吊装作业是建筑行业中一道亘古不变的程序，能够拥有强大的吊装技术亦是保障建筑工程顺利开展的前提条件，这点是毋庸置疑的。近日国内又完成了一项浩大的吊装作业。
重庆轨道交通18号线，李家沱长江复线桥南岸首节钢箱梁吊装成功。这也是我国首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥，而大桥也将很快完成合龙。关于此次的吊装作业，难度就不用多说了，我们通过一组数据进行一下大概的分析。
本次起吊的钢箱梁长10.5米、宽33.95米、高4米，重231吨，按一辆小汽车约1.5吨重计算，相当于同时起吊154辆小汽车。如何将这个庞然大物平稳起吊，是此次吊装施工的重中之重。
对此项目的负责人通过建立三维BIM模型，进行研讨分析梁体重心位置，配合设计专用吊具，同时对航道水流条件、船舶定位、钢箱梁吊装等方面开展专题研究。
而吊具采用的则是数根钢丝绳为牵引，钢丝绳由多根钢丝拧合成股，成股的钢丝再拧合成绳。经过钢丝绳探伤仪的检测，在确保无误的情况下便可投入使用。
本次吊装作业算是初步完成，李家沱长江复线桥共有钢箱梁94节，北岸已成功吊装9节，加上南岸首节吊装成功，剩余84节钢箱梁将以6天一节的架设速度打开主桥建设新局面，为大桥今年底合龙奠定坚实基础。最后，成华制造预祝接下来的工程开展顺利、早日完工。（资讯来源：www.chlifting.cn）
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