大兴机场与首都机场互通！这条城际联络线又爆新消息啦

速读近日，国内首个同时跨越京沪铁路及京沪高铁的城际铁路转体梁——新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁。据悉，这条城际联络线完工后，小伙伴们从首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。

未来从首都机场到大兴机场只要45分钟

6月18日凌晨，同时跨越京沪铁路和京沪高铁的城际铁路转体梁——首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁，在河北省廊坊市境内中铁十局集团有限公司施工现场成功完成转体，过程历时110分钟。

首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。

廊坊特大桥转体梁是首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程重点控制性工程之一，科技含量高，工艺要求严，施工难度大。廊坊特大桥转体梁安全成功转体，为后续工程快速施工奠定了坚实基础。

中铁十局集团有限公司首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程项目部总工程师李博说，两座转体梁分别长98米、重9000吨，通过4台400吨连续牵引千斤顶的牵引，在20多米高的上空同步旋转，实现精准对接，完成了对京沪铁路和京沪高铁的跨越。整个旋转过程安全准时，各项施工参数满足设计要求。为降低施工对铁路运营的影响，转体梁采用平衡转体法施工，即先在铁路两侧平行铁路方向浇筑梁体，然后通过转体作业使主梁横跨铁路，实现桥梁贯通。

这条新建城际联络线竟是远期规划的S6线

看到这，不知道大伙儿是不是瞅着这条线路的走向有点熟悉呢？没错，这条连接两大机场的新建城际联络线竟然是远期规划的S6线（又名北京地铁21号线）。早在前两年大兴区的分区规划图中，就已经有了这条线路的规划。事儿君跟大家聊过，不过估计你们都忘了。

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在去年国家发展改革委发布的《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》中列出了11个重点项目清单，其中就包含了这条备受关注的首都机场与大兴机场之间的城际联络线。

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值得一提的是，北京市在建设大兴机场之前就规划了连接两座机场的轨道交通线，最早出现在地铁线网中，即远期规划的S6线；后来又在京津冀城际铁路网中明确，两大机场之间建设城际铁路联络线。

黑框中的这条红色线路就是S6

根据以前的新闻报道，之前在大兴机场内展出过一张城际铁路联络线的示意图。根据示意图中显示，城际铁路联络线北起南法信经首都机场T3航站楼，经北京城市副中心，河北廊坊市，终至北京大兴国际机场南侧京冀省界，主线路全长112公里，设车站11座。本线向南经廊涿城际与京雄城际在固安东站接轨。

线路分为两段，廊坊东至新机场段（简称一期工程）和南法信至廊坊东（不含）段（简称二期工程）。目前，城际铁路联络线一期4站已经建设，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，全长大约40公里。但这一段只是通往河北廊坊，途经新机场，也是与廊涿城际铁路共线的一段。

城际铁路联络线一期工程现场

去年，国家发改委披露城际铁路联络线二期已经批复可研，二期工程将从廊坊抵达首都机场。未来建成后将实现首都机场与大兴机场的轨道直连，更方便旅客乘坐。城际联络线主要经过北京东部，并将在城市副中心站枢纽中设站。

根据此前公布的信息显示，新建城际铁路联络线二期工程始于首都机场终至廊坊东站（不含），全长约72公里，设计时速为200公里，共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。

目前来看，这条新建城际铁路联络线的设站是否有改变还不清楚，事儿君会持续关注，有新消息会第一时间告诉大家哒~

来源/新京报、北京市发改委、新华社、北京日报 整理/大兴这些事儿

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