1962年12月9日，兰新铁路全线竣工，成为新中国成立后西部修建的最长的铁路干线。结束了新疆没有铁路的历史。2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营。沿线地质类型复杂，气候多变，堪称中国最复杂、最具挑战性的高铁。几代铁路人克服自然环境恶劣、施工条件艰苦、技术要求严格、时间节点紧迫等重重困难，以责任和忠诚在高原高寒、高旱地区创造了建设奇迹，铸就了名副其实的“钢铁丝绸之路”。
解说：“跨过那祁连山，穿过那戈壁滩。红色动脉兰新线，要为祖国做贡献……”这是一首流传在西北铁路线上的歌，歌名叫《兰新铁路赞》。1952年，在天兰铁路正式通车后，毛主席亲笔题词：“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”。兰新铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线，跨越滔滔黄河，翻越海拔三千米的乌鞘岭，一路向西，施工难度极大。艰难困苦，玉汝于成。1954年12月兰新铁路铺轨到武威，1962年顺利铺轨至乌鲁木齐，成为新中国成立后西部修建的最长铁路干线。
2009年11月，横贯甘、青、新三省区的兰新铁路第二双线开工建设；2014年12月，全长1777公里，世界上一次性建成里程最长的高速铁路——兰新高铁建成通车，铁路现代化的曙光照进古老的丝路，开启了新时期西北人民期盼已久的高铁时代。
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