可靠的车桥。
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