美国的高速公路很多是经过市区的，造成了城市交通比较拥堵，有人说这是城建上的败笔，所以说我国的高速公路都是从城市外环经过，不进入市区。中国有超级工程美国也一样有，波士顿大隧道是美国超级工程之一，它花费巨大，投资额超过千亿元，历时16年才完成，被评为九十年代世界八大建筑工程之一。
波士顿是美国历史最悠久的城市，始建于1630年，美国独立战争的引爆点就是在波士顿，1773年发生的波士顿倾茶事件引发了英国与美国的战争，最后美国赢得了胜利。波士顿没有纽约的喧嚣和繁华，不过，哈佛、麻省理工等顶尖世界名校坐落于此，让其多了份文雅和书卷之气，成为世界上有名的学术之城。
在波士顿有一个著名的跨世纪城市交通道路改造工程，叫做波士顿中心隧道工程，主要目的是将波士顿城内一条沿海湾而建的高架公路全线埋入地下，以减少汽车噪声、污染对居民造成的影响。这条高架路修建于五十年代，从海湾一直通到市中心，不过，因为影响到市区建筑的采光以及造成交通堵塞，引起市民不满。
有一个人一直反对兴建这条高架路。这人叫塞尔沃斯，波士顿的交通顾问，他认为穿城而过的高架公路割裂了城市，带来噪音和污染，波士顿人也支持他这一想法。后来波士顿主管部门同意拆除高架路，根据塞尔沃斯的建议将公路建在地下通过，这就是波士顿大隧道工程。
工程于1991年开工兴建，投入已达到150多亿美元之多，直到2007年才竣工，双向8车道，大隧道工程是美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的城市交通道路。大隧道建好之后从港口到市区从原来的19.5分钟缩短到2.8分钟，而且没有大的堵车现象，看来这工程是成功的。
波士顿大隧道通车后，原来地面上的高架桥道路则改造成了街心公园和社区活动场所，被高架遮住光线的建筑也得以重见天日，波士顿人终于可以第一次轻松地走在公园中，而不用走在高架公路下。这样的改造虽然花费巨大，但是很实用，波士顿人终于感觉到他们和这个城市是一体的。
城市的高架路在美国来说是比较失败的设计，像波士顿的高速公路拆除项目在美国是比较少的，美国很多城市还是保留有高架路。我国的广州也是高架桥比较多的城市，大量高架桥是在上世纪八九十年代兴建的，当时也是学美国的，现在是不怎么兴建了，因为给人感觉不好。
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