来源丨燕梳时评
一场暴雨，满目悲戚。
京广北路隧道是一条连接郑州南北的一条交通要道。
然而，在7月20日下午，这里却成为了一条无法逾越的“天堑”，成为特大暴雨中郑州的一个悲情缩影。
漂浮在水里的数十辆汽车、奔波于水中救人的无名英雄、惊险逃生的一家四口，还有罹难于此的市民......
这里发生的一切，永远不会被遗忘。
20日当日下午4时到5时，郑州降雨量达到201.9毫米。
约30万立方米的隧道用了不到1个小时被灌满！
社交平台上的关于暴雨后的京广北路隧道的视频，满目疮痍。
视频中，隧道南北两个出口已被积水灌满，水面逼近旁边的高架桥路面，几十辆车横七竖八地叠着罗汉，配着悲伤音乐的视频不断涌现让人难受的不能呼吸。
一名男子在隧道积水中奋勇救人的画面，（Jlls）引来网友猛赞，那位叫杨俊魁的小伙救起了五条生命！
没有从天而降的超级英雄，只有挺身而出的平凡人！
家住隧道南出口旁的张女士（化姓），几乎目睹了隧道涨水与退水的全过程。
站在张女士所在楼栋的窗户边，隧道口发生了什么，她看得清清楚楚。
“隧道里外很多车，积水涨得很快，很多车里的人真的是死里逃生。”
让张女士印象最深刻的，是一家四口逃生的情景。
“顶着孩子，扶着老的，还拉着媳妇儿。”
“我看到搜救人员从那辆黄色的车里，抬出一个七八岁的男孩……”
话没说完，张女士停住了，眼眶变得湿红。
于2012 年 4 月 28 日竣工通车京广北路隧道，是贯穿郑州南北的京广快速路的要道，距郑州火车站西广场仅300米。
根据设计人员撰写的设计综述显示，隧道全长1835米，隧道净空限高4.5米。
如果按照每辆车5米，前后1米空间，我不知道多少辆车堵在里面？
每个车里到底平均几个人？
那里面到底淹了多少辆车？
有多少辆车上的人逃了出来？
截止到目前，我从官媒上只看到两人遇难。
这无疑是一场空前绝后的局部灾难。
很快有人说千年一遇，更有媒体说是五千年一遇。
一千年前，五千年前，并无水文气象记录，这个结论是如何比较得来的呢？
此时最应该关注的，是大河大库下游，该转移的百姓是否已悉数转移；
正被洪水围困的人们，主要集中在哪些区域、哪些场所，怎样展开救援；
初步得到解救的灾民，是否有干净的水喝、有最基本的食物果腹……
但总有意见领袖迫不及待，胡锡进就在自媒体平台抢先发声：这种极端天气导致洪灾是必然的。
家园被毁、满目疮痍、亲朋流离、惊魂未定。（Jlls）即便不长歌当哭，也该是涕泗涟洏，悲慨问天。不知道老胡何来的从容淡定。
也因为就在前几天，老胡和他主编的报纸，还嘲笑德国洪水预警失败致133人死亡，洪灾折射“体制的巨大失败”。
还因为那个河南籍的女主播，前几天还嬉皮笑脸，纵论暴雨季节大城市的“系统应对”。
他们唯独不愿提及，郑州早在7月19日21:59，就开始暴雨红色预警，甚至更早时候开始了橙色、黄色预警。
他们唯独不愿追问，郑州市委书记7月20日上午还强调了地铁的安全问题，地铁为何称重灾区域。
自然灾难的发生，诚然是不可避免的，我并非不愿听到抗洪中的纯粹正能量的声音，并非要忽略灾难中一定会上演的英雄壮举。
我们有英雄的人民、有英勇的壮举，但不能磨灭掉我们对预警重视不足，对灾难反应迟缓的问题。
郑州暴雨引发内涝灾害，我们是不是可以冷静下来反思一下，是要地面上高楼大厦重要，还是要地下的水道和排水系统畅通无阻更重要？
贵州公交车陷入突然塌陷的地下、青岛地铁在建时三次坍塌、十堰天然气管道爆炸......
我们是否该停下脚步认真梳理一下这地下的安全有多少“隐患”？
越是遭遇空前的灾难，越需要空前自觉和深度，（Jlls）去反思和警醒。
这一次，决不能再以温情脉脉的灾难叙事，轻松地消解灾难。
这一次，决不要再将公共反思导向集体感动。
这一次，决不要强化“人定胜天”的自负与浅薄。
这一次，决不要以诉诸灾难不可抗力，掩饰对重大灾难应对能力的不足。
惟愿这种灾难，不要再有分毫的加码。
因为受难的，都是些无辜的苍生黎民。
PS：参考公号《极目新闻》《老萧杂说》《历程说》及百度百科等。
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