奥什科什防御轻型作战战术全地形战车（L-ATV）

轻型作战战术全地形车 (L-ATV) 由奥什科什防御公司开发，作为联合轻型战术车 (JLTV) 计划的一部分。联合轻型战术车是美国陆军和美国海军陆战队 (USMC) 的一项计划，旨在用新型多用途轻型车辆取代部分悍马车队，提供卓越的乘员保护和性能。2012 年 1 月，美国陆军发布了联合轻型战术车 计划的工程和制造开发 (EMD) 阶段的提案请求 (RfP)。到 2012 年 3 月，与奥什科什防御一起，其他五个团队确认了他们对项目预研模态分解（EMD）阶段的投标。提供的车辆是英国航空航天系统公司（BAE Systems）的“瓦兰克斯”（Valanx）、通用战术车辆的“鹰”联合轻型战术车 （JLTV Eagle）、洛克希德马丁的“纳威司达”联合轻型战术车（JLTV Navistar）的 “萨拉托加”（Saratoga）和美国汽车综合公司（AM General）的 BRV-O。作为预研模态分解阶段的一部分，陆军与美国汽车综合公司、洛克希德马丁和奥什科什签订了3份合同，每份合同交付22辆原型车辆。

轻型战斗全地形车 (L-ATV) 由奥什科什国防公司为美国及其开发伙伴国家制造

一、主要参数指标

车辆类型：轻型作战战术全地形车

开发商：奥什科什防御

车轮配置：4x4

净重：6.4吨

车载负荷：装载4人并运输1.6吨物资

作战支援车型（CSV）：携带2人及2.3吨物资

平均故障率：11347公里（7051英里）

发动机功率：397马力

保护能力：防地雷反伏击（MRAP）级别

车载武器：7.62毫米/12.7毫米机枪

二、研制过程

奥什科什于2006年开始开发轻型作战战术全地形车，以响应联合轻型战术车计划。尽管在2008年公司失去了联合轻型战术车计划的技术开发合同，但奥什科什在2010年推出了第一辆原型车，称为轻型战斗战术车。然而，该公司以美国陆军的身份重新进入 联合轻型战术车计划美国海军陆战队（USMC）重新设置了该计划的要求、时间表和成本。轻型战术作战全地形车于2010年11月在墨西哥沙漠的极端地形成功完成“国际拉力赛 1000”越野比赛。经过六代开发，于2012年10月进入预研阶段生产。联合轻型战术车的轻型战术作战全地形车实用型变体计划于2013年2月推出。该车辆是在伊拉克和阿富汗使用过10年在验证的创新技术开发的，性能特征通过广泛的任务配置测试进行了检查。美国陆军和美国海军陆战队于2018年完成对联合轻型战术车的多服务作战测试和评估（MOT&E）。

奥什科什轻型作战战术全地形车提供防地雷伏击级别的保护

三、装备订单与交付

奥什科什从美国陆军坦克汽车和军备司令部 (TACOM) 生命周期管理司令部 (LCMC) 获得了一份价值67亿美元的合同，用于制造 JLTV。该合同涉及大约 17,000 辆汽车的低速初始生产 (LRIP) 和全速生产 (FRP) 以及维持服务。2016年9月，该公司获得美国陆军价值4200万美元的订单，用于额外车辆以及相关的安装和包装套件，第一批奥什科什轻型作战战术全地形车于2016年9月交付给美国陆军；2017年1月，美国陆军订购了409 辆车辆、1,984个安装套件和82个包装套件，价值超过1.76亿美元，奥什科什计划的第五和第六个生产订单分别于2017年8月和9月获得；2018年6月，奥什科什收到了一份价值4.84亿美元的订单，用于交付1,574 辆联合轻型战术车和相关套件；2018年11月，美国陆军订购了价值 16.9 亿美元的额外6,107辆联合轻型战术车和相关套件的第十个订单；2019年12月，美国陆军再次订购2,721辆联合轻型战术车，这些车辆用于美国陆军、美国海军陆战队、空军和海军，该订单还包括根据对外军售 (FMS) 计划为黑山提供的 30辆联合轻型战术车；2020年2月，美国军方再次订购了价值4.073 亿美元的1,240 辆联合轻型战术车和相关套件，该订单将为美国海军陆战队、立陶宛和斯洛文尼亚提供联合轻型战术车，而这些套件将供应给美国陆军、美国海军陆战队、立陶宛和斯洛文尼亚；2020年10月，奥什科什与比利时国防部签订了一份合同，供应322辆基于联合轻型战术车平台的指挥和联络车 (CLV)；2020年12月，美国陆军再次订购2,738 辆 联合轻型战术车、1,001 辆配套拖车和相关套件，这些车辆旨在交付给美国陆军、海军、美国海军陆战队、空军和美国盟友；2021年5月，斯洛文尼亚国防部收到38辆新的联合轻型战术车；2021年6月，奥什科什收到价值 1.52 亿美元的订单，为美国陆军、空军、海军和美国海军陆战队以及北马其顿、立陶宛、斯洛文尼亚和罗马尼亚制造联合轻型战术车。截至 2021年7月，该公司已为美国及其合作伙伴制造了12,500多辆联合轻型战术车辆。

四、车载武器和乘员保护

基本的轻型作战战术全地形车没有标准武器配置，但它可以安装一系列遥控武器站。炮塔可以安装一挺7.62或12.7毫米机枪，武器配置因任务要求而异。轻型作战战术全地形车配备了先进的乘员保护系统，可提供类似于防雷伏击保护 (MRAP) 车辆的保护水平，保护系统可以承受腹部爆炸。同时轻型作战战术全地形车 可以接受附加装甲包以根据任务要求进行操作。奥什科什的轻型作战战术全地形车发动机和机动性由奥什科什开发柴油发动机，为高输出发电机提供动力。可选安装的前置脉冲（ProPulse）柴油电动动力系统不是联合轻型战术车计划的当前要求。动力总成解决方案提高了燃油经济性，同时允许车辆产生70千瓦的车载和输出功率。轻型作战战术全地形车配备TAK-4i智能独立悬架系统，为车辆提供高水平的机动性和机动性，该系统专为高性能、轻型车辆而设计，可在崎岖的越野地形中提供高机动性。悬架采用间距为20英寸弹簧，比美国军方目前使用的任何车辆都多25%，该系统可以使用内部控制装置升高和降低。悬架系统提高了乘坐质量和承载能力，同时降低了生命周期成本。轻型作战战术全地形车 的紧凑设计和尺寸允许美国陆军的大多数军用运输机轻松运输车辆。

奥什科什轻型作战战术全地形车可以由一系列军用运输机运输

五、奥什科什轻型作战战术全地形车变体

奥什科什轻型作战战术全地形车，通用车辆提供动力、速度和受保护的移动性，被定位为具有先进功能的无所不在、无所不能的轻型战术车辆。重型火炮战车(HGC) 变体可以容纳乘员服务和远程武器系统。该车辆配备受保护的炮架，可在步兵机动和护航任务期间提供监视和直接火力支援。此外，重型火炮战车可以配备激光和其他非动能武器，以应对无人机群的风险。轻型作战战术全地形车多用途车用于运送货物或掩体，而近战武器运输车 (CCWC) 变体旨在携带各种武器以支持不同的任务。