10月12日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段环境影响评价第二次公告》在沿线各市（区）人民政府网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。本工程总工期4年，计划于2021年1月开工，2024年12月完工。
本项目是《中长期铁路网规划》和《 “十三五”铁路网规划》提出的“八纵八横”跨区域高速铁路通道中京港台通道的重要组成，是高速客运网中的骨干线路，是贯穿我国中东部地区的网格型高速客运网的主骨架；是支撑引领“一带一路” 、“京津冀协同发展” 、“长江经济带”我国三大战略纵深发展，助力建设“雄安新区”千年大计，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施；是京港（台）综合交通运输通道中的骨干交通方式；是以承担中长途客流为主；兼顾城际客流的高速铁路。
项目概况新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段是京港台通道的重要组成部分，线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南经雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。
新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段工程正线长度 552.547km，其中本次工程范围正线长度 545.695km（不含京雄商城际雄安站及雄安站两端线下同步实施工程 4.552km、商合杭工程及线下同步实施工程 2.3km）。另含雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘枢纽相关工程33.541km。
途经3省、9市25县（区），其中河北省境内257.287km，山东省境内268.826km，河南省境内23.581km。
本工程为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值 350km/h。正线桥梁双线总长 516.288km，占线路总长 94.61%。
工程总投资 810.8 亿元。总工期 48 个月，计划于 2021 年 1 月开工，2024 年 12 月完工。
中国铁路设计集团有限公司于 2019 年 6 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路初步设计》、2020 年 9 月完成了《新建铁路北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计》。
车站设置本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 15 个车站。
其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程、在商丘动车存车场新建维修工区。
雄商高铁车站设置一览表▼
1、雄安站
雄安站位于雄安新区雄县佐各庄村。是京雄城际铁路的在建车站，已于2018年12月开工建设，计划2020年底建成。雄安站衔接了京港台高铁、京雄城际、雄忻高铁、津雄城际、津保铁路等6条线路。
总规模13台23线，总建筑面积47.5万平方米。其中国铁站场11台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场4台7线。另含R1/R2快线场2台4线。
在建雄安站▼
雄安站位置示意图▼
雄安铁路枢纽规划图▼
2、任丘西站
任丘西站位于沧州市任丘市大广高速公路以东、381 省道以北石家营村附近，距离任丘市区约 4km。车站站中心里程为 DK151+004，上行距离雄安站 42.403km，下行距离肃宁东站 33.426km。车站性质为中间站。车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站预留雄忻铁路引入任丘西站条件，车站总规模为 4 台 10 线（含正线 4 条），其中雄商场 2 台 6 线，雄忻场 2 台 4 线，雄忻场外包雄商场方向别布置。雄商场设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2 座。为解决津雄城际至商丘方向、北京至雄忻铁路方向跨线车交流，分别在两端咽喉区修建跨线车联络线，以 42 号道岔单渡线形式进行布置。任丘西站平面布置图▼
任丘西站位置示意图▼
3、肃宁东站
肃宁东站位于沧州市肃宁县梁家村镇东王庄村附近，距离肃宁县城区约 8.5km，距离河间县城区约 10.7km。车站站中心里程为 DK184+430，上行距离任丘西站 33.426km，下行距离深州东站 51.325km。车站性质为中间站。规划预留远期定沧城际铁路引入条件。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2座。
肃宁东站平面布置图▼
肃宁东站位置示意图▼
4、深州东站
深州东站位于衡水市深州市穆家左村附近，距离深州市市区约 5.5km。车站站中心里程为 DK235+755，上行距离肃宁东站 51.325km，下行距离衡水南站 35.093km。车站性质为中间站。车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
深州东站平面布置图▼
深州东站位置示意图▼
5、衡水南站
衡水南站位于河北省衡水市桃城区王渡口村东侧，侯店村西北侧，滏阳新河北侧。车站距离衡水市主城区南外环 2.5km，距离滨湖新区 4.5km。车站中心里程为DK271+326，上行距离深州东站 35.093km，下行距离枣强南站 43.120km，车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 6 线（含正线 2 条），到发线有效长满足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道 2 座。
衡水南站平面布置图▼
衡水南站位置示意图▼
6、枣强南站
枣强南站位于河北省衡水市枣强县大营镇西侧，位于枣强县东岳庄村南侧，南军屯村东北侧，站址距离大营镇城区约 2 公里，北距枣强县城、西距南宫市区、东距故城县城均约 20km。车站站中心里程为 DIK321+210，上行距离衡水南站 43.120km，下行距离清河西站 30.685km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
