10月19日，新京报发布独家爆料称，有记者潜入两家4S店（上汽大众北京恒星天诚4S店、东风日产晟通专营店）卧底暗访，发现诸多汽修乱象，如4S店员砸坏车辆好零件再维修定损等，引发大量关注。
新闻发酵后，上汽大众、东风日产各自回应称，已分别责令两家涉事4S店接受停业调查和整顿。
10月19日，新京报发布文章《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收” 倒掉车主清洗剂“做保养”》及微博，曝光了上汽大众北京恒星天诚4S店、东风日产晟通专营店的维保乱象。
记者偷拍的视频显示，在上汽大众北京恒星天诚4S店车间里，店员在车辆拆解定损前，拿起锤子几下砸坏了原本完好的水箱框架，以提高维修金额。另一个维修工模样的工作人员说“肯定每个车都砸，要不然你哪儿挣钱去啊，这行业就这样。”
该工作人员还透露称遇到故障时“只换不修”，并靠增加不必要的附加项目（主要是养护品）挣钱。
在东风日产晟通专营店的维修车间，记者也在和维修技工的交谈和观察中发现了一系列不合规操作：
技工虚假清洗保养，未完成清洗项目就把客户购买的清洗剂直接倒掉；
车胎螺丝未检查就打标，技工称“紧两个就行了”；
为了省时间，用其他车辆的电池监测报告充数；
随意填写追加检查项目；
客户购买的油液产品往往被截留，如车主买了两桶变速箱油，实际上技工只用一桶，另一桶假装用完扔进垃圾桶，但包上塑料袋作区分；
……
4S店“砸车创收”、虚假保养事件一经曝光，立刻引发了大量舆论的指责，截至本文发稿，相关微博话题已经登上微博热搜，上百万网友关注。
19日下午至晚上，两家车企陆续回应“4S店”事件，东风日产称该专营店严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，限期整改，并表示已紧急成立专项工作组开展调查。
上汽大众也称，涉事经销商相关行为涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针，已责令该经销商立即停业，接受调查。
不过就在今天早上，也就是上汽大众责令涉事4S停业的第二天，又有媒体探访消息称：该4S店并未停业，仍接受维修保养预约，汽车经销也正常营业。
汽车咨询中心网观点：
有关4S店的消费纠纷、维权事件早已不是新闻，前几天就刚发生海口一家4S店无法提车和退款的情况，但店员拿着锤子“砸车创收”这样夸张的操作，的确很少如此赤裸裸地呈现在公众的面前。
4S店创收确实越来越难了，汽车行业的不景气和今年疫情的双重打击使得更多4S店陷入了倒闭潮，“国内汽车经销IPO第一股”庞大集团的分崩离析也反映着这一行的艰难，或许4S店需要用一些暗处的大小操作来维持生存，但事实上，这究竟更多是无奈之举，还是早已长期存在的不成文“行规”呢？记者曝光的视频记录了4S店汽修工的一句话“你只要干这一行，没有是干净的”，其背后反映出的4S店汽修乱象让人细思恐极。在这样的行业环境下，对弄虚作假监管难度更大，“明察”似乎不如“暗访”那样有力。
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