2022年，新能源汽车市场出现了一波年底热销潮。按照国家补贴政策，2022年对30万元以内新能源汽车的补贴将在2021年的基础上下降30%，这也就意味着，续航里程在300-400公里的车型补贴额度将从13000元降到9100元，续航400公里以上的车型则从18000元降到12600元，降补幅度最大为5400元。
新能源国补下滑的直接后果，就是新能源汽车价格上涨，对市场热情造成一定打击，所以，很多用户抢在年前购车，年后购车就不会花那么多冤枉钱。在北京，威马一门店内仅剩的一台W6展车，也被贴上了“已售出”标签；在上海，小鹏汽车的销售人员称，不少门店连展车都已经卖光了，真的没有车了，我们也很发愁。
面对2022年即将到来的国补退坡，各家车企也都有所准备。
首先是特斯拉，早在11月就开始涨价了，12月的最后一天，特斯拉官网再次出现价格上调，Model 3后轮驱动版涨价1万元，目前为265,652元；Model Y后轮驱动版涨2.1万元，上调至301,840元。
蔚来出台了保价政策，即12月31日之前支付定金，在2022年3月31日前提车的用户，仍按2021年的政策来，相当于缓冲了一个季度。
小鹏汽车采取了与蔚来相似的限时保价策略，也就是在2022年1月1日-1月10日支付定金的用户，都可以享受补贴后售价与2021年一样的政策，至于2022年国家补贴相对于2021年退坡的差额，则由小鹏汽车承担。根据国补退坡的差额来算，小鹏汽车每卖出一台车，将在以前的基础上再次亏损4300-5900元。
在蔚小理三家头部新势力当中，小鹏汽车的利润是最低的，主打性价比，旗下三款在售车型覆盖了15万-40万的价格区间，毛利率一直低于蔚来和理想，亏损也较高。不过好在，下半年以来，小鹏汽车交付量爆发式增长，逐步超越了蔚来、理想，11月一举突破1.5万台。随着交付量大幅增长，小鹏的让利倒也值得。
理想汽车近日也取消了首任车主“三电和增程系统终身质保”的权益，引来了用户议论纷纷。除此之外，哪吒汽车和飞凡汽车都表示将在1月1日之后调整价格，一汽大众发布了“补贴退坡倒计时”，来提醒车主尽早购车。总之，新能源汽车涨价，已经成为大势所趋。
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