枣强南站平面布置图▼
枣强南站位置示意图▼
7、清河西站
清河西站位于河北省邢台市清河县城西侧西关村和寨子村附近，站址距离清河县城区约 2.5 公里。车站站中心里程为改 DIK344+230，上行距离枣强南站 28.628km，下行距离临清东站 33.482km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 1 座，450×12.0×1.25m 岛式站台 1 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
清河西站平面布置图▼
清河西站位置示意图▼
8、临清东站
临清东站位于临清市新华路街办境内，站址临近西阎庄村，位于 S257 省道南侧，工业路西侧，S315省道北侧，距离临清市区约2km。车站站中心里程为DK377+712，上行距离清河西站 25.817km，下行距离聊城西站 45.388km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 5 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，设 450×12×1.25m 岛式站台 1 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
临清东站平面布置图▼
临清东站位置示意图▼
9、聊城西站
聊城西站位于聊城市东昌府境内，车站中心位于锦绣水城生态园与张楼村内，东临省道 S316，西侧为德商高速，横跨聊郑路，北端至肖香坊村，南端为贾集村。新建聊城西站距离聊城火车站 5.5 公里，距离聊城市市中心 8 公里。站中心里程为DK423+100，上行距离临清东站 45.388km，下行距离台前东站 47.735km，车站性质为中间站。
车站按 6 台 15 线规模设置，其中雄商场设 2 台 6 线（含正线），郑济场设 4 台 9线（含正线）。雄商车场中穿郑济车场布置，到发线有效长度满足 650m，雄商场设450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道 2 座。为满足济南至聊城方向城际车流在郑济上行场设立折线 1 条。
聊城西站平面布置图▼
聊城西站位置示意图▼
10、台前东站
新建台前东站位于河南省濮阳市台前县花庄村东北侧，距离台前县城区约 6km，距离阳谷县城区约 24km。车站站中心里程为 DK470+835.104，上行距离聊城西站47.735km，下行距离梁山站 20.950km。车站性质为中间站。
车站采用全高架方案，站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客通道 1 座。
台前东站平面布置图▼
台前东站位置示意图▼
11、梁山站
梁山站位于山东省济宁市梁山县西部，与既有京九铁路梁山站并站设置，于既有梁山站东侧新建高速车场。车站位于省道 S254 以西，郭金台村境内，南小吴村以北，西侧为东张庄村，东面正对梁山县主城区方向。车站距梁山县城约15km，中心里程为DK495+267，上行距离台前东站20.950km，下行距离郓城站24.471km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台夹 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×9×1.25m 侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 1 座，设 8.0m 宽旅客地道 1 座，与既有旅客地道相接。
梁山站平面布置图▼
12、郓城站
郓城站位于菏泽市郓城县西北侧，与既有京九铁路郓城站并站设置，位于既有站的东侧。站址距郓城县县城约 1.0km，车站站中心里程为 DK520+723.598，上行距离梁山站 24.471km，下行距离菏泽东站 56.388km。车站性质为中间站。
雄商铁路引入既有郓城站，在既有郓城站东侧新建高速车场。拆除既有站房，新建站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 侧式站台 1 座，设置 450×12×1.25m 岛式站台 1座，其中 1 座为普速、高速车场共用。设 8.0m 宽旅客地道 1 座，与既有旅客地道相接。
郓城站平面布置图▼
梁山、郓城站位置示意图▼
13、菏泽东站
菏泽东站位于菏泽市定陶区陈集镇桶子河村附近，车站站中心里程为 DK577+265，上行距离郓城站 56.388km，下行距离曹县西站 39.084km，车站性质为中间站。
菏泽东站车站总规模为 6 台 15 线，其中雄商场 3 台 7 线，鲁南场 3 台 8 线。雄商铁路自菏泽市东北侧并行鲁南高铁铁路引入菏泽东站，在鲁南场东侧新建雄商车场，雄商车场规模为 3 台 7 线（含正线），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道及天桥各 1 座。
菏泽东站平面布置图▼
菏泽东站位置示意图▼
14、曹县西站
曹县西站位于菏泽市曹县西侧八里庙村西南，刘六庄村以北，北距 S350 省道约 1.4km。车站站中心里程为 DK616+348，上行距离菏泽东站39.084km，下行距离商丘站 51.198km。车站性质为中间站。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 6 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 8.0m 宽旅客地道 2座。
曹县西站平面布置图▼
曹县西站位置示意图▼
15、商丘站
规划京雄商高铁雄商段与商合杭铁路在商丘站贯通作为京港台通道重要组成部分，商合杭铁路已经预留京雄商高铁引入条件，京雄商高铁正线及北东联络线临靠、跨越既有铁路路基、桥梁工程已经同步实施，京雄商高铁引入既有商丘站商合杭场。
商丘站总规模9台23线，其中陇海场3台8线、郑徐场3台7线、商杭（京九）场3台8线。本项目在商丘动车存车场新建维修工区。
商丘站平面布置示意图▼
雄安至商丘高铁线路平面示意图▼
（备注：图中阳谷东站为预留车站）
京雄商高铁线路走向示意图▼
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