未来的杭州交通，会是什么模样？
近日，《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)(草案)》正式公示；透过这一份规划，杭州交通的未来蓝图更加清晰。
规划指出，未来杭州要构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，支撑杭州千万级大都市可持续发展。
区域交通目标：“5511”对外客运时效和“123”快货物流时效。
“5511”对外客运时效是指，5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。
“123”快货物流时效是指，国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
城市交通目标：市区公共交通（含轨道）出行比例达到35%以上，中心城区绿色交通（公交和慢行）出行比例达到85%以上。中心城区轨道站点800米人口与岗位覆盖率从现状25%左右提升到65%以上，常规公交300米覆盖率从70%左右提升到80%以上。
航空方面，将杭州萧山国际机场打造为长三角世界级机场群中心机场、国际枢纽机场和全国航空快件中心。
综合交通枢纽体系规划图
铁路方面，构建以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、钱塘站为主的“五主多辅”铁路客运枢纽体系，形成一轴两翼多向的大型放射型枢纽。
区域交通设施规划图
在区域交通设施规划图中，杭州西站往黄山方向规划了一条高铁，临安站和昌化站已明确；往衢建方向也规划了一条高铁，富阳西站和桐庐东站也已明确。
公路方面，构建“一环五向十三射三连”高速公路网、“三纵两横两支”的国道网络体 系以及“六纵四横五联”的省道网。
城市道路布局规划图
在规划图中，我们可以看到，杭州绕城高速标注的图例是快速路，这也意味着未来其很有可能变成城市快速路。除了绕城、二绕之外，未来还多了一条杭州都市圈环线高速。另外，为了实现这三条绕城高速路的互通，增设了多条高快速路。
过江通道布局规划图
从图中可以看到，大江东除了现有的江东大桥、钱江通道、在建艮山东路过江隧道之外，还规划了2条过江通道，一个是江东三路过江通道，另一个是靖江路过江通道。
黑色为已建/在建过江通道，红色为规划过江通道
分段完善市区过江通道体系，支撑拥江发展，规划形成31处机动车跨江通道，其中已建或在建的（黑色图例）已有21条，未来规划的（红色）有10条，包括钱江新城二期附近规划有同协路过江通道，之江板块附近规划有湘滨路过江通道、亚太路过江通道，钱塘新区的新城路过江通道、红十五线过江通道等。
物流枢纽布局规划图
物流枢纽布局规划：生产性物流设施向二绕转移，生活性物流向绕城快速路集中，城区重点完善末端配送网点；形成2个国家级物流枢纽、2个区域级物流枢纽和15个城市级物流枢纽组成的物流体系。
由规划图中可知，空港物流园区和江东物流园区为国家级物流枢纽，而城北物流园区和萧南物流园区为区域级物流枢纽，其余15个为城市级物流枢纽。
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来源 | 钱塘地产据杭州市规划和自然资源局、西湖楼市整理
编辑丨钱塘房小微
责编丨东姐
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