出道即出海，元PLUS上市吹响比亚迪2022年进军号角

如果要选出2021年我国新能源汽车表现最佳的企业，那么恐怕非比亚迪莫属了，该公司去年全系销售汽车730,093辆，同比暴增75.4%；其中新能源车销量60.4万辆，同比暴增218.30%；新能源乘用车全年销量59,3745辆，同比暴增231.6%（部分地区新能源汽车销售比重已超过90%），一举夺得中国新能源汽车厂商2021年销量冠军的“宝座”。

不过比亚迪并没有躺在“成绩簿”上沾沾自喜，而是提出了更为宏大的计划：按照此前发布的年度目标——服务300万新能源用户：此前比亚迪的累计新能源车销量大概在150万辆左右，这意味着2022年的新车销售目标至少是150万辆。而2月19日正式上市的e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS（新车共5款车型，综合补贴后官方指导价为13.18万-15.98万元）吹响了进击这一新目标的“号角”。

值得一提的是，就在澳大利亚当地时间2月19日，比亚迪海外首个体验中心在悉尼盛大开幕，元PLUS还以“ATTO 3”为名在澳大利亚同步上市并正式开启预售，该车共推出两款车型，官方指导价为44,990澳元至47,990澳元（约合人民币205,014元-218,685元）。针对澳洲市场，ATTO 3还特别配置了海外版app生态系统。

在过去几年的A级纯电SUV市场，元EV（参数丨图片）每次换代均有惊艳的表现，而这次可不仅仅是加了个“PLUS”那么简单（当然该车拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平），基于e平台3.0打造的元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平。在动力方面，元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。

为了带来更好的操控体验，元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著。全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，让元PLUS兼具运动与舒适的驾乘感受。

为打消电动汽车用户对冬季续航的顾虑，元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备-30-60℃宽温域工作能力，无惧极端温度；新车还打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。

在科技配置中，基于15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，元PLUS的APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，配合DiLink 4.0（4G）智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，令其座舱充满科技感和未来感。

虽然是A级小型SUV，但元PLUS在安全方面并没有掉以轻心，其热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。而在主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能。

正是得益于专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片·安全的六大核心优势，让元PLUS在2022年元旦一经预售即受热捧，截至正式上市时已获得超过两万张订单。与此同时，这款纯电小车一出道即以“全球车”身份“出海”，相信会让更多的国际用户体验到e平台3.0与刀片电池的实力和魅力。

《汽车》通讯社了解到，元PLUS是比亚迪第一款国内、国外同步开发及批量生产的车型（例如拟出口国方向盘是左舵还是右舵、充电是国标还是欧标，在设计时就充分规划好以便量产），也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，即将登陆亚太、欧洲、美洲、中东非地区销售。

通过与澳大利亚经销商Evdirect的合作，目前比亚迪在澳洲已收获约15000台Atto 3意向订单，为了实现尽快交付，从2022年2月12日开始，元PLUS的生产地——常州工厂已开启两班倒模式。通过澳洲澳洲用户专属产线，让澳洲用户能够以相对便宜的价格购买到比亚迪的全新电动车型。

除了元PLUS（Atto 3）之外，海豚（澳洲/新西兰名字为“Atto 1”）将是第二款登陆澳洲的车型，在接下来2年里，比亚迪将在澳洲推出6款新能源车型。