行车油耗可以有两种计量单位：
一是我们熟悉的百公里油耗，即升/百公里，主要在行驶中的油耗计算，百公里油耗=喷油量÷行驶里程。这种油耗又分为瞬时油耗和平均油耗：
- 瞬时油耗=单位时间喷油量÷单位时间行驶里程，这个数值会实时变化，我的车每0.5秒就刷新一次，反映车辆瞬态的油耗水平（如下图）。
- 平均油耗=总喷油量÷总行驶里程，当然，这个统计范围是多样的，可以是从本次发动机启动到熄火停车，可以是从最近一次加满油后到下一次加满油之前（如下图），也可以是从车子出厂开始一直不清零地持续统计。
二是每小时油耗，即升/小时，喷油量÷喷油时间，原地怠速油耗就只能用这个计量单位来算。因为怠速时行驶里程是0，瞬时油耗没法用百公里油耗来算（分母是0嘛），所以只能按时间维度来统计。以我的蔚揽（参数丨图片）为例（大众EA888 2.0T高功率版），热机状态下怠速油耗为0.8升/小时，如下图。
铺垫完了，那么怠速油耗是不是最大呢？这就要看你从哪个角度理解了。
如果非要以里程维度来算，那么怠速时油耗的分母是0，那么不管你喷油量是多少，瞬时油耗值都是无穷大。至于百公里平均油耗，由于怠速时累计喷油量（分子）随时间增加，但行驶里程（分母）始终不变，因此平均油耗会随时间不断上涨。举个例子，我的蔚揽跑了20公里，耗油1.5升，这段路的平均油耗是1.5/20*100=7.5升/百公里，之后我原地怠速12分钟，又消耗了0.8/60*12=0.16升，那么这20公里的平均油耗就会上升到（1.5+0.16）/20*100=8.3升/百公里。你行驶距离越短，怠速对百公里平均油耗的影响越大。
但是，你以为怠速真的就这么费油吗？其实你只是被里程维度的油耗统计方式误导了。因为从时间维度来看，蔚揽的怠速油耗只有0.8升/小时。假如我一小时开了50公里，百公里油耗是6升。也就是说，行驶这一小时就消耗了3升油，这不比怠速的油耗高多了？其实这个道理很容易想通。你在高速上开一天长途，几个小时就能跑完一箱油。但你一直原地怠速的话，如果不考虑发动机寿命问题，一箱油至少可以维持两三天。像我这蔚揽油箱实际容积有72升，按0.8升/小时的怠速油耗算下来能撑90个小时。
总之，怠速油耗不仅不是最高的，反而是最低的。因为此时发动机不需要对车轮做功，只要维持怠速避免熄火就行了，所需的燃油量很少。而行驶时，发动机需要源源不断地输出动能，燃油的绝对消耗量是远大于怠速的。之所以说怠速费油，其实并非它的绝对耗油量很大，只是因为这部分油耗没有用于行驶，而是白白浪费掉了，所以不划算而已。就好比让你花10万买辆车，你可能会觉得很正常，但如果让你把“毛爷爷”冲进马桶，哪怕是5块10块的你肯定也不干啊——因为扔进马桶里的钱没有发挥它应有的价值，量效比太低了。
